• อ่าน : NETA ย้ำไม่ลดราคารถยนต์ เตือนซื้อจากแหล่งไม่เป็นทางการเสี่ยงหมดประกัน ขณะที่ กิ้งกือ EV Shop โพสต์เตรียมไลฟ์โต้
• อ่าน : NETA X คว้าอันดับ 1 ยอดจดทะเบียนรถยนต์พลังงานไฟฟ้า 100% สไตล์ SUV เดือนตุลาคม 2567
• อ่าน : รถยนต์ไฟฟ้า NETA อยากให้คนไทยมองเป็นรถไทยไม่ใช่รถจีน เพราะชิ้นส่วนผลิต-ประกอบในไทย

สาโรช พรรค์สมบัติ ผู้บริหารจากบริษัท กิ้งกือ ไฮสปีด จำกัด และบริษัท กิ้งกือ นัมเบอร์ วัน จำกัด เจ้าของเพจ กิ้งกือ EV Shop โพสต์ผ่านเพจ เมื่อ 10 มิ.ย. เวลา 08.10 น. ว่า ราคาที่ปรับลดลงเป็นผลมาจากการตัดสินใจของศูนย์บริการหรือดีลเลอร์แต่ละแห่ง ที่ต้องการระบายรถยนต์ในสต็อกออกไป เนื่องจากบางแห่งอาจมีแผนที่จะเลิกกิจการหรือเปลี่ยนไปจำหน่ายรถยนต์ยี่ห้ออื่น จึงยอมแบกรับการขาดทุนเพื่อไม่ให้เงินทุนจมอยู่กับรถยนต์ที่ยังไม่ได้จำหน่าย

“โดยที่บางศูนย์เสนอให้ผมคันละ 10,000 บาท บางศูนย์เสนอให้ผม 15,000 บาท แต่ผมไม่เคยรับเงินแม้แต่บาทเดียว(ถ้ามีหลักฐานเอามาโชว์ได้เลย) ผมย้ำ ผมไม่เคยรับเงินศูนย์ไหนแม้แต่บาทเดียว ผมโพสช่วยขายเพียงเพราะว่าผมอยากช่วย โดยบางศูนย์บริการ ผมยังต้องเสียเข้าเนื้อโดยการรับประกันเพิ่มเติมโดยการลดค่าซ่อมให้ 50% ด้วยซ้ำ ที่ผมทำไปเพียงแค่หวังว่า ลูกค้าในมือที่ศูนย์เคยขายไปเวลารถลูกค้าเสีย ศูนย์บริการจะได้แนะนำลูกค้าให้เข้ามาซ่อมที่ผม ผมหวังแค่นั้นจริงๆ เนต้าควรจะไปคุยกับดีลเลอร์ตัวเอง ไม่ใช่ผม”

สำหรับกรณีที่ซื้อรถ NETA V II ราคาถูกกว่าราคาที่บริษัท เนต้า ตั้งไว้ จากโปรที่ กิ้งกือ EV Shop ทำราคาไว้ สาโรช ระบุว่า “อย่างที่ผมบอกไปตอนแรก ผมไม่ได้ขายเอง แต่เป็นการฝากโพส รถที่ผมโพสก็มาจากศูนย์บริการหลายๆศูนย์ที่เป็นตัวแทนอย่างถูกต้อง ถ้าจะบอกว่าลูกค้าซื้อรถที่ไม่ได้มาจากตัวแทนมันคงจะไม่ใช่ เพราะเวลาลูกค้าโอนเงินจอง ก็ในนามศูนย์ รับรถ ก็ไปรับที่ศูนย์ จัดไฟแนนซ์ก็ออกในนามศูนย์ แล้วจะบอกว่าไม่ได้มาจากดีลเลอร์ที่ถูกต้องได้อย่างไร ?”

ส่วนกรณีที่การนำรถไปซ่อมอู่นอกจะถูกตัดสิทธิ์การรับประกันนั้น คุณสาโรชยอมรับว่าเป็นความจริงและเป็นแนวปฏิบัติทั่วไปในอุตสาหกรรมยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ได้สะท้อนปัญหาที่เกิดขึ้นกับผู้ใช้งานจริงว่า ลูกค้าจำเป็นต้องนำรถไปซ่อมอู่นอก เนื่องจากศูนย์บริการไม่สามารถให้บริการซ่อมได้ทันท่วงที หรือไม่มีอะไหล่รองรับ ทำให้ผู้ใช้งานบางรายต้องจอดรถรอนานเกือบปี ส่งผลกระทบต่อการดำรงชีวิตและการหารายได้ โดยคุณสาโรชได้เน้นย้ำว่า NETA ควรเร่งดำเนินการจัดการปัญหาด้านอะไหล่และบริการหลังการขาย เพื่อช่วยเหลือลูกค้าที่ประสบปัญหา เนื่องจากบางรายต้องใช้รถยนต์ในการหารายได้เลี้ยงดูครอบครัว และมีความจำเป็นต้องซ่อมแซมรถเพื่อใช้งาน โดยพบว่าปัจจุบันมีใบเคลมประกันชั้น 1 ที่ยังค้างอยู่ในมือของคุณสาโรชเกือบ 100 ใบ ซึ่งหากอู่นอกไม่เข้ามาช่วยเหลือ ลูกค้าจะต้องรอนานกว่านี้มาก

