การเดินทางด้วยขบวนรถไฟ KIHA 183 นี้จะเต็มไปด้วยกิจกรรมหลากหลาย รวมถึงบริการอาหารเบนโตะสไตล์ญี่ปุ่น การแสดงดนตรีสด และโชว์มายากลกับลูกโป่งสำหรับผู้โดยสารทุกวัย เมื่อเดินทางถึงสถานีหนองแกจะมีรถรับส่งฟรีไปยังสถานที่ท่องเที่ยวและโรงแรมที่ร่วมโครงการ ผู้โดยสารจะได้สัมผัสกับสวนน้ำ วานานาวา วอเตอร์จังเกิ้ล หัวหิน (Vana Nava Water Jungle Hua Hin) ซึ่งเป็นหนึ่งในสวนน้ำชั้นนำของโลก และสามารถเลือกเข้าพักที่โรงแรมในเครือของกลุ่มบริษัทพราว ได้แก่ อินเตอร์คอนติเนนตัล หัวหิน รีสอร์ท (InterContinental Hua Hin Resort) และ ฮอลิเดย์ อินน์ วานา นาวา หัวหิน (Holiday Inn Vana Nava Hua Hin)

สำหรับตารางการเดินรถไฟในโครงการ KIHA 183 Splash Journey นั้น จะเริ่มให้บริการในวันศุกร์และกลับในวันอาทิตย์ของแต่ละสัปดาห์ตลอดเดือนตุลาคม 2568 โดยมีรายละเอียดดังนี้

• ขบวนขาไป ออกจากสถานีกรุงเทพฯ (หัวลำโพง) เวลา 10:00 น. และถึงสถานีหนองแก เวลา 14:20 น.
• ขบวนขากลับ ออกจากสถานีหนองแก เวลา 13:40 น. และถึงสถานีกรุงเทพฯ (หัวลำโพง) เวลา 18:10 น.
• นอกจากนี้ยังมีรอบในเดือนพฤศจิกายน 2568 ซึ่งจะเดินทางในวันศุกร์ที่ 7 พฤศจิกายน และกลับในวันอาทิตย์ที่ 9 พฤศจิกายน 2568

ในส่วนของแพ็กเกจท่องเที่ยว สวนน้ำ วานานาวา ได้จัด Vana Nava Special Package สำหรับเด็กและผู้สูงอายุในราคา 2,599 บาท และบุคคลทั่วไป 2,799 บาท โดยราคานี้ครอบคลุมตั๋วรถไฟ KIHA 183 ไป-กลับ บัตรเข้าสวนน้ำ บุฟเฟต์อาหารกลางวัน และผ้าเช็ดตัว นอกจากนี้ยังมีแพ็กเกจที่พักจากโรงแรมทั้งสองแห่ง ได้แก่ แพ็กเกจ “KIHA Weekend Express” ของ อินเตอร์คอนติเนนตัล หัวหิน รีสอร์ท ที่รวมห้องพัก 3 วัน 2 คืน พร้อมอาหารเช้าและกลางวัน เริ่มต้นที่ 20,000 บาท รวมถึงสิทธิประโยชน์อื่น ๆ และ แพ็กเกจ “KIHA Discovery & Splash” ของ โรงแรมฮอลิเดย์ อินน์ วานา นาวา หัวหิน ที่พัก 3 วัน 2 คืน พร้อมอาหารเช้าสำหรับ 2 ท่าน เริ่มต้นที่ 7,000 บาท พร้อมบัตรเข้าสวนน้ำฟรีตลอดการเข้าพัก

กลุ่มบริษัทพราว ระบุว่า โครงการนี้ไม่เพียงแต่เน้นการสร้างประสบการณ์ที่น่าจดจำ แต่ยังเป็นการส่งเสริมการท่องเที่ยวในเมืองหัวหินให้มีความคึกคักมากขึ้น และเป็นการกระจายรายได้สู่ธุรกิจท้องถิ่น โดยมุ่งหวังให้เมืองหัวหินยังคงเป็นจุดหมายปลายทางยอดนิยมของนักท่องเที่ยวทั้งชาวไทยและชาวต่างชาติ

The post เช็กตารางรถไฟ KIHA 183 เส้นทางพิเศษสู่หัวหิน ของกลุ่มบริษัทพราว พร้อมราคา appeared first on Brickinfo News Agency.

