ในการปฏิรูปด้านแรกคือ โครงสร้างพลังงาน (Energy Structure) คุณหญิงสุดารัตน์ระบุว่าประเทศไทยได้รับผลกระทบจากวิกฤตครั้งนี้หนักที่สุดในภูมิภาคอาเซียน เนื่องจากมีการนำเข้าน้ำมันสุทธิในปริมาณสูง รวมถึงการนำเข้าก๊าซ LNG เพื่อใช้ผลิตไฟฟ้า จึงเสนอให้รัฐบาลเร่งสนับสนุนการใช้พลังงานหมุนเวียนจากแสงแดดและลม โดยเฉพาะการปลดล็อกให้ภาคประชาชนและเอกชนสามารถติดตั้ง โซลาร์รูฟท็อป (Solar Rooftop) เพื่อผลิตกระแสไฟฟ้าใช้เองและสามารถขายคืนเข้าสู่ระบบกริดของรัฐได้อย่างเสรี รวมถึงการส่งเสริมการใช้รถยนต์ไฟฟ้า (EV) เพื่อลดการพึ่งพิงพลังงานจากภายนอก

ต่อมาในด้านการปรับระบบโลจิสติกส์ (Logistics) ได้มีการเสนอให้เปลี่ยนมาเน้นการขนส่งทางรางและทางน้ำให้มีความสมบูรณ์มากขึ้น เพื่อเป้าหมายในการลดต้นทุนการขนส่งสินค้า โดยควรใช้ประโยชน์จากโครงสร้างพื้นฐานที่มีอยู่เดิมให้เกิดประสิทธิภาพสูงสุด นอกจากนี้ยังเน้นย้ำถึงเรื่องความมั่นคงทางอาหาร (Food Security) โดยมองว่ารัฐบาลควรใช้จังหวะนี้ประกาศจุดยืนในการผลักดันประเทศไทยให้เป็น “ฟู้ดแบงก์” (Food Bank) หรือคลังอาหารของโลก เพื่อส่งออกสินค้าเกษตรและอาหารเข้าสู่ตลาดสากลในยามที่โลกกำลังเผชิญกับภาวะขาดแคลน

ทั้งนี้ คุณหญิงสุดารัตน์ เกยุราพันธุ์ ได้กล่าวสรุปถึงแนวทางการปรับตัวของประเทศในครั้งนี้ว่า “การปรับโครงสร้างใหญ่ทั้ง 3 ด้านนี้ จะเป็นกุญแจสำคัญที่ช่วยให้เศรษฐกิจไทยอยู่รอดและเติบโตได้อย่างมั่นคงท่ามกลางสถานการณ์โลกที่ผันผวน” ซึ่งหากรัฐบาลสามารถดำเนินการปฏิรูปได้ตามแผนงานดังกล่าว จะเป็นการสร้างรากฐานที่แข็งแกร่งให้กับเศรษฐกิจไทยในระยะยาวและช่วยลดผลกระทบจากปัจจัยภายนอกที่ไม่สามารถควบคุมได้

The post สุดารัตน์ เสนอปฏิรูป 3 โครงสร้างใหญ่ พลังงาน-ขนส่ง-อาหาร รับมือวิกฤตโลก ดันไทยเป็นคลังอาหารโลก appeared first on Brickinfo News Agency.

ความร่วมมือครั้งสำคัญระหว่างสององค์กรใหญ่ในครั้งนี้ไม่เพียงแต่เน้นไปที่การเสริมความแข็งแกร่งให้กับเครือข่ายของกลุ่ม BJC Big C เท่านั้น แต่ยังมุ่งเน้นการให้บริการ โลจิสติกส์ และ ซัพพลายเชนโซลูชัน แก่ลูกค้าภายนอก ทั้งลูกค้าเดิมและลูกค้าใหม่ในหลากหลายกลุ่มอุตสาหกรรม ทั้งกลุ่มธุรกิจ บรรจุภัณฑ์, กลุ่มสินค้า อุปโภคบริโภค (FMCG) และกลุ่ม เฮลท์แคร์ โดยบริษัทร่วมทุนใหม่นี้จะนำความเชี่ยวชาญด้านตลาดในประเทศของกลุ่ม บีเจซี บิ๊กซี มาผสานกับ เครือข่ายระดับโลก และความเชี่ยวชาญด้าน ดิจิทัล รวมถึงความเป็นเลิศในการดำเนินงานของ ดีเอชแอล ซัพพลายเชน (DHL Supply Chain) เพื่อขับเคลื่อนนวัตกรรมและยกระดับมาตรฐานการให้บริการ โลจิสติกส์ ในประเทศไทย

สำหรับ ดีเอชแอล ซัพพลายเชน (DHL Supply Chain) การร่วมทุนกับ เบอร์ลี่ ยุคเกอร์ โลจิสติกส์ (BJL) ในครั้งนี้ถือเป็นการเปิดโอกาสสำคัญในการเข้าถึงและเติบโตใน ตลาดเศรษฐกิจไทย ซึ่งเป็นหนึ่งในภูมิภาคที่มีการพัฒนาอย่างรวดเร็วใน เอเชียตะวันออกเฉียงใต้ เนื่องจากประเทศไทยกำลังก้าวขึ้นเป็น ศูนย์กลางการค้า ของภูมิภาค โดยมีฐานการผลิตที่แข็งแกร่งและโครงสร้างพื้นฐานที่ทันสมัย จึงเป็นช่วงเวลาที่เหมาะสมอย่างยิ่งในการผนึกกำลังเพื่อเสริมความแข็งแกร่งในการให้บริการ โลจิสติกส์ แบบรับเหมา

พิธีลงนามสัญญาจัดตั้งบริษัทร่วมทุนได้จัดขึ้นเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2568 ณ อาคารบิ๊กซี เฮ้าส์ โดยมีผู้บริหารระดับสูงจากทั้งสองฝ่ายเข้าร่วมลงนามและเป็นสักขีพยาน นำโดย นางฐาปณี เตชะเจริญวิกุล ประธานเจ้าหน้าที่บริหารและกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท เบอร์ลี่ ยุคเกอร์ จำกัด (มหาชน) (BJC) และผู้บริหารจาก ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ประเทศไทย (DHL) โดย นายสตีฟ วอล์กเกอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน กลุ่มธุรกิจประเทศไทย และ นายเคนนี่ ไท ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายการเงิน ดีเอชแอล ซัพพลายเชน กลุ่มธุรกิจประเทศไทย

นางฐาปณี เตชะเจริญวิกุล กล่าวเปิดเผยว่า “ความร่วมมือครั้งนี้สะท้อนถึงวิสัยทัศน์ของกลุ่ม บีเจซี บิ๊กซี ในการสร้างระบบ ซัพพลายเชน ที่แข็งแกร่งและครบวงจร ไม่เพียงเพื่อสนับสนุน บีเจซี บิ๊กซี และบริษัทในเครือ แต่ยังเพื่อยกระดับ มาตรฐานโลจิสติกส์ของไทย ให้ทัดเทียมระดับสากล พร้อมขยายโอกาสสู่ ตลาดใหม่ ที่มีศักยภาพโดยเฉพาะในธุรกิจ เฮลท์แคร์”

