สำหรับโลโก้ H mark นั้น ถูกนำมาใช้เป็นสัญลักษณ์ของรถยนต์ ฮอนด้า (Honda) ครั้งแรกตั้งแต่ปี ค.ศ. 1963 และถูกใช้งานต่อเนื่องเรื่อยมาทั้งในตัวผลิตภัณฑ์และกิจกรรมทางธุรกิจต่าง ๆ ซึ่งตลอดระยะเวลาที่ผ่านมามีการปรับเปลี่ยนดีไซน์มาแล้วหลายครั้งตามยุคสมัย การเปลี่ยนแปลงครั้งล่าสุดนี้จึงถือเป็นการปรับภาพลักษณ์ครั้งใหญ่เพื่อรองรับการเปลี่ยนผ่านของอุตสาหกรรมยานยนต์

การปรับโฉมใหม่ครั้งนี้ จะเกิดขึ้นควบคู่ไปกับการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าเจเนอเรชันใหม่ รวมถึงไลน์อัป Honda 0 Series ซึ่งพัฒนาภายใต้แนวคิด “การสร้างสรรค์รถยนต์ไฟฟ้ารุ่นใหม่ของฮอนด้า โดยเริ่มต้นจากศูนย์ ย้อนกลับไปสู่จุดเริ่มต้นของการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ของฮอนด้า” การเปลี่ยนรูปลักษณ์ไม่ได้มีผลเพียงด้านดีไซน์ แต่เป็นการแสดงออกถึงวิสัยทัศน์ที่พร้อมเผชิญความท้าทายในการพัฒนานวัตกรรมยานยนต์

ทาง ฮอนด้า (Honda) ได้วางแผนที่จะเริ่มนำโลโก้ H mark ดีไซน์ใหม่ มาปรับใช้จริงกับกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ โดยจะเริ่มต้นกับรถยนต์รุ่นที่มีแผนเปิดตัวเข้าสู่ตลาดตั้งแต่ปี ค.ศ. 2027 เป็นต้นไป

นอกเหนือจากตัวรถยนต์แล้ว แบรนด์ยังมีแผนขยายขอบเขตการใช้งานโลโก้ใหม่นี้ เพื่อสื่อสารถึงอัตลักษณ์ในทุกมิติ ทั้งผลิตภัณฑ์และจุดสัมผัสบริการต่าง ๆ ที่สร้างประสบการณ์แก่ลูกค้า ไม่ว่าจะเป็น โชว์รูม ศูนย์บริการ การสื่อสารการตลาด รวมถึงกิจกรรมมอเตอร์สปอร์ต

ท่ามกลางกระแสการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคพลังงานไฟฟ้าและเทคโนโลยีอัจฉริยะ โลโก้ใหม่นี้เปรียบเสมือนตัวแทนของ “การเกิดใหม่ครั้งที่สองของแบรนด์ฮอนด้า” ที่มุ่งเน้นการเป็นผู้นำการเปลี่ยนแปลง และการส่งมอบคุณค่าใหม่ผ่านเทคโนโลยีและการทำงานที่มีประสิทธิภาพ

The post ฮอนด้า ปรับโฉมโลโก้ H mark ใหม่ รับยุคยานยนต์ไฟฟ้า เตรียมใช้จริงปี 2027 appeared first on Brickinfo News Agency.

ปรับกลยุทธ์ยานยนต์: ไฮบริดคือหัวใจ EV ยังคงสำคัญ

ฮอนด้าตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงที่ไม่หยุดนิ่งในอุตสาหกรรมยานยนต์และความไม่แน่นอนทางธุรกิจที่เพิ่มสูงขึ้น โดยเฉพาะการชะลอตัวของตลาด EV ที่เกิดจากหลายปัจจัย ส่งผลให้ฮอนด้าต้องปรับกลยุทธ์เพื่อรักษาความสามารถในการแข่งขัน บริษัทฯ จะเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของรถยนต์ EV และ HEV ผ่านการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีอัจฉริยะ และเสริมรากฐานธุรกิจให้แข็งแกร่งด้วยการปรับพอร์ตโฟลิโอระบบขับเคลื่อนใหม่

