ข่าว
SHARGE ชี้ไทยต้องการหัวชาร์จ EV สาธารณะเพิ่ม 26,000 หัว รองรับรถยนต์ไฟฟ้าโตต่อเนื่อง
สำนักข่าวบริคอินโฟ – บริษัท ชาร์จ แมเนจเม้นท์ จำกัด (SHARGE) เปิดเผยข้อมูลประเมินความต้องการ สถานีชาร์จรถยนต์ไฟฟ้า สาธารณะในประเทศไทย โดยระบุว่าจำเป็นต้องเพิ่มจำนวนหัวชาร์จอีกประมาณ 2.7 เท่า หรือราว 26,000 หัวชาร์จ เพื่อขยายสัดส่วนให้แตะ 41,000 หัวชาร์จ จากปัจจุบันที่มีอยู่ประมาณ 15,000 หัวชาร์จ รองรับการขยายตัวของ รถยนต์ไฟฟ้า 100% (BEV) ที่มียอดจดทะเบียนสะสมเติบโตอย่างต่อเนื่อง
นายพีระภัทร ศิริจันทโรภาส ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ชาร์จ แมเนจเม้นท์ จำกัด ระบุว่า ตลาด รถยนต์ไฟฟ้า ในไทยขยายตัวอย่างมีนัยสำคัญ โดยในปี 2568 มียอดจดทะเบียนรถยนต์ไฟฟ้า 100% รวม 122,384 คัน เติบโต 72.12%
ช่วง 9 เดือนแรกของปี 2569 มียอดจดทะเบียน 169,638 คัน เพิ่มขึ้น 93% จากช่วงเดียวกันของปีก่อนหน้า ส่งผลให้ยอดสะสมของรถ BEV ณ สิ้นเดือนกันยายน 2569 อยู่ที่กว่า 456,000 คัน ซึ่งเมื่อเทียบกับโครงสร้างพื้นฐานในปัจจุบันที่มีสถานีชาร์จสาธารณะกว่า 5,000 แห่ง และมีหัวจ่ายราว 15,000 หัวชาร์จ จะพบว่าอัตราส่วนรถยนต์ไฟฟ้าต่อหัวชาร์จอยู่ที่ประมาณ 30:1
ขณะที่ค่าเฉลี่ยทั่วโลกอยู่ที่ประมาณ 11:1 โดยเฉพาะหัวชาร์จความเร็วสูงประเภท DC Fast Charge มีอัตราส่วนอยู่ที่ 47:1 ซึ่งยังไม่เพียงพอต่อปริมาณการใช้งานจริงในหลายพื้นที่
จากข้อมูลการใช้งานผ่านแอปพลิเคชัน RÊVERSHARGER พบว่า พื้นที่ที่มีความต้องการหัวชาร์จเร่งด่วนส่วนใหญ่อยู่ในกลุ่มเส้นทางหลักและพื้นที่ท่องเที่ยว ได้แก่ จุดพักรถบนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (มอเตอร์เวย์) เช่น M7, M9 และ M6 หัวเมืองท่องเที่ยวและเส้นทางระยะไกล เช่น เส้นทางชลบุรี-พัทยา รอยต่อสระบุรี-นครราชสีมาเพื่อมุ่งสู่ภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เส้นทางสายใต้ช่วงประจวบคีรีขันธ์-ชุมพร รวมถึงอำเภอทางผ่านระหว่างจังหวัด เช่น กำแพงเพชร ซึ่งพื้นที่เหล่านี้มักเกิดปัญหาความหนาแน่นของผู้รอคอยการชาร์จ โดยเฉพาะช่วงวันหยุดยาวและเทศกาล
สำหรับการลงทุนติดตั้งสถานีชาร์จบนพื้นที่พาณิชย์ เช่น จุดพักรถ ร้านอาหาร ร้านของฝาก คาเฟ่ คอมมูนิตี้มอลล์ โรงแรม หรือคอนโดมิเนียม มีระยะเวลาคืนทุนเฉลี่ย 3-7 ปี ขึ้นอยู่กับทำเลและอัตราการหมุนเวียนการใช้งาน (Utilization Rate) โดยปัจจัยกำหนดความคุ้มค่าประกอบด้วย 4 ส่วนสำคัญ ได้แก่ ทำเลที่ตั้ง (Location) ความเร็วของตู้ชาร์จที่สอดคล้องกับระยะเวลาการจอดพัก (Dwell Time) การบริหารจัดการพลังงานไฟฟ้า (Peak Load Management) ด้วยการขอใช้ไฟรูปแบบ Low Priority และการเชื่อมต่อระบบบริหารจัดการสถานีผ่านแพลตฟอร์มแอปพลิเคชัน