ด้าน นายฮาเวียร์ บิลเบา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน เอเชียแปซิฟิก กล่าวเสริมว่า “การร่วมทุนในครั้งนี้ไม่ใช่เพียงแค่การเป็นพันธมิตรทางธุรกิจ แต่เป็นก้าวสำคัญเชิงกลยุทธ์ที่ดีเอชแอล และกลุ่ม บีเจซี บิ๊กซี จะร่วมกันขับเคลื่อนอนาคตของ โลจิสติกส์ในประเทศไทย เมื่อความต้องการของลูกค้าเพิ่มมากขึ้นและอุตสาหกรรมต่าง ๆ เช่น วิทยาศาสตร์ชีวภาพ และ เวชภัณฑ์ยา ต้องการความแม่นยำและความน่าเชื่อถือมากยิ่งขึ้น ความร่วมมือนี้จะช่วยเสริมศักยภาพของเราในการมอบ โซลูชัน ซัพพลายเชน ที่ฉลาดและยืดหยุ่นมากขึ้น การผสานความเชี่ยวชาญด้านตลาดในประเทศของกลุ่ม บีเจซี บิ๊กซี กับนวัตกรรมและ เครือข่ายระดับโลก ของ ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ถือเป็นการจับคู่ที่ลงตัวอย่างแท้จริง”

ขณะที่ นายสตีฟ วอล์กเกอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน กลุ่มธุรกิจประเทศไทย กล่าวว่า “กลุ่ม บีเจซี บิ๊กซี และ ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ได้ร่วมงานกันมากว่า 20 ปี การร่วมทุนครั้งนี้ถือเป็นการต่อยอดความร่วมมือของเรา โดยมุ่งเน้นสร้างโอกาสการเติบโตใหม่ ๆ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของกลยุทธ์ปี 2030 ของดีเอชแอล ด้วยการผสานจุดแข็งของทั้งสองฝ่าย เราไม่เพียงแต่ให้บริการกลุ่ม บีเจซี บิ๊กซี อย่างต่อเนื่อง แต่ยังขยายบริการ โซลูชันโลจิสติกส์ระดับโลก แก่ลูกค้ารายใหม่อีกด้วย เราจะนำความเชี่ยวชาญระดับโลก เทคโนโลยี และ นวัตกรรม ของดีเอชแอลมาใช้ เพื่อสร้างระบบ โลจิสติกส์ในประเทศไทย ที่มีประสิทธิภาพ ยืดหยุ่น และยั่งยืน”

The post เบอร์ลี่ ยุคเกอร์ โลจิสติกส์ (BJL) ผนึกกำลัง ดีเอชแอล ซัพพลายเชน ตั้งบริษัทร่วมทุน ลุยยกระดับโลจิสติกส์และซัพพลายเชนไทยสู่มาตรฐานสากล appeared first on Brickinfo News Agency.

ลองคิดดูว่า ถ้ายอดขายดีแต่ต้นทุนขนส่งแอบเพิ่มทุกเดือน ยังไงกำไรก็ไม่งอก วันนี้ เราจึงมาชวนมอง 4 พฤติกรรมที่ทำให้ต้นทุนการขนส่งบานปลายโดยไม่รู้ตัว พร้อมแนะแนวทางปรับ เพื่อให้ค่าขนส่งกลายเป็นต้นทุนที่ควบคุมได้ ไม่ใช่ตัวป่วนกำไรเรื้อรัง

1. ส่งของเร็วไว้ก่อน แต่ไม่เคยเช็กว่าคุ้มมั้ย

หลายธุรกิจเลือกส่งแบบด่วนที่สุดไว้ก่อน เพราะกลัวลูกค้ารอนาน แต่ลืมถามตัวเองว่าสินค้าชนิดนี้จำเป็นต้องส่งด่วนขนาดนั้นจริงไหม โดยเฉพาะสินค้าที่ไม่ใช่ของเสียหายง่าย เช่น เสื้อผ้า ของตกแต่ง หรือเอกสารบางประเภท การเลือกขนส่งแบบ standard หรือ economy ช่วยลดต้นทุนต่อชิ้นได้หลักสิบบาท ซึ่งถ้าส่งหลักพันชิ้นต่อเดือนก็เซฟค่าขนส่งไปได้หลักหมื่น

ลองแบ่งหมวดหมู่สินค้าตามความจำเป็นในการจัดส่งด่วน แล้วเสนอให้ลูกค้าเลือกความเร็วด้วยตัวเอง พร้อมแสดงรายละเอียดค่าส่งอย่างชัดเจน เท่านี้ก็ช่วยคุณลดต้นทุนได้มหาศาลแล้ว

2. จัดเส้นทางรถส่งของแบบ “คุ้นเคย” มากกว่า “คุ้มทุน”

ธุรกิจที่มีรถขนส่งของตัวเอง มักใช้เส้นทางหรือรอบวิ่งที่ “เคยทำ” มากกว่า “ทำไมถึงควรทำแบบนั้น” ตัวอย่างเช่น รถวิ่งจากคลังไปส่งของวันละ 3 จุด ทั้งที่จุดหนึ่งอยู่คนละฝั่งเมือง ทำให้ต้องวิ่งวนเสียค่าน้ำมันและเวลามากเกินความจำเป็น

เปลี่ยนจากการใช้ความเคยชิน มาใช้เทคโนโลยีในการช่วยวางแผนเส้นทาง รวบรวมออเดอร์ที่อยู่ในบริเวณใกล้เคียงกันไปส่งพร้อมกัน ประหยัดค่าน้ำมันได้ในระยะยาว

3. คิดแต่ราคาค่าขนส่งต่อครั้ง แต่ลืมคิดต้นทุนแฝง

เวลาต่อรองราคากับผู้ให้บริการ ผู้ประกอบการมักดูแค่ราคาส่งต่อชิ้น แต่ลืมดูว่ามีค่าใช้จ่ายแฝงไหม เช่น

• ค่ารีเทิร์นสินค้าที่ไม่ได้รวมในราคาหลัก
• ค่าชาร์จตามพื้นที่ห่างไกล
• ค่ารอโหลดสินค้าที่คิดรายนาที

ซึ่งต้นทุนแฝงเหล่านี้คือสิ่งที่พอกไปเรื่อย ๆ โดยไม่มีใครรู้ตัว ดังนั้น อย่าลืมขอ Rate Sheet ที่แสดงค่าใช้จ่ายทั้งหมดชัดเจน และ เปรียบเทียบจาก Total Delivery Cost ไม่ใช่แค่ราคาหน้าใบเสนอราคาเพียงอย่างเดียว

4. ไม่มีระบบติดตามต้นทุนขนส่งรายออเดอร์

ต้นทุนขนส่งที่วิเคราะห์แบบเหมารวมทั้งเดือน อาจทำให้มองไม่เห็นว่าออเดอร์ประเภทไหนที่ทำให้ต้นทุนพุ่ง เช่น ออเดอร์ส่งต่างจังหวัดชิ้นเดียว หรือลูกค้าที่ชอบสั่งด่วนบ่อยๆ ทั้งที่ยอดซื้อไม่มาก แนะนำให้ติดแท็กออเดอร์ตามประเภทและเส้นทาง และใช้ Dashboard ติดตามต้นทุนแบบ Real-Time แยกตามลูกค้า / พื้นที่ / วิธีจัดส่ง เพื่อบริหารค่าขนส่งให้ดีขึ้น

ค่าขนส่งไม่ใช่ต้นทุนคงที่ และไม่ควรจัดการด้วยความคุ้นเคย แต่ต้องคิดแบบเจ้าของกิจการที่มองเห็นทุกบาทของต้นทุนอย่างทะลุปรุโปร่ง

ลองกลับไปเช็กว่า 4 พฤติกรรมนี้เกิดขึ้นในธุรกิจคุณหรือไม่ เพราะบางทีแค่ปรับเล็กน้อย อาจเพิ่มกำไรได้มากกว่าทำโปรโมชันเสียอีก

The post 4 พฤติกรรมอันตราย ทำให้ค่าขนส่งบานปลายไม่รู้ตัว appeared first on Brickinfo News Agency.