คุณสาโรช พรรค์สมบัติ ยังได้กล่าวทิ้งท้ายว่า “ผมพยายามช่วยเหลือผู้ใช้รถมาตลอดอย่างที่เห็นกัน เพราะผมก็คือหนึ่งในลูกค้า NETA เหมือนกัน แต่ผมสามารถซ่อมรถตัวเองได้ ผมก็เลยอยากเอาความรู้ความสามารถของผมช่วยคนอื่นเท่านั้น” และยืนยันว่าจะไม่ทอดทิ้งผู้ที่ประสบปัญหาหากสามารถให้ความช่วยเหลือได้

ข้อความต้นฉบับ จากเพจ กิ้งกือ EV Shop เมื่อ 10 มิ.ย. เวลา 08.10 น.

จากข่าวที่ Neta ประากศออกมาว่าไม่ได้ลดราคา และซ่อมอู่นอกหมดประกัน

ผมจะสรุปจากในไลฟ์เมื่อวานให้ฟังอีกที

.

1.เนต้าไม่ได้ลดราคา=จริง แต่ศูนย์บริการหรือดีลเลอร์เอามาลดเอง

เพราะบางศูนย์ต้องการปิดหรือเปลี่ยนไปขายยี่ห้ออื่น แล้วมีรถในสตอค เลยต้องการเทขายออกมาโดยยอมขาดทุน ซึ่งศูนย์คิดว่ายอมขาดทุน ดีกว่าทุนจมโดยที่ไม่รู้ว่าจะขายได้เมื่อไหร่

.

จากนั้นศูนย์จึงเอามาให้ผม”ฝากโพส” โดยที่บางศูนย์เสนอให้ผมคันละ 10,000 บาท บางศูนย์เสนอให้ผม 15,000 บาท

แต่ผมไม่เคยรับเงินแม้แต่บาทเดียว(ถ้ามีหลักฐานเอามาโชว์ได้เลย) ผมย้ำ ผมไม่เคยรับเงินศูนย์ไหนแม้แต่บาทเดียว

ผมโพสช่วยขายเพียงเพราะว่าผมอยากช่วย โดยบางศูนย์บริการ ผมยังต้องเสียเข้าเนื้อโดยการรับประกันเพิ่มเติมโดยการลดค่าซ่อมให้ 50% ด้วยซ้ำ (กูทำไปทำไมวะเนี่ย)

.

ที่ผมทำไปเพียงแค่หวังว่า ลูกค้าในมือที่ศูนย์เคยขายไปเวลารถลูกค้าเสีย ศูนย์บริการจะได้แนะนำลูกค้าให้เข้ามาซ่อมที่ผม

ผมหวังแค่นั้นจริงๆ

เนต้าควรจะไปคุยกับดีลเลอร์ตัวเอง ไม่ใช่ผม

.

2.รถจะไม่รับประกันจากการที่ซื้อโดยผู้ขายที่ไม่ใช่ตัวแทน

อย่างที่ผมบอกไปตอนแรก ผมไม่ได้ขายเอง แต่เป็นการฝากโพส รถที่ผมโพสก็มาจากศูนย์บริการหลายๆศูนย์ที่เป็นตัวแทนอย่างถูกต้อง ถ้าจะบอกว่าลูกค้าซื้อรถที่ไม่ได้มาจากตัวแทนมันคงจะไม่ใช่

เพราะเวลาลูกค้าโอนเงินจอง ก็ในนามศูนย์ รับรถ ก็ไปรับที่ศูนย์ จัดไฟแนนซ์ก็ออกในนามศูนย์

แล้วจะบอกว่าไม่ได้มาจากดีลเลอร์ที่ถูกต้องได้อย่างไร

.