เป้าหมายสัดส่วนยอดขาย EV ทั่วโลกของฮอนด้าในปี 2030 อาจต่ำกว่าเป้าหมาย 30% ที่เคยคาดการณ์ไว้ ฮอนด้าจึงจะเน้นขุมพลังไฮบริดเป็นหลักในการเปลี่ยนผ่านสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบ โดยเฉพาะ รถยนต์ไฮบริด (HEV) เจเนอเรชันใหม่ ที่จะเปิดตัวตั้งแต่ปี 2027 เป็นต้นไป และเร่งขยายไลน์อัพไฮบริดอย่างต่อเนื่อง จากการปรับแนวทางนี้ ฮอนด้าตั้งเป้าที่จะเพิ่มยอดขายในปี 2030 ให้มากกว่า 3.6 ล้านคัน โดยมีเป้าหมายหลักอยู่ที่ยอดขายรถยนต์ไฮบริด (HEV) ที่ 2.2 ล้านคัน

ฮอนด้าอยู่ระหว่างการพัฒนาระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ขั้นสูง (ADAS) เจเนอเรชันใหม่ ที่สามารถช่วยในการขับขี่ได้ตลอดเส้นทาง ไม่ว่าจะขับบนทางด่วนหรือถนนในเมือง โดยมีแผนติดตั้งในรถยนต์ไฟฟ้า (EV) และรถไฮบริด (HEV) รุ่นหลักๆ ที่เตรียมเปิดตัวในอเมริกาเหนือและญี่ปุ่นในปี 2027 สำหรับตลาดรถยนต์ไฟฟ้าของประเทศจีน ฮอนด้าจะร่วมมือกับ Momenta Global Limited เพื่อพัฒนา ADAS รุ่นถัดไปที่เหมาะสมกับสภาพถนนในประเทศจีน และติดตั้งในรถยนต์ฮอนด้าทุกรุ่นที่จะเปิดตัวในประเทศจีนในอนาคต

เสริมความแข็งแกร่งระบบไฮบริดและแผนสำหรับ EV

ฮอนด้าจะมุ่งพัฒนาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพระบบไฮบริด e:HEV ทั้งขนาดเล็กและขนาดกลาง โดยต่อยอดบนระบบไฮบริด 2 มอเตอร์เดิม ผนวกเข้ากับการพัฒนาแพลตฟอร์มเจเนอเรชันใหม่และระบบมอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนสี่ล้อ (Electric AWD) ที่พัฒนาใหม่ เป้าหมายคือการพัฒนาระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด e:HEV เจเนอเรชันใหม่ ให้มีอัตราการสิ้นเปลืองน้ำมันที่ดีขึ้น 10% และลดต้นทุนของระบบฯ ลง 50% เมื่อเทียบกับระบบไฮบริดที่ติดตั้งในรถยนต์ปี 2018 และลดลงกว่า 30% เมื่อเทียบกับรุ่นปี 2023 ฮอนด้ามีแผนเปิดตัวรถไฮบริด (HEV) เจเนอเรชันใหม่รวมทั้งหมด 13 รุ่นทั่วโลก ภายใน 4 ปี นับตั้งแต่ปี 2027