BEST Express ชี้ให้เห็นถึงการเติบโตของธุรกิจขนส่งพัสดุด่วนในประเทศไทย ซึ่งได้รับแรงหนุนจากปัจจัยต่าง ๆ เช่น การขยายตัวของตลาดอีคอมเมิร์ซ พฤติกรรมผู้บริโภคที่หันมาใช้บริการออนไลน์มากขึ้น รวมถึงนโยบายส่งเสริมเศรษฐกิจดิจิทัลของรัฐบาลและการขยายตัวของการค้าข้ามพรมแดน บริษัทฯ ถือเป็นผู้ให้บริการขนส่งพัสดุด่วนรายแรกในประเทศไทยที่เปิดโอกาสให้นักลงทุนท้องถิ่นเข้ามาบริหารจัดการในรูปแบบแฟรนไชส์ขนส่งพัสดุ โดยให้สิทธิ์สาขาในการบริหารจัดการ สร้างเครือข่าย และขยายฐานลูกค้า พร้อมสนับสนุนระบบโครงสร้างพื้นฐานและเทคโนโลยีการขนส่งพัสดุด่วนครบวงจรตามมาตรฐานสากล

ปัจจุบัน BEST Express มีโครงสร้างพื้นฐานที่แข็งแกร่ง ประกอบด้วยศูนย์กระจายพัสดุ (Hub) 10 แห่งทั่วภูมิภาค ครอบคลุมพื้นที่กว่า 50,000 ตารางเมตร รองรับการจัดส่งพัสดุได้สูงสุด 500,000 ชิ้นต่อวัน และศูนย์คัดแยกกระจายพัสดุอีกกว่า 210 แห่งในแต่ละเขต/จังหวัด นอกจากนี้ BEST Express ยังร่วมมือกับแพลตฟอร์มอีคอมเมิร์ซชั้นนำ เช่น Shopee (ช้อปปี้), Lazada (ลาซาด้า), และ TikTok (ติ๊กต็อก) พร้อมขยายบริการจัดส่งพัสดุขนาดใหญ่ (Bulky Delivery) ที่รองรับน้ำหนักได้สูงสุด 110 กิโลกรัม เพื่อตอบโจทย์ความต้องการของตลาดสินค้าขนาดใหญ่และกลุ่มโรงงานอุตสาหกรรม บริษัทฯ มีความสำเร็จในการเข้ารับพัสดุครั้งแรกกว่า 99.5% และความสำเร็จในการจัดส่งครั้งแรกกว่า 98% รวมถึงความสามารถในการจัดส่งพัสดุวันถัดไป (Next Day Delivery) ในเขตกรุงเทพฯ และ 48 ชั่วโมงในพื้นที่หัวเมือง

สำหรับนักลงทุนที่สนใจเข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับ BEST Express สามารถรับสิทธิ์การบริหารพื้นที่ได้เต็มรูปแบบ ด้วยต้นทุนการบริหารจัดการและค่าขนส่งที่ต่ำ พร้อมสร้างรายรับได้จากหลายช่องทาง ทั้งในส่วนของการรับและจัดส่งพัสดุ (ต้นทาง/ปลายทาง) และผลิตภัณฑ์ที่เกี่ยวข้อง โดยมีทีมงานและระบบสนับสนุนการบริหารสาขาแบบมืออาชีพคอยให้คำแนะนำ

BEST Express จัดสัมมนาสำหรับนักลงทุนที่สนใจเข้าร่วมเครือข่าย ในวันเสาร์ที่ 24 พฤษภาคม 2568 เวลา 10.00-12.00 น. สามารถลงทะเบียนเข้าร่วมสัมมนาฟรีได้ที่ https://shorturl.at/MBc0R หรือสอบถามข้อมูลเพิ่มเติมได้ที่โทรศัพท์ 094-685-7400, อีเมล BEST-Thailand-POI@best-inc.com หรือ LINE OA: @BESTFSCENTER

The post BEST Express ขยายแฟรนไชส์ เปิดโอกาสนักลงทุนรับอานิสงส์อีคอมเมิร์ซและโลจิสติกส์เติบโต appeared first on Brickinfo News Agency.

DHL ผู้ให้บริการโลจิสติกส์ พร้อมสนับสนุนศักยภาพและการเติบโตทางเศรษฐกิจของประเทศด้วย “กลยุทธ์ 2030” ผ่านความร่วมมือของ 4 หน่วยธุรกิจที่ดำเนินงานในประเทศไทย ประกอบด้วย ดีเอชแอล อีคอมเมิร์ซ (DHL eCommerce), ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส (DHL Express), ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง (DHL Global Forwarding) และดีเอชแอล ซัพพลายเชน (DHL Supply Chain) ประกาศความพร้อมสนับสนุนการเติบโตทางเศรษฐกิจไทยผ่าน “กลยุทธ์ 2030” ยกระดับการให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจรและยั่งยืนแก่องค์กรธุรกิจทุกขนาด

ทั้งนี้ ดีเอชแอล (DHL) มีความพร้อมในการสนับสนุนการเติบโตของประเทศไทยด้วยการลงทุนอย่างต่อเนื่องในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยมีหน่วยธุรกิจที่ให้บริการโลจิสติกส์อย่างเต็มรูปแบบ ทั้ง DHL eCommerce, DHL Express, DHL Global Forwarding และ DHL Supply Chain เพื่อสนับสนุนธุรกิจไทยให้เข้าถึงเครือข่ายและโซลูชันระดับโลก

เฮอร์เบิต วงศ์ภูษณชัย กรรมการผู้จัดการ ดีเอชแอล เอ๊กซ์เพรส ประเทศไทยและหัวหน้าภาคพื้นอินโดจีน ระบุว่า ธุรกิจของ DHL จากจุดเริ่มต้นจาก ไปรษณีย์เยอรมัน (Deutsche Post) และก้าวขึ้นสู่ผู้ให้บริการด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ในฐานะ DHL ดังนั้นวันนี้ DHL จึงประกาศแผนการดำเนินธุรกิจในอีก 5 ปีข้างหน้า โดยเป้าหมายสูงสุด คือ เป็นผู้ให้บริการที่เป็นตัวเลือกให้ผู้ใช้ , เป็นนายจ้างที่เป็นตัวเลือกให้ผู้ถูกจ้างทำงานอย่างมีความสุข , การเป็นธุรกิจที่เป็นทางเลือกให้ผู้ลงทุน และ เป็นตัวเลือกสำหรับการสร้างธุรกิจอย่างยั่งยืนในอนาคตที่ทุกคนเลือกใช้ เช่น การพัฒนาน้ำมันเครื่องบินสีเขียว (SAF) ที่ปล่อยคาร์บอนน้อยกว่า สูตรน้ำมันปกติ

• อ่าน : DHL Express เปิดศูนย์บริการแห่งที่ 15 ในไทย ที่เทพารักษ์ สมุทรปราการ

DHL Express เป็นผู้ให้บริการโลจิสติกส์ด่วนระหว่างประเทศรายแรกในประเทศไทยที่นำจักรยานยนต์ไฟฟ้าและ EV มาใช้ โดยปัจจุบันมี EV มากกว่า 50 คัน หรือคิดเป็น 21% ของยานพาหนะทั้งหมด นอกจากนี้ DHL Express ยังสนับสนุนให้ลูกค้าลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกผ่านการใช้เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF)