3.การซ่อมที่อู่นอกจะโดนตัดการรับประกัน

อันนี้จริง ใครๆก็รู้ว่าทุกยี่ห้อทุกรุ่น ถ้าซ่อมโดยอู่นอกจะโดนการตัดรับประกัน

แต่มีใครบ้างที่อยากจะซ่อมอู่นอก มีใครบ้างที่อยากจะเสียเงินซ่อมเอง

ทุกวันนี้มีประกันก็เหมือนไม่มี ยังจะให้ลูกค้ารอเพื่ออะไร

.

ถ้าศูนย์บริการสามารถซ่อมให้เค้าได้ ถ้าศูนย์บริการมีอะไหล่รองรับ เชื่อผมดิ ไม่มีใครอยากซ่อมอู่นอกแน่ๆ

บางคนจอดรอที่ศูนย์มาเกือบปี รถเค้าต้องใช้หาเลี้ยงครอบครัว ต้องผ่อนกุญแจทุกเดือน

บางคนใช้รถคันเดียวหาเลี้ยงทั้งครอบครัว เค้าซื้อเนต้าเพราะเค้าไว้ใจเนต้า

เค้าหวังว่าว่ารถของเค้าจะสามารถทำเงินเอามาทำมาหากิน เอามาจุนเจอครอบครัวได้

โดยการลดค่าใช้จ่ายเพราะมันคือรถไฟฟ้า

.

แต่ศูนย์บริการก็ซ่อมไม่ได้/ไม่มีอะไหล่ แถมเนต้ายังมาแจ้งว่าถ้าซ่อมที่อื่นหมดประกันนะ

ลูกค้าเค้าก็ต้องหาทางดิ้นรนเอาตัวรอด ถ้าไม่ซ่อมเองก็ชีวิตพัง

เนต้าไม่สงสารพวกเค้าหรือครับ บางคนมานั่งร้องไห้กับผมเพราะเค้าเครียดที่เลี้ยงลูกเมียเค้าไม่ได้

คนที่ควรจะรับผิดชอบคือเนต้า ไม่ใช่ผม

.

สถาณการณ์แบบนี้เนต้าควรจะออกมา Support เร่งหาอะไหล่ เคยคิดบ้างไหมทำไมอู่นอกถึงหาอะไหล่กันได้

แต่ทางศูนย์บริการถึงไม่มี ซึ่งผมเข้าใจว่าศูนย์บริการต้องขึ้นตรงกับเนต้า

แต่ตอนนี้มีบางศูนย์นำเข้าอะไหล่มาซ่อมรถให้ลูกค้าเองแล้ว ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องที่ดี

.

ใบเคลมประกันชั้น 1 ตอนนี้ในมือผมมีเกือบจะ 100 ใบ ถ้าอู่นอกไม่หาอะไหล่มาช่วยเหลือผู้ใช้รถ เค้าจะต้องรอไปนานแค่ไหน

ที่ผ่านมาเนต้าแสดงให้เห็นแล้ว

แต่จะบอกว่าอู่นอก”ช่วย”ก็ไม่ได้ เพราะอู่นอกก็ต้องการกำไรในการดำเนินธุรกิจ ถ้าทำแล้วขาดทุนสะสมคงไม่มีใครทำ

เราเถียงไม่ได้ว่าทุกธุรกิจต้องใช้เงิน เราทำอู่ ไม่ใช่เปิดมูลนิธิ

.

แต่ผมคนเดียว ผมไม่ใช่มหาอำนาจ ผมไม่มีเงินทุนมากพอ ผมเป็นแค่ไม้ซี่งัดไม้ซุง

ผมพยายามช่วยเหลือผู้ใช้รถมาตลอดอย่างที่เห็นกัน เพราะผมก็คือหนึ่งในในลูกค้าเนต้าเหมือนกัน

แต่ผมสามารถซ่อมรถตัวเองได้ ผมก็เลยอยากเอาความรู้ความสามารถของผมช่วยคนอื่นเท่านั้น

.

แต่ที่ผมมั่นใจอย่างนึงคือ ผมจะไม่ทิ้งคนที่เจอปัญหา ถ้าหากผมสามารถช่วยได้

แต่ผมคนเดียว ผมไม่สามารถเปลี่ยนโลกทั้งใบนี้ได้

.

สาโรช พรรค์สมบัติ

บริษัท กิ้งกือ ไฮสปีด จำกัด

บริษัท กิ้งกือ นัมเบอร์ วัน จำกัด

.

ปล.เนต้าเอานิ้วนัมเบอร์วันไหม

The post สรุปให้ NETA V II ราคา ต่ำ 3 แสน ได้อย่างไร ? ด้าน กิ้งกือ EV Shop ต้นโพสต์เล่าข้อเท็จจริงฝั่งตน appeared first on Brickinfo News Agency.