แม้ตลาด EV ชะลอตัว แต่ฮอนด้ายังคงเชื่อมั่นว่ายานยนต์ไฟฟ้า (EV) คือหนทางสำคัญในการมุ่งสู่การบรรลุความเป็นกลางทางคาร์บอน ฮอนด้าจะยังคงเดินหน้าเตรียมรากฐานความพร้อมที่มั่นคง เพื่อก้าวเข้าสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าอย่างเต็มรูปแบบในอนาคต สำหรับไลน์อัพ Honda 0 Series (ฮอนด้า ซีโร่ ซีรีส์) ซึ่งเป็นเสาหลักของธุรกิจ EV ของฮอนด้าในอนาคต จะมีการเผยโฉมรถยนต์รุ่นแรกในปีหน้า ฮอนด้าจะส่งมอบคุณค่า SDV (Software-Defined Vehicle) ที่ปรับแต่งให้เหมาะสมกับผู้ใช้งานแต่ละคนผ่านฟังก์ชัน “ultra-personal optimization” ผ่านการทำงานร่วมกันของระบบปฏิบัติการยานยนต์ ASIMO OS และระบบช่วยเหลือผู้ขับขี่ (AD/ADAS) ที่ได้นำเสนอไปในงาน CES 2025

โลโก้ H Mark ดีไซน์ใหม่และการผลิตที่ยืดหยุ่น

ฮอนด้าจะใช้ โลโก้ H Mark ดีไซน์ใหม่ ในรถไฮบริดเจเนอเรชันใหม่ของฮอนด้า ที่จะเริ่มเปิดตัวสู่ตลาดในปี 2027 ซึ่งเป็นแบบเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้าในไลน์อัพ Honda 0 Series ที่ได้เปิดตัวไปก่อนหน้า สะท้อนสัญญะแห่งการเปลี่ยนผ่านในธุรกิจยานยนต์ของฮอนด้า

ในด้านระบบการผลิต ฮอนด้าจะดำเนินงานตามกลยุทธ์ห่วงโซ่อุปทานที่มีความยืดหยุ่นสูง โดยจัดทำระบบการผลิตที่สามารถผลิตได้ทั้ง EV และ HEV เพื่อรองรับกับการเติบโตของการจำหน่ายรถไฮบริดอย่างต่อเนื่อง และเพื่อรองรับการเปลี่ยนแปลงไปสู่ยุคยานยนต์ไฟฟ้าในระยะกลางถึงระยะยาว นอกจากนี้ ฮอนด้ายังจัดตั้งห่วงโซ่อุปทานในแนวคิด “ผลิตสินค้าให้ใกล้ชิดลูกค้า” หรือ “การผลิตในท้องถิ่นเพื่อการบริโภคในท้องถิ่น” เพื่อเสริมสร้างห่วงโซ่อุปทานให้แข็งแกร่งขึ้น

ความริเริ่มในธุรกิจรถจักรยานยนต์และกลยุทธ์ด้านการเงิน

สำหรับธุรกิจรถจักรยานยนต์ ในปีงบประมาณล่าสุดที่สิ้นสุดเมื่อวันที่ 31 มีนาคม 2025 ฮอนด้ามียอดจำหน่ายรถจักรยานยนต์รวม 20.57 ล้านคัน คิดเป็นสัดส่วนกว่า 40% ของยอดขายรวมในตลาดรถจักรยานยนต์ทั่วโลก โดยทำสถิติยอดขายสูงสุดใน 37 ประเทศและภูมิภาค ฮอนด้าคาดว่าความต้องการในตลาดรถจักรยานยนต์จะยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในกลุ่มประเทศกำลังพัฒนา รวมถึงอินเดีย ซึ่งเป็นตลาดรถจักรยานยนต์ใหญ่ที่สุดในโลก ฮอนด้าตั้งเป้าสร้างฐานธุรกิจที่มั่นคงด้วยส่วนแบ่งตลาดระดับโลกที่ 50% และอัตรากำไรจากการดำเนินงาน (ROS) มากกว่า 15% ภายในปีงบประมาณ 2531 (สิ้นสุดวันที่ 31 มีนาคม 2031)

ด้านกลยุทธ์ด้านการเงิน ฮอนด้าคาดการณ์ว่าจะเพิ่มผลกำไรภายในปี 2030 ด้วยการขยายธุรกิจรถจักรยานยนต์อย่างต่อเนื่อง, การลดต้นทุนในธุรกิจยานยนต์ที่เกี่ยวเนื่องกับการปรับใช้ระบบขับเคลื่อนฟูลไฮบริด e:HEV เจเนอเรชันใหม่และแพลตฟอร์มใหม่, และการเพิ่มยอดขายต่อหน่วยของรถไฮบริด (HEV) โดยยังคงมุ่งหน้าเพื่อบรรลุเป้าหมาย ROIC (Return on Invested Capital) ของบริษัทที่ 10% สำหรับปีงบประมาณ 2031 สำหรับแผนการลงทุนในกลยุทธ์ด้าน EV ที่ประกาศไว้เมื่อปีที่ผ่านมา ซึ่งมีมูลค่า 10 ล้านล้านเยน ฮอนด้าได้ปรับลดวงเงินลงทุนลง 3 ล้านล้านเยน เหลือ 7 ล้านล้านเยน ภายในปีงบประมาณ 2031 ซึ่งเป็นผลจากการตัดสินใจเลื่อนโครงการสร้าง value chain สำหรับ EV แบบครบวงจรในแคนาดา รวมถึงการยืดเวลาในการสร้างโรงงานที่จะผลิต EV เฉพาะออกไปก่อน

The post ฮอนด้าปรับกลยุทธ์รับตลาดอีวีชะลอตัว หันเน้นไฮบริด พร้อมลงทุน 7 ล้านล้านเยน ถึงปี 2031 appeared first on Brickinfo News Agency.

• อ่าน : ฮอนด้า – นิสสัน จ่อควบรวมกิจการ ตั้งเป้าเป็นเบอร์ 3 ของโลก! รอ 2025 ได้ข้อสรุปทั้งหมด

ฮอนด้า ผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่อันดับสองของญี่ปุ่น และนิสสัน อันดับสาม กล่าวเมื่อปีที่แล้วว่าพวกเขากำลังหารือกันเพื่อรวมธุรกิจของพวกเขา ซึ่งถือเป็นการเปลี่ยนแปลงครั้งสำคัญสำหรับอุตสาหกรรมที่กำลังเผชิญกับภัยคุกคามอย่างใหญ่หลวงจาก BYD ของจีน และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าหน้าใหม่รายอื่นๆ

การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นหลังจากความเห็นที่ไม่ตรงกันระหว่างผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติญี่ปุ่นทั้งสองราย โดยแหล่งข่าวเผยกับรอยเตอร์ว่า ฮอนด้าต้องการให้นิสสันเป็นบริษัทลูก ซึ่งขัดแย้งกับเจตนารมณ์ของการควบรวมกิจการตั้งแต่แรกเริ่ม

การถอนตัวจากข้อตกลงในครั้งนี้ส่งผลให้เกิดความกังวลเกี่ยวกับสถานะทางการเงินของนิสสัน โดยบริษัทกำลังอยู่ในช่วงแผนการฟื้นฟูธุรกิจ ซึ่งรวมถึงการลดพนักงาน 9,000 คน และลดกำลังการผลิตทั่วโลกลง 20% ความไม่แน่นอนทางเศรษฐกิจในปัจจุบัน เช่น สงครามการค้าระหว่างสหรัฐฯ และจีน ก็ส่งผลกระทบต่ออุตสาหกรรมยานยนต์ทั่วโลก โดยเฉพาะอย่างยิ่ง นิสสัน ซึ่งได้รับผลกระทบจากความผันผวนทางเศรษฐกิจมากกว่าคู่แข่งรายอื่น ๆ

นิสสันได้รับผลกระทบหนักกว่าผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นๆ จากการเปลี่ยนแปลงไปสู่รถยนต์ไฟฟ้า โดยไม่เคยฟื้นตัวอย่างเต็มที่หลังจากวิกฤตหลายปีที่เกิดจากการจับกุมและขับไล่อดีตประธาน คาร์ลอส โกสน์ ในปี 2561

The post Honda-Nissan ควบรวมกิจการ ดีลล่ม! มูลค่า 6 หมื่นล้านดอลลาร์สหรัฐ appeared first on Brickinfo News Agency.