“ตัวอย่างที่เห็นได้ชัดเจนและ DHL เข้าไปมีส่วนทำให้เติบโตคือ แบรนด์ไทย Gentle Women ที่พบว่าผู้ซื้อส่วนหนึ่งเป็นต่างชาติ ดังนั้นการส่งสินค้าแฟชั่นจากไทยไปยังลูกค้าในประเทศต่าง ๆ ด้วยมาตรฐานที่ดีและขั้นตอนที่ไม่ยุ่งยาก เช่น การส่งรถเข้าไปรับพัสดุจากโกดังตามคำสั่งของลูดค้าได้อย่างแม่นยำ จึงเป็นเรื่องสำคัญ ซึ่ง DHL ประเทศไทยก็พร้อมที่จะสนับสนุนในส่วนนี้”

เฮอร์เบิต กล่าว

DHL Express ประกอบด้วยศูนย์กระจายสินค้าระดับภูมิภาค (regional hub) ที่สนามบินสุวรรณภูมิ ศูนย์บริการ 15 แห่ง และจุดให้บริการทั้งที่เป็นเจ้าของเองและผ่านพันธมิตร 131 แห่ง ทั้งหมดนี้รองรับการจัดส่งด่วนระหว่างประเทศแบบถึงมือผู้รับ มีเครื่องบินขนส่งสินค้าระหว่างประเทศให้บริการ 85 เที่ยวบินต่อสัปดาห์ โดยศูนย์บริการทั้งหมด 100% ติดตั้งแผงโซลาร์เซลล์เพื่อผลิตพลังงานหมุนเวียน

เทรนด์โลกหลังจากนี้ พบว่ามีปัจจัยต่าง ๆ อาทิ การเปลี่ยนแปลงของแรงงานที่ต้องพัฒนามากขึ้น , การเข้ามาของโลกดิจิทัลในชีวิตประจำวัน , สภาพภูมิอากาศ-ภาวะโลกร้อน , การเข้ามาของอี-คอมเมิร์ซ และการติดต่อค้าขายในระดับโลก ซึ่งเทรนด์เหล่านี้เป็นสิ่งท้าทายที่ธุรกิจต่างๆโดยเฉพาะธุรกิจโลจิสติกส์ อย่าง DHL ต้องปรับตัวให้พร้อมรับมือ

ขณะเดียวกันเมื่อพูดถึง AI เฮอร์เบิต ระบุว่า AI มีการพูดถึง-ศึกษาและนำมาปรับใช้กว่า 40 ปีแล้ว แต่มันเพิ่งมาได้รับความนิยมมากขึ้นในช่วงที่ LLM (อย่าง ChatGPT) เริ่มเป็นที่รู้จักมากขึ้น ซึ่งที่ผ่านมา DHL ก็มีการปรับใช้ AI ในการบริการมากขึ้น เช่น การรับฟังเสียงสะท้อนจากลูกค้าในเรื่องที่เกิดขึ้นเป็นประจำแล้วใช้ AI วิเคราะห์ข้อมูลแล้วนำมาปรับแก้ เป็นต้น

ขณะที่สถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์ที่คาดการณ์ได้ยาก โดยเฉพาะเรื่องกำแพงภาษีของแต่ละประเทศ สำหรับ DHL นับว่าไม่น่าเป็นห่วงเพราะเรื่องภาษีเป็นสิ่งที่ผู้ส่งออกและนำเข้าเป็นผู้รับผิดชอบ และ DHL เป็นผู้ทำหน้าที่เก็บภาษีตามมาตรการภาษีของแต่ละประเทศอยู่แล้ว ดังนั้นสถานการณ์ภูมิรัฐศาสตร์จึงไม่ส่งผลต่อการดำเนินธุรกิจของ DHL ซึ่งที่ผ่านมาภาษีนำเข้าสิ่งค้าใหม่ของไทย บริษัทก็มีการปรับรับอย่างรวดเร็วได้ ดังนั้นไม่ว่าแต่ละประเทศจะปรับมาตรการอย่างไร เราก็พร้อมให้บริการ

วินเซนท์ ยัง กรรมการผู้จัดการ ดีเอชแอล โกลเบิล ฟอร์เวิร์ดดิ้ง ประเทศไทย ระบุว่า DHL Global Forwarding เป็นอีกหนึ่งธุรกิจที่ใช้บริการพื้นที่ขนส่งอื่น ๆ ที่ไม่ใช่ของบริษัท เช่น พื้นที่ใต้เครื่องบินพาณิชย์และเรือ เพื่อขนส่งพัสดุไปยังทั่วโลก ดังนั้นสิ่งหนึ่งที่เราจะสามารถช่วยเพิ่มประสิทธิภาพด้านโลจิสติกส์และการขนส่งให้สอดคล้องเป้าหมายของบริษัทได้ เช่น การเลือกใช้เที่ยวบินที่ปล่อยคาร์บอนต่ำ และการเลือกใช้ EV โดยคาดว่าจะลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ได้ถึง 85,000 กิโลกรัมต่อปี

• อ่าน : DHL เปิดตัวโปรแกรม GoTrade ในประเทศไทย ช่วยธุรกิจท้องถิ่นทำการค้าระหว่างประเทศ

นอกจากการให้บริการขนส่งแล้ว DHL Global Forwarding ยังช่วยผู้ใช้ในการเข้าใจกฎเกณฑ์ต่าง ๆ ในการนำเข้าและจัดเตรียมพัสดุที่ต้องการได้

ปัจจุบัน DHL Global Forwarding มีสำนักงาน 7 แห่ง และคลังสินค้า 3 แห่ง รวมพื้นที่ 8,480 ตารางเมตรทั่วประเทศไทย ให้บริการลูกค้ากว่า 2,000 ราย ศูนย์ DHL International Multimodal Hub แห่งใหม่เป็นการลงทุนสำคัญที่ช่วยเสริมสร้างความแข็งแกร่งให้กับประเทศไทยในฐานะศูนย์กลางการค้าของภูมิภาค

• อ่าน : เปิดตัว “DHL International Multimodal Hub” ครั้งแรกในประเทศไทย สำหรับการขนส่งระหว่างประเทศแบบมัลติโมดอล

ศูนย์นี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพของกระบวนการขนส่ง โดยช่วยให้การเชื่อมต่อระหว่างรูปแบบการขนส่งต่างๆ เป็นไปอย่างราบรื่น และลดความซับซ้อนของพิธีการศุลกากรในจุดเดียว นอกจากนี้ ยังเป็นศูนย์เชื่อมต่อที่สำคัญให้กับประเทศเพื่อนบ้านที่ไม่มีทางออกสู่ทะเล เช่น สปป.ลาว

“ที่ผ่านมาเราเห็นการเติบโตของยานยนต์ไฟฟ้า (EV) และยานยนต์พลังงานใหม่ ซึ่งการที่ประเทศไทยประกาศแผนนโยบายต้องการเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาคนี้ นับว่าต้องใช้การขนส่ง-โลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพมากพอด้วย DHL ตั้งเป้าหมายที่จะสนับสนุนให้ประเทศไทยบรรลุเป้าหมายการผลิตยานยนต์ไฟฟ้า (EV) ให้ได้ 30% ของปริมาณการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี พ.ศ. 2573”

“ในอนาคตถ้าผมซื้อรถยนต์ไฟฟ้า ผมก็อยากเห็นว่ามัน Made in Thailand”

วินเซนท์ ยัง กล่าว

สตีฟ วอล์กเกอร์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล ซัพพลายเชน กลุ่มธุรกิจประเทศไทย ระบุว่า ปัจจุบัน DHL Supply Chain เป็นบริการบริหารจัดการพื้นที่คลังสินค้า ที่ปัจจุบันบริหารพื้นที่กว่า 678,000 ตารางเมตร ครอบคลุมมากกว่า 70 แห่ง รวมถึงในเขตพัฒนาพิเศษภาคตะวันออก (EEC) ด้วยเครือข่ายการขนส่งที่ครอบคลุมทำให้บริษัทสามารถจัดการการขนส่งได้อย่างมีประสิทธิภาพด้วยรถขนส่งกว่า 4,800 คัน ปัจจุบันบริษัทกำลังลงทุนพัฒนาคลังสินค้าที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากขึ้น และมีแผนขยายการใช้รถขนส่งไฟฟ้า (EV) เพิ่มขึ้น 300% ในอีกสามปีข้างหน้า

DHL Supply Chain นำรถ EV กว่า 30 คัน มาใช้ในการขนส่งสินค้า โดยร่วมมือกับลูกค้าในภาคธุรกิจค้าปลีก สินค้าอุปโภคบริโภค และยานยนต์ นอกจากนี้ ยังฝึกอบรมพนักงานให้เป็นผู้เชี่ยวชาญด้าน GoGreen และวางแผนที่จะใช้พลังงานหมุนเวียน 100% ในคลังสินค้าแห่งแรกในปี พ.ศ. 2568

“เรามองเห็นว่าประเทศไทยกำลังเติบโต โดยเฉพาะในโลกของอุตสาหกรรม EV และในภาคอุตสาหกรรมอื่น ๆ ดังนั้นเราอยากที่จะเป็นส่วนหนึ่งที่สนับสนุนการเติบโตนี้ให้เกิดขึ้นจริงและอยู่เคียงคู่คนไทย”

เกียรติชัย พิตรปรีชา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ดีเอชแอล อีคอมเมิร์ซ ภูมิภาคเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ ระบุว่า DHL eCommerce เป็นภาคธุรกิจที่ให้บริการขนส่งพัสดุขนาดเล็ก ไม่เกิน 50 กิโลกรัม โดยให้บริการทั้ง B2B , B2C รวมถึงการส่งพัสดุจากคลังสินค้าไปยังสาขาต่าง ๆ ปัจจุบันมียานยนต์ส่งพัสดุราว 2,000 คัน ทำให้ครอบคลุมการจัดส่งวันต่อวันถึง 97% ของประเทศประไทย และการส่งตรงเวลา-ตีกลับอยู่ที่ 2% เท่านั้น

ภาคอีคอมเมิร์ซของประเทศไทยกำลังเติบโตอย่างรวดเร็ว ค่าเฉลี่ยอยู่ที่ 1,500 ล้านพัสดุต่อปี โดยสมาคมผู้ประกอบการพาณิชย์อิเล็กทรอนิกส์ไทย (Thailand E-commerce Association) คาดการณ์ว่ามูลค่าตลาดจะเติบโตจาก 26,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ในปี 2566 เป็น 32,000 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ ภายในปี 2568 ซึ่งสะท้อนอัตราการเติบโตที่ประมาณ 21% ในช่วงสองปี เทียบเป็นอัตราเติบโตเฉลี่ยต่อปีแบบทบต้น (CAGR) ที่ประมาณ 10%

ปัจจุบัน DHL eCommerce ได้นำ EV มาใช้ในการขนส่งในกรุงเทพฯ และมีแผนที่จะใช้รถบรรทุกไฟฟ้าสำหรับการขนส่งระยะสั้นในไตรมาสที่ 2 ของปี พ.ศ. 2568 นอกจากนี้ ยังตั้งเป้าหมายที่จะปรับเปลี่ยนยานพาหนะขนส่งปลายทางในกรุงเทพฯ ให้เป็น EV จำนวน 50% ภายในระยะเวลาสองปี

The post ดีเอชแอล ประกาศ “กลยุทธ์ 2030” หนุนเศรษฐกิจไทยผ่านการขนส่ง-โลจิสติกส์-ศูนย์กลางของภูมิภาค appeared first on Brickinfo News Agency.

ปี 2567 ตลาดอสังหาริมทรัพย์ไทยเติบโตอย่างแข็งแกร่ง โดยเฉพาะธุรกิจโรงแรมที่มูลค่าซื้อขายสูงกว่าค่าเฉลี่ยในรอบ 10 ปีที่ผ่านมา นายกฤช ปิ่มหทัยวุฒิ หัวหน้าแผนกตลาดทุนประจำประเทศไทย บริษัท โจนส์ แลง ลาซาลล์ (ประเทศไทย) จำกัด (JLL) กล่าวว่า ตลาดการลงทุนอสังหาริมทรัพย์ในปี 2567 เติบโตอย่างแข็งแกร่งในภาคธุรกิจหลัก โดยเจแอลแอลให้คำปรึกษาด้านการลงทุนรวมมูลค่า 38,000 ล้านบาท ครอบคลุมสินทรัพย์และรูปแบบการลงทุนที่หลากหลาย

นางสาวพิมพ์พะงา ยมจินดา ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการอาวุโสฝ่ายการลงทุนด้านโรงแรม บริษัท โจนส์ แลง ลาซาลล์ จำกัด (JLL) กล่าวว่า ปี 2567 ได้สร้างมาตรฐานใหม่ให้กับตลาดโรงแรม ด้วยดีลสำคัญอย่างการซื้อขายโรงแรมไฮแอท รีเจนซี่ สุขุมวิท ซึ่งถือเป็นดีลซื้อขายสินทรัพย์เดี่ยว (Single-Asset) ที่ใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์

สำหรับปี 2568 เจแอลแอลคาดการณ์ว่า นอกจาก 4 กลุ่มธุรกิจดาวรุ่งแล้ว ธุรกิจโรงแรมยังคงเติบโตต่อเนื่อง โดยคาดว่ามูลค่าการทำธุรกรรมจะสูงกว่า 13,000 ล้านบาท ซึ่งมากกว่าค่าเฉลี่ยของประเทศตั้งแต่ปี 2553 ประมาณ 12%

นายไมเคิล แกลนซี่ กรรมการผู้จัดการ เจแอลแอล ประจำประเทศไทย อินโดนีเซีย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม กล่าวว่า ประเทศไทยมีจุดแข็งด้านแรงงาน แหล่งพลังงาน และอุตสาหกรรมการท่องเที่ยว ทำให้เป็นที่สนใจของนักลงทุนต่างชาติ โดยเฉพาะด้านความยั่งยืนและพลังงานทดแทน

The post JLL ชี้อนาคตอสังหาฯ ไทยปี 2568 สดใส 4 กลุ่มธุรกิจดาวรุ่งขับเคลื่อน appeared first on Brickinfo News Agency.

นางสาวบรรจงจิตต์ อังศุสิงห์ อธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์ กล่าวว่า กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ โดยสำนักพัฒนาและส่งเสริมธุรกิจบริการ ได้จัดงาน Symposium ภายในงานแสดงสินค้าโลจิสติกส์ (TILOG-LOGISTIX) ต่อเนื่องทุกปี โดยปีนี้จัดในวันที่ 29 สิงหาคม 2562 ที่ไบเทค บางนา เพื่อเป็นเวทีแลกเปลี่ยนข้อมูลทางด้านธุรกิจบริการโลจิสติกส์และการค้าระหว่างประเทศ ระหว่างวิทยากรผู้มีความรู้ ประสบการณ์ และมีบทบาทสำคัญในวงการโลจิสติกส์การค้าจากประเทศต่างๆ กับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ ผู้ประกอบการนำเข้าส่งออก ตลอดจนผู้เกี่ยวข้องในแวดวงอุตสาหกรรมธุรกิจของไทย ซึ่งจะช่วยเสริมสร้างศักยภาพและพัฒนาบุคลากรในสายงานโลจิสติกส์และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องให้มีวิสัยทัศน์ตระหนักถึงความสำคัญของการบริหารจัดการโลจิสติกส์ที่มีประสิทธิภาพและยกระดับการบริการสู่มาตรฐานสากล