งาน Road to FAM – The Finale เป็นคอนเสิร์ตใหญ่ส่งท้ายซีรีส์ Road to FAM จัดโดย Future Asian Music ร่วมกับ Levi’s® และ 88rising โดยมีเป้าหมายเพื่อผลักดันศิลปินเอเชียสู่เวทีสากล สำหรับตัวแทนจากประเทศไทย นำทีมโดยศิลปินมากความสามารถอย่าง “แซมมี่ ณิช” และ “แพรว รัตนาพร” พร้อมด้วยศิลปินจากวงต่างๆ ได้แก่ ออม วงหางนกยูง, อาย วง yerice, ไอซ์ วง Market Feel, ไมตี้ วง Whitelie และ ผู้การ วงแดนสนธยา ซึ่งทั้งหมดเป็นศิลปินรุ่นใหม่ที่มีเอกลักษณ์ทางดนตรีโดดเด่น

นอกจากศิลปินไทยแล้ว งานนี้ยังรวบรวมศิลปินเอเชียชื่อดังมาร่วมสร้างสีสัน อาทิ MILLI ศิลปินหญิงไทยที่เคยสร้างความประทับใจบนเวที Coachella รวมถึง Fariz Jabba (สิงคโปร์), Ramengvrl (อินโดนีเซีย), Zamaera (มาเลเซีย) และอีกหลายท่าน การแสดงครั้งนี้จะมาพร้อมโปรดักชันตระการตาจาก Brite Panther ที่จะเนรมิตทั้งแสง สี เสียง เพื่อให้การแสดงสมบูรณ์แบบ

คอนเสิร์ต Road to FAM – The Finale เปิดให้ผู้สนใจเข้าชมฟรี สำหรับผู้ที่มีอายุ 20 ปีขึ้นไป สามารถลงทะเบียนล่วงหน้าเพื่อเข้าร่วมงานได้ที่ https://megatix.in.th/events/future-asian-music-x-levis-presents-road-to-fam-the-finale-ft-milli-in-bangkok

The post “แซมมี่ ณิช” และ “แพรว รัตนาพร” นำทัพศิลปิน iAM & WAYDAY ร่วม Road to FAM – The Finale ณ หัวลำโพง appeared first on Brickinfo News Agency.

โดยสถานีรถไฟหัวลำโพงที่หลายคนเรียกกันติดปาก แท้จริงแล้วมีชื่อว่า “สถานีกรุงเทพ” แต่ด้วยความคุ้มชินของผู้คนที่เรียกกัน น้าๆ ไปหัวลำโพง พี่ลงหัวลำโพงนะ คนเราก็เลยเข้าใจกันไปว่าเป็นสถานีหัวลำโพงโดยปริยาย ซึ่งตัวสถานีหัวลำโพงเองนั้น เป็นสถานีรถไฟของเอกชนสายปากน้ำ ที่เกิดขึ้นก่อนสถานีกรุงเทพ แต่ถูกยกเลิกการใช้งานไปตั้งแต่ปี 2503 แล้ว

• อ่าน : ศักดิ์สยาม ยืนยันรถไฟจะหยุดวิ่งเข้าหัวลำโพง หวังให้บางซื่อเป็นฮับระบบราง
• อ่าน : ปิดตำนาน “สถานีรถไฟหัวลำโพง” เดินทางครั้งสุดท้าย 23 ธ.ค.นี้

นั่งไทม์แมชชี้ย้อนกลับไปในอดีต

สถานีรถไฟกรุงