เมื่อวันพฤหัสบดีที่ 29 มกราคมที่ผ่านมา โครงการก่อสร้าง ทางรถไฟความเร็วสูงสายเซี่ยงไฮ้-หนานจิง-เหอเฝย (Shanghai-Nanjing-Hefei High-speed Railway) ในพื้นที่เมืองเหอเฝย มณฑลอันฮุย ได้ดำเนินการหมุนคานรูปตัวทีที่มีความยาว 65.4 เมตร และมีน้ำหนักถึง 4,800 ตัน โดยเป็นการหมุนทำมุม 29 องศาเพื่อพาดข้าม ทางรถไฟความเร็วสูงสายปักกิ่ง-เซี่ยงไฮ้ (Beijing-Shanghai High-speed Railway) ซึ่งเป็นเส้นทางคมนาคมสายหลัก การดำเนินงานครั้งนี้ถือเป็นรากฐานสำคัญในการวางรางรถไฟในขั้นตอนต่อไป

ในเวลาใกล้เคียงกัน ที่เมืองเหวยฟาง มณฑลซานตง ได้มีการใช้เทคนิคเดียวกันนี้ในโครงการก่อสร้าง ทางรถไฟความเร็วสูงสายเหวยฟาง-ซู่เชียน (Weifang-Suqian High-speed Railway) โดยคานในโครงการนี้มีน้ำหนักสูงถึง 8,400 ตัน ซึ่งถือเป็นความท้าทายทางวิศวกรรมอย่างมากในการเคลื่อนย้ายโครงสร้างขนาดใหญ่เหนือเส้นทางรถไฟที่ยังมีการเดินรถตามปกติ

สำหรับสาเหตุที่วิศวกรจีนเลือกใช้วิธีการหมุนคานแทนการก่อสร้างแบบพาดผ่านหัวแบบดั้งเดิม เนื่องจากต้องการป้องกันอุบัติเหตุที่อาจเกิดขึ้นระหว่างการก่อสร้าง ซึ่งหากเกิดความผิดพลาดเหนือเส้นทางที่เป็นหัวใจหลักทางเศรษฐกิจจะสร้างความเสียหายอย่างมหาศาลและอาจเกิดความสูญเสียต่อชีวิตได้ การก่อสร้างคานจากด้านข้างให้เกือบเสร็จสมบูรณ์แล้วจึงหมุนเข้าที่ จึงเป็นวิธีที่ปลอดภัยที่สุด

นอกจากมิติเรื่องความปลอดภัยแล้ว การหมุนคานยังช่วยลดค่าใช้จ่ายในส่วนของโครงสร้างนั่งร้านที่ต้องใช้รองรับการก่อสร้างแบบเดิม ซึ่งต้องใช้พื้นที่และวัสดุจำนวนมาก วิธีการนี้จึงไม่เพียงแต่แสดงถึงความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีการก่อสร้างของ ประเทศจีน (China) แต่ยังเป็นการบริหารจัดการต้นทุนและเวลาที่มีประสิทธิภาพท่ามกลางการขยายตัวของโครงข่าย รถไฟความเร็วสูง (High-speed Railway) ที่รวดเร็วที่สุดในโลก

The post จีนโชว์นวัตกรรมหมุนคานรถไฟความเร็วสูงหนักหลายพันตัน ลดความเสี่ยงอุบัติเหตุและผลกระทบทางเศรษฐกิจ appeared first on Brickinfo News Agency.