“Trade Logistics Symposium 2019 จัดขึ้นภายใต้แนวคิด Transform and Collaborate towards Greater Success หรือการพลิกโฉมองค์กรและทำงานร่วมกันเพื่อความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ โดยมีเป้าหมายเพื่อให้ผู้ที่อยู่ในวงการโลจิสติกส์เกิดความร่วมมือกัน และมีความรู้ความเข้าใจว่า Disruptive Technology ที่เกิดขึ้นในปัจจุบันคืออะไร และจะนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาพลิกโฉมองค์กรให้มีประสิทธิภาพขึ้นได้อย่างไร รวมทั้งให้ความรู้เกี่ยวกับสถานการณ์การค้าในปัจจุบัน และทิศทางแนวโน้มของอุตสาหกรรมธุรกิจ
โลจิสติกส์ในอนาคต” นางสาวบรรจงจิตต์ กล่าว

โดย “นายเอ็ดวิน ฟาน โพเอลเจอร์” รักษาการประธานเจ้าหน้าที่บริหารงานสารสนเทศ ลินฟอกซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล กรุ๊ป ผู้ให้บริการโลจิสติกส์เอกชนที่ใหญ่ที่สุดของออสเตรเลีย บรรยายเรื่อง การใช้ประโยชน์จาก IoT เพื่อนำเสนอข้อมูลที่มีความก้าวหน้าด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ และสารสนเทศด้านมาตรฐานคุณภาพ (Leveraging IoT to deliver advanced transport and logistics data and quality benchmarking information)โดยมีเนื้อหาครอบคลุมเกี่ยวกับวิธีการสร้างความได้เปรียบในการแข่งขันขององค์กรภายใต้สภาพแวดล้อมที่เปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว โดยนำเทคโนโลยีสมัยใหม่มาสร้างนวัตกรรมและ โชลูชันชั้นสูง เพื่อเพิ่มความแม่นยำในการทำงานของโซ่อุปทาน และช่วยให้พนักงานทำงานได้สะดวกปลอดภัยมากขึ้น

“นายคัทสึฮิโกะ อุเมะทสึ” ประธานเจ้าหน้าที่บริหารอาวุโส ยามาโตะโฮลดิ้ง และประธาน ยามาโตะ โกลบอลโลจิสติกส์ ผู้ให้บริการจัดส่งอันดับหนึ่งของญี่ปุ่น ชี้ให้เห็นถึงความสำคัญของโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งและโลจิสติกส์ข้ามพรมแดน ซึ่งเป็นปัจจัยสำคัญต่อการเติบโตของธุรกิจอีคอมเมิร์ซในตลาดอาเซียนและตลาดเกิดใหม่ ในหัวข้อบรรยาย การขนส่งสินค้าข้ามแดนและตลาดเกิดใหม่: ความสำคัญและความซับซ้อนที่เกี่ยวข้องกับอีคอมเมิร์ซ (Cross-Border Logistics and Emerging Markets : its importance and intricacies in relation to e-Commerce)

ที่ปรึกษาอาวุโสด้านโลจิสติกส์ของสวิสล็อก เซาท์อีสต์ เอเชีย ผู้ให้บริการโซลูชั่นระบบอัตโนมัติชั้นนำของโลก “นายดิกสัน โยว” มาให้ข้อมูลเรื่อง คลังสินค้าอัจฉริยะ: การเดินทางสู่อุตสาหกรรม 4.0 โดยใช้โซลูชั่นหุ่นยนต์และการขับเคลื่อนข้อมูล (Smart Warehousing : Our Journey into Industry 4.0 using robotic & data driven solutions) โดยเปิดเผยถึงการนำเทคโนโลยีที่ทันสมัยมาใช้ในระบบคลังสินค้าเพื่อทำให้เป็นคลังสินค้าอัจฉริยะที่ช่วยเพิ่มความรวดเร็ว และลดความซับซ้อนในโซ่อุปทาน

ผู้เชี่ยวชาญด้านการเปลี่ยนแปลงทางธุรกิจที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลก “นายฌอน คูลีย์” บรรยายเกี่ยวกับ โซ่อุปทานในอนาคต : ระบบอัตโนมัติ การตอบสนองความเป็นส่วนตัว การตอบสนองความเป็นท้องถิ่น (The Future Supply Chain:  Automated, Personalised, Localised) ซึ่งมีเนื้อหาครอบคลุมทั้งทิศทางและแนวโน้มการเปลี่ยนแปลงของโซ่อุปทาน และการเลือกลงทุนด้านเทคโนโลยีที่เหมาะสมเพื่อพัฒนาระบบโซ่อุปทาน และเพิ่มคุณภาพชีวิตของผู้คน

กรรมการผู้จัดการบริษัท เอ็ม พาวเวอร์ แอสโซซิเอตส์ และประธานคณะกรรมการโลจิสติกส์ หอการค้าอังกฤษในฮ่องกง “นายมาร์ค มิลลาร์” มาแบ่งปันความรู้ด้าน ระบบนิเวศโซ่อุปทานกับการทำงานร่วมกัน (Supply Chain Ecosystems: Collaboration)แนะแนวทางการพัฒนากลุยทธ์โซ่อุปทานเพื่อความได้เปรียบในการแข่งขันในโลกที่ซับซ้อนและเชื่อมโยงกันมากขึ้น และชี้ให้เห็นแง่มุมที่มีความสำคัญต่อระบบนิเวศโซ่อุปทานของโลก เพื่อให้ธุรกิจสามารถทำงานร่วมกัน เติบโตไปด้วยกัน และอยู่รอดได้อย่างยั่งยืน

“นางสาวอปรรณา สักเซนา” หัวหน้าฝ่ายธุรกิจขนส่ง ลาซาด้า อีโลจิสติกส์ อินโดนีเซีย บรรยายเรื่อง การจัดส่งที่รวดเร็ว: ควรจะเร็วเท่าไรและทิศทางในอนาคตจะเป็นอย่างไร (Fast delivery: How fast does it need to be and where is it headed) กล่าวถึงปัจจัยที่มีผลต่อความสำเร็จในธุรกิจจัดส่งสินค้า ซึ่งนอกจากการส่งมอบที่ตรงเวลาแล้วยังมีปัจจัยอื่นๆ อีกหลายประการที่ผู้ให้บริการจำเป็นต้องคำนึงถึง   “นับเป็นโอกาสอันดีของผู้ประกอบการที่ได้มาเรียนรู้จากวิทยากรผู้เชี่ยวชาญจากองค์กรชั้นนำระดับโลกที่มีข้อมูลเชิงลึกและมีประสบการณ์ด้านเทคโนโลยีโลจิสติกส์และการจัดการโซ่อุปทานมานานหลายทศวรรษ ซึ่งกรมฯ หวังว่าผู้ร่วมงานจะสามารถนำความรู้ที่ได้รับไปประยุกต์ใช้ในการพัฒนาองค์กรให้มีประสิทธิภาพ และแข่งขันได้ในยุคเทคโนโลยีเปลี่ยนโลก” นางสาวบรรจงจิตต์ กล่าวในตอนท้าย

The post กูรูระดับโลกแนะ “วิธีเพิ่มศักยภาพโลจิสติกส์” ในยุคเทคโนโลยีเปลี่ยนโลก appeared first on Brickinfo News Agency.

