ข่าว
GWM ชำแหละเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T ใหม่ ใน GWM TANK 300 DIESEL มุ่งลดเสียง-แรงสั่นสะเทือน
สำนักข่าวบริคอินโฟ – บริษัท เกรท วอลล์ มอเตอร์ (ประเทศไทย) หรือ GWM (Thailand) เปิดเผยถึง 7 นวัตกรรมการออกแบบเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T เจเนอเรชันใหม่ล่าสุด ที่ติดตั้งในรถยนต์ GWM TANK 300 DIESEL โดยระบุว่านวัตกรรมเหล่านี้มีเป้าหมายเพื่อลดเสียงรบกวนและแรงสั่นสะเทือนขณะขับขี่ มอบประสบการณ์การเดินทางที่นิ่ง เงียบ และนุ่มนวล โดยทาง GWM เตรียมจัดงาน “GWM DIESEL TECH DAY” ในวันที่ 7 มิถุนายน 2568 ณ RARIN Bangkok Riverside Venue เพื่อให้ผู้สนใจและสื่อมวลชนได้เจาะลึกเทคโนโลยีดังกล่าว รวมถึงเปิดโอกาสให้ผู้ใช้งาน GWM TANK 300 ทั่วประเทศได้ร่วมกิจกรรม
GWM ได้พัฒนารถยนต์ที่ครอบคลุมทุกประเภทพลังงาน เพื่อตอบสนองความต้องการของผู้ใช้งานทั่วโลก ด้วยแนวคิด “ครอบคลุมทุกการใช้งาน (All Scenarios) ด้วยผลิตภัณฑ์ที่ครอบคลุมทุกพลังงาน (All Powertrains) สู่การตอบสนองทุกกลุ่มผู้ใช้งานอย่างแท้จริง (All Users)” ซึ่ง NEW GWM TANK 300 DIESEL นับเป็นอีกหนึ่งความสำเร็จที่ได้รับการยอมรับจากทั้งสื่อมวลชนและผู้ใช้งานจริงในเรื่องของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซล 2.4T ที่ช่วยยกระดับทั้งพละกำลัง สมรรถนะ และประสิทธิภาพการใช้พลังงาน พร้อมทั้งลดเสียงและแรงสั่นสะเทือน
สำหรับ 7 จุดเด่นของเทคโนโลยีเครื่องยนต์ดีเซลของ GWM ที่ช่วยให้การขับขี่ NEW GWM TANK 300 DIESEL มีความนิ่ง เงียบ และนุ่มนวล มีดังนี้
- การออกแบบลดแรงสั่นสะเทือนของท่อเชื้อเพลิงแรงดันสูง (High-Pressure Fuel Pipe Vibration Damping Design): ทิศทางการเดินท่อน้ำมันแรงดันสูงได้รับการปรับปรุงให้เหมาะสม พร้อมตำแหน่งการยึดที่แข็งแรงขึ้น เพื่อลดเสียงสะท้อนความถี่และเสียงรบกวนที่ผิดปกติจากการเปลี่ยนแปลงแรงดันน้ำมันในระบบ
- วัสดุดูดซับเสียงรอบระบบเชื้อเพลิง (Passive Noise Reduction): บริเวณหัวฉีดและปั๊มเชื้อเพลิงซึ่งเป็นแหล่งกำเนิดเสียงสำคัญของเครื่องยนต์ดีเซล ถูกหุ้มด้วยฉนวนกันเสียงชั้นดี เพื่อดูดซับเสียงจากการฉีดเชื้อเพลิงแรงดันสูง และลดเสียงคล้ายการกระแทกที่อาจได้ยินจากห้องโดยสาร
- การออกแบบระบบไทม์มิ่งที่ปรับปรุงใหม่ (Optimized Timing System Design): มีการออกแบบระบบไทม์มิ่งใหม่ ทั้งความตึงสายพานและลูกรอกที่เหมาะสม ช่วยลดเสียงรบกวนของสายพานขณะทำงาน นอกจากนี้ ฝาครอบเครื่องยนต์ผลิตจากวัสดุผสม พลาสติกยืดหยุ่นด้านบน และอะลูมิเนียมด้านล่าง ช่วยดูดซับเสียงสะท้อน โดยเฉพาะเสียงความถี่สูง
- เพลาลูกเบี้ยวแบบขนานพร้อมเฟืองพิเศษ ลดเสียงกระแทกของกลไกภายใน (Parallel Camshaft Coupling with Anti-Backlash Gears): ใช้เพลาลูกเบี้ยวขนานและเฟืองพิเศษ (Anti-Backlash Gears) ที่ออกแบบมาเพื่อลดเสียงและแรงกระแทกภายใน ทำให้เสียงกลไกขณะเร่งเครื่องมีความนุ่มนวลขึ้น
- เพลาสมดุลแบบใหม่ ติดตั้งด้านท้ายเครื่องยนต์เพื่อลดแรงสะเทือนจากการหมุน (Rear-End Gear Drive for Balance Shaft): ติดตั้งเฟืองเพลาสมดุล (Balance Shaft) ไว้ด้านท้ายของเพลาข้อเหวี่ยง เพื่อควบคุมแรงสั่นให้สมดุล ทำให้พวงมาลัยนิ่งและจับถนัดมือ
- การออกแบบให้หลีกเลี่ยงการสั่นสะเทือนร่วมกันของชิ้นส่วน (Component Modal Frequency Avoidance): ชิ้นส่วนเครื่องยนต์ เช่น เสื้อสูบ ฝาสูบ และข้อเหวี่ยง ได้รับการออกแบบให้มีค่าความถี่ที่ต่างกัน เพื่อลดโอกาสการเกิดเสียงหรือแรงสั่นสะเทือนที่เสริมกันจนเกิดเป็นเสียงรบกวนในห้องโดยสาร
- ปั๊มน้ำมันเครื่องแบบขับเคลื่อนด้วยโซ่ภายใน (Internal Chain-Driven Oil Pump): ระบบส่งกำลังของปั๊มน้ำมันเครื่องใช้โซ่แบบภายในเครื่องยนต์แทนสายพาน และติดตั้งในตำแหน่งด้านล่างเครื่องยนต์ โดยโซ่จะจุ่มอยู่ในน้ำมันเครื่อง ทำให้ลดเสียงความถี่สูงที่มักจะได้ยินจากภายในห้องโดยสาร
GWM ระบุว่าเทคโนโลยีทั้ง 7 ประการนี้ เป็นผลจากการพัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลมากว่า 30 ปี เพื่อให้ GWM TANK 300 DIESEL มอบประสบการณ์การเดินทางที่สะดวกสบายและเหนือกว่าในทุกด้าน ผู้สนใจสามารถสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่ GWM Contact Center หมายเลข 02-668-8888
