ชัชชาติ แจงโครงการรถขยะ EV ยันโปร่งใส หลัง ศุภณัฐ ชี้ 7 พิรุธส่อล็อกสเปกทำงบล่มซ้ำซาก

สำนักข่าวบริคอินโฟ – ชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ยืนยันความโปร่งใสในโครงการเช่า รถขยะ EV พร้อมส่งเจ้าหน้าที่เข้าชี้แจงต่อ สภากรุงเทพมหานคร หลังงบประมาณไม่ผ่านการอนุมัติ ทำให้ต้องกลับไปเช่ารถขยะเครื่องยนต์สันดาปใช้งานชั่วคราว ขณะที่ ศุภณัฐ มีนชัยนันท์ สส.กทม. พรรคประชาชน ออกมาเปิดเผยข้อเท็จจริง 7 ข้อความผิดปกติ ชี้ฝ่ายบริหารทำผิดกฎหมายและกำหนด TOR เอื้อประโยชน์เอกชน จนโครงการล่มซ้ำซากแม้สภาฯ จะเคยผ่านงบประมาณให้กว่า 10,000 ล้านบาทตลอด 3 ปีที่ผ่านมา

การชี้แจงของผู้ว่าฯ กทม. มีขึ้นหลังจากถูกตั้งข้อสังเกตเรื่องการบริหารโครงการรถขยะพลังงานไฟฟ้า โดยนายชัชชาติระบุว่า ทุกฝ่ายเห็นพ้องเรื่องการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้ยานยนต์พลังงานไฟฟ้า แต่เมื่อยังมีข้อสงสัยในรายละเอียด กทม. จึงพร้อมชี้แจงตามกระบวนการ และยืนยันว่าไม่มีการทุจริตเชิงนโยบาย ทั้งยังทำงานร่วมกับสภา กทม. มาโดยตลอด พร้อมย้ำว่าไม่อยากให้ตั้งข้อกล่าวหาเรื่องการทุจริต เนื่องจากเป้าหมายหลักคือการทำงานเพื่อประโยชน์ของประชาชน

ก่อนหน้านี้เมื่อวันที่ 16 กันยายนที่ผ่านมา นายศุภณัฐ มีนชัยนันท์ ได้ระบุถึงปัญหาตลอดช่วงปี 2566–2568 ว่า สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) สังกัดพรรคประชาชน โหวตอนุมัติงบประมาณเช่ารถขยะ EV ไปแล้วไม่น้อยกว่า 11 โครงการ รวมวงเงินกว่า 10,000 ล้านบาท รวมถึงช่วยโหวตกันเงินงบประมาณเหลื่อมปี แต่สาเหตุที่ กทม. ยังไม่มีรถขยะ EV ใช้งาน เกิดจากการจัดซื้อจัดจ้างที่ผิดระเบียบ มีการเขียน TOR ล็อกสเปก กีดกันการแข่งขัน และกำหนดเงื่อนไขระยะเวลาส่งมอบรถ 470 คันภายใน 30 วัน ซึ่งไม่สอดคล้องกับความเป็นจริงในทางปฏิบัติ จนโครงการต้องถูกยกเลิกไปในที่สุด

นอกจากนี้ ในการเสนองบประมาณปี 2570 ฝ่ายบริหาร กทม. ยังขอตั้งงบเช่ารถขยะ EV อีกกว่า 6,000 ล้านบาท โดยไม่มีการนำร่าง TOR มาแสดงให้สภา กทม. พิจารณา ประกอบกับการปฏิเสธการทดลองวิ่งรถ (Pilot) ตามข้อเสนอแนะของ ป.ป.ช. รวมถึงความย้อนแย้งในการลงทุนสถานีชาร์จไฟฟ้าที่ กทม. ต้องแบกรับภาระและความเสี่ยงเอง แตกต่างจากองค์กรปกครองส่วนท้องถิ่นอื่นที่เลือกใช้วิธีจ้างเหมาบริการ (Outsource) ทั้งระบบ

นายศุภณัฐย้ำว่า สภาฯ ไม่สามารถอนุมัติงบประมาณโดยไม่มีรายละเอียดที่ชัดเจนได้ หาก กทม. ต้องการผลักดันโครงการต่อไปในการจัดทำงบประมาณครั้งหน้า จะต้องเคลียร์ 5 ประเด็นสำคัญ ได้แก่ เหตุผลที่ไม่ทำโครงการทดลองวิ่งรถ การเปิดเผยร่าง TOR ที่โปร่งใส การชี้แจงข้อสงสัยในโครงการเดิม แผนการจ้างเหมาบริการเพื่อแก้ปัญหาบุคลากรขาดแคลน และการจัดการสถานีชาร์จอย่างสมเหตุสมผล