นางสาวบรรจงจิตต์ อังศุสิงห์ อธิบดีกรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ กระทรวงพาณิชย์ เปิดเผยว่า กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ ได้จัดพิธีมอบรางวัลผู้ประกอบการที่มีความเป็นเลิศด้านการบริหารจัดการโลจิสติกส์ ประจำปี 2562 (Excellent Logistics Management Award 2019) หรือ ELMA 2019 ซึ่งมีผู้ประกอบการที่ได้รับรางวัล 3 บริษัท ได้แก่ 1.บริษัท เจพีเค โคลด์ สโตเรจ จำกัด ในสาขาผู้ให้บริการคลังสินค้า (Warehousing Services) 2.บริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) ในสาขาผู้ให้บริการตัวแทนในการจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ (International Freight Forwarding Services) และ 3.บริษัท ไทยสมเด็จ เซอร์วิส จำกัด ในสาขาตัวแทนออกของ (Customs Brokerage Services)

 “กรมส่งเสริมการค้าระหว่างประเทศ มอบรางวัลผู้ประกอบการที่มีความเป็นเลิศด้านการบริหารจัดการโลจิสติกส์ หรือ ELMA ต่อเนื่องมาเป็นปีที่ 13 เพื่อเพิ่มขีดความสามารถและยกระดับผู้ประกอบการ โลจิสติกส์ไทยให้ขับเคลื่อนองค์กรก้าวสู่ความเป็นเลิศได้อย่างยั่งยืน และเป็นที่ยอมรับในระดับสากล” นางสาวบรรจงจิตต์ กล่าว

นายจิตชัย นิมิตรปัญญา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท เจพี เค โคลด์ สโตเรจ จำกัด ผู้ให้บริการคลังสินค้าห้องเย็น ควบคุมอุณหภูมิ แช่เย็น และแช่แข็ง คลังสินค้าเขตปลอดอากร มากว่า 6 ปี กล่าวถึงการได้รับรางวัล ELMA ในปีนี้ว่า รางวัลนี้เป็นรางวัลที่ทรงคุณค่า การเข้าประกวดทำให้ได้รับคำแนะนำจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิ ซึ่งสามารถนำไปปรับปรุงองค์กรให้มีมาตรฐานเพื่อแข่งขันกับผู้ให้บริการโลจิสติกส์ต่างชาติได้ สำหรับจุดเด่นที่ทำให้บริษัทได้รับรางวัลคือ การพัฒนาแพลตฟอร์มจากรูปแบบเดิมที่ใช้พนักงานเป็นผู้ดำเนินการมาเป็นรูปแบบดิจิทัล และใช้ระบบอัติโนมัติแทนการใช้แรงงานคน บริการคลังสินค้าของเรามีระบบความเย็นตั้งแต่อุณหภูมิ –40 ถึง +25 องศาเซลเซียส ภายใต้ระบบบริหารคลังสินค้า Cold Chain Management System (CCMS) ซึ่งสามารถตรวจสอบสถานะของสินค้าได้แบบเรียลไทม์ ลดความผิดพลาดของข้อมูล โดยนำระบบบาร์โค้ดและเทคโนโลยี RFID มาช่วยบันทึกตำแหน่งการจัดเก็บสินค้า เพื่อตอบสนองความต้องการที่หลากหลายของลูกค้าแต่ละกลุ่มที่มีข้อกำหนดในการจัดเก็บที่ต่างกัน

นายเกตติวิทย์ สิทธิสุนทรวงศ์ ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร บริษัท ลีโอ โกลบอล โลจิสติกส์ จำกัด (มหาชน) ผู้ให้บริการด้านโลจิสติกส์แบบครบวงจรมากว่า 29 ปี และมีเครือข่ายครอบคลุมทั่วโลก กล่าวว่า บริษัทได้รับรางวัล ELMA เมื่อปี 2559 โดยในปีนี้ได้ตัดสินใจประกวดอีกครั้ง และได้รับรางวัล ELMA 2019 (สาขาผู้ให้บริการตัวแทนในการจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ) ซึ่งรางวัลที่ได้รับนับเป็นรางวัลที่มีเกียรติ และการันตีถึงคุณภาพในการให้บริการ สร้างความได้เปรียบในการแข่งขัน และเพิ่มความเชื่อมั่นให้กับลูกค้า

จุดเด่นของบริษัทอยู่ที่การพัฒนาโปรแกรม CFSP โดยทีมงานของบริษัท และในปีที่ผ่านมาได้พัฒนาโปรแกรมใหม่ที่ใช้เทคโนโลยีโมบายแอปพลิเคชันในชื่อ Book LEOY ช่วยให้ลูกค้าสามารถจองบริการขนส่งสินค้าผ่านสมาร์ทโฟนและแท็บเล็ต ตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่เป็นคนรุ่นใหม่ นอกจากนี้ ยังช่วยลดต้นทุนได้ในระยะยาว และช่วยลดปริมาณงานของพนักงาน เนื่องจากขั้นตอนการทำ Booking สะดวกมากขึ้น 

นายวิสาร ฉันท์เศรษฐ์ กรรมการผู้จัดการ บริษัท ไทยสมเด็จ เซอร์วิส จำกัด ผู้ให้บริการด้านพิธีการศุลกากร ตัวแทนออกของ ที่ให้บริการมากว่า 49 ปี กล่าวว่า ในปีที่ผ่านมาบริษัทได้รับรางวัล ELMA 2018   โดยในปีนี้ได้เข้าประกวดเป็นปีที่ 2 และได้รับรางวัล ELMA 2019 นับเป็นความภาคภูมิใจ โดย ELMA เป็นรางวัลที่ได้รับการยอมรับทั้งในและต่างประเทศ  บริษัทได้นำเอาจุดเด่นที่ทำให้ได้รับรางวัลในปีที่ผ่านมา และคำแนะนำจากคณะกรรมการผู้ทรงคุณวุฒิมาปรับใช้ในการดำเนินงานภายในองค์กร โดยปีนี้บริษัทได้พัฒนาคิดค้นโปรแกรมใหม่ “track & trace”เพื่อให้พนักงานทำงานได้สะดวก รวดเร็ว แม่นยำมากขึ้น ทำให้ออกของและส่งมอบให้ลูกค้าได้ตามกำหนดเวลา สำหรับการประกวดรางวัล ELMA 2019 แบ่งออกเป็น 4 สาขา ได้แก่ 1.สาขาผู้ให้บริการขนส่งสินค้า (Transportation Services) 2.สาขาผู้ให้บริการคลังสินค้า (Warehousing Services) 3.สาขาผู้ให้บริการตัวแทนในการจัดการขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ หรือตัวแทนออกของ (International Freight Forwarding Services or Customs Brokerage Services) และ 4.สาขาผู้ให้บริการโลจิสติกส์แบบครบวงจร (Third Party Logistics Services : 3PL)

The post 3 ผู้ประกอบการคว้า ELMA 2019 ผู้ประกอบการที่มีความเป็นเลิศด้านการบริหารจัดการโลจิสติกส์ appeared first on Brickinfo News Agency.

ซิลวี แวน เดน เคิร์กฮอฟ รองประธานฝ่ายการตลาด ยูพีเอส เอเชียแปซิฟิก กล่าวว่า “สิ่งที่เราเห็นในเอเชียคือความสัมพันธ์ทางธุรกิจมีหลากหลายมิติ และช่องทางซื้อขายออนไลน์กำลังมาแรง แต่ขณะเดียวกัน รูปแบบการซื้อสินค้าแบบเดิม ๆ ก็เพิ่มมากขึ้น ผู้ค้าที่ต้องการทำธุรกิจในตลาดเอเชียจึงต้องหาจุดสมดุลจากแนวโน้มนี้ และจำเป็นต้องให้ความสำคัญทั้งกับช่องทางการค้าแบบอีคอมเมอร์ซและแบบเดิม ๆ ให้ดำเนินการอย่างสอดประสานกัน ควบคู่ไปกับบริการหลังการขายที่ดี เช่น การรับคืนสินค้าด้วยขั้นตอนง่าย ๆ เพื่อมอบประสบการณ์ที่ไร้รอยต่อให้กับผู้ซื้อ”

ขณะที่ในภูมิภาคอื่น ๆ รูปแบบโครงสร้างประชากรที่เปลี่ยนไปมีบทบาทอย่างยิ่งต่อพฤติกรรมการซื้อสินค้า แต่สำหรับเอเชีย การจะประสบความสำเร็จในตลาดนี้ แนวทางที่ควรทำคือให้พิจารณาผู้ซื้อจากหน้าที่การงาน  มากกว่าสัญชาติหรืออายุ การศึกษาชี้ให้เห็นว่าเอเชียคือภูมิภาคที่มีความซับซ้อนสูงมาก  ผู้ซื้อทุกคนต่างให้ความสำคัญกับความต้องการเฉพาะในการให้บริการองค์กรที่ตนทำงานอยู่

รูปแบบการจัดซื้อขององค์กรกำลังเปลี่ยนไป

ผลการศึกษาพบว่าการซื้อสินค้าออนไลน์มีแนวโน้มเพิ่มสูงขึ้น โดยผู้ซื้อในเอเชียตอบว่ามีแผนจะใช้ช่องทางออนไลน์มากขึ้นในห้าปีข้างหน้า ในกลุ่มผู้ที่ตอบว่าชื่นชอบช่องทางออนไลน์ ผู้ซื้อในญี่ปุ่นซื้อสินค้าออนไลน์ในสัดส่วน 31% ซึ่งสูงกว่าผู้ซื้อในจีนและประเทศไทย ที่มีสัดส่วน 14% ทั้งคู่ ขณะเดียวกัน ในประเทศไทย บริษัทที่มีงบจัดซื้อสูงกว่าตอบว่าตนมีแนวโน้มจะหันไปซื้อสินค้าทางออนไลน์มากขึ้นในช่วงสามถึงห้าปีข้างหน้า ส่วนในจีน การสั่งซื้อออนไลน์ผ่านโทรศัพท์มือถือมีอัตราการเติบโตสูงกว่าประเทศอื่นๆ ในเอเชีย  

แม้ว่าผู้ซื้อในเอเชียมีแนวโน้มที่จะซื้อสินค้าออนไลน์เพิ่มมากขึ้น การศึกษายังพบว่า ในเอเชีย การยกหูโทรศัพท์คุยหรือพบปะกับตัวแทนของผู้ขายสินค้าเป็นสิ่งที่เกิดขึ้นบ่อยกว่าในสหรัฐอเมริกาหรือยุโรป ผู้ซื้อในเอเชียให้ความสำคัญกับการทำความรู้จักและสร้างความสัมพันธ์กับผู้ขายก่อนทำการสั่งซื้อสินค้าออนไลน์ ซึ่งถือเป็นธรรมเนียมปฏิบัติในจีน ที่การทำธุรกิจร่วมกัน จำเป็นต้องสร้างความเชื่อมั่นต่อกันให้เกิดขึ้นก่อน

แนวโน้มการสั่งซื้อจากต่างประเทศมีมากขึ้น

ในด้านการเลือกซื้อสินค้าจากผู้จำหน่ายในประเทศ เอเชียก็มีสัดส่วนสูงไม่ต่างจากภูมิภาคอื่น ๆ ของโลก คือ 67% ของการจัดซื้อภาคธุรกิจในเอเชียมาจากผู้จำหน่ายในประเทศ ขณะที่ในสหรัฐฯ อยู่ที่ 73% และยุโรปอยู่ที่ 64% แต่ประเทศที่เด่นชัดที่สุดคือญี่ปุ่น ซึ่งผู้ซื้อ 90% เลือกซื้อสินค้าจากแหล่งจำหน่ายในประเทศ อย่างไรก็ตาม แนวโน้มในอนาคตอันใกล้อาจเปลี่ยนไป เนื่องจากญี่ปุ่นเพิ่งลงนามในข้อตกลงการค้าเสรีหลายฉบับเมื่อเร็ว ๆ นี้ โดยเฉพาะกับสหภาพยุโรป สำหรับคำถามว่าอะไรคืออุปสรรคในการสั่งซื้อสินค้าจากต่างประเทศ ปัจจัยสำคัญสามลำดับแรกจากผู้ตอบแบบสำรวจในเอเชียคือระยะเวลาส่งสินค้าที่นานกว่า (60%) ความล่าช้าทางศุลกากร (55%) และความลำบากในการคืนสินค้า (45%)  

บริการหลังการขายคือปัจจัยเสริมสร้างประสบการณ์ลูกค้า

ในประเทศต่าง ๆ ทั่วโลก บริการหลังการขายยังคงเป็นส่วนสำคัญสำหรับการจัดซื้อขององค์กร ในทุกประเภทของสินค้าและทุกภาคอุตสาหกรรม อย่างไรก็ตาม การศึกษาพบว่าผู้ซื้อในเอเชียจะให้ความสำคัญเป็นพิเศษกับบริการหลังการขายมากกว่าผู้ซื้อในภูมิภาคอื่น ๆ ซึ่งบริการเหล่านี้ได้แก่ การรับคืนสินค้า บริการรับของถึงที่สำหรับสินค้าที่ยากต่อการขนส่ง รวมทั้งบริการบรรจุภัณฑ์สำเร็จรูป สำหรับการส่งคืนสินค้า ในจีนและญี่ปุ่น บริการหลังการขายที่สำคัญที่สุดคือการบำรุงรักษาและซ่อมแซมถึงที่ ส่วนในประเทศไทย การรับคืนสินค้าคือประเด็นสำคัญที่สุด

รัสเซล รี้ด กรรมการผู้จัดการ ยูพีเอส ประเทศไทย กล่าวว่า “การที่รัฐบาลไทยให้ความสำคัญกับการพัฒนานวัตกรรมและเทคโนโลยีส่งผลให้ประเทศไทยมุ่งสู่แนวทางเศรษฐกิจแห่งการสร้างมูลค่าเพิ่ม ซึ่งเราเห็นได้จากการเปลี่ยนแปลงในภาคการผลิตของไทย การเติบโตของอุตสาหกรรมที่มีมูลค่าสูงทำให้ผู้ผลิตและผู้จัดจำหน่ายจำเป็นต้องให้ความสำคัญมากขึ้นกับบริการที่สร้างมูลค่าเพิ่มให้ธุรกิจ การศึกษานี้ชี้ให้เห็นว่าผู้จัดซื้อไทยในภาคธุรกิจให้ความสำคัญมากกับการคืนสินค้า ซึ่งบริการดังกล่าวนับเป็นหนึ่งในหลายโซลูชั่นที่ยูพีเอสมีรองรับ เพื่อช่วยให้ลูกค้าสร้างจุดแข็งที่แตกต่างจากคู่แข่งได้ ข้อมูลเชิงลึกจากการศึกษายังช่วยให้เรามอบโซลูชั่นที่ครบวงจรและมีประสิทธิภาพสำหรับผู้ผลิตในประเทศไทยที่ต้องการแสวงหาโอกาสการเติบโตในตลาดภูมิภาคหรือตลาดโลกได้”

The post UPS เผยผลการศึกษา “ทิศทางการจัดซื้อสินค้าอุตสาหกรรม” พบเอเซียซื้อทางออนไลน์มากขึ้น appeared first on Brickinfo News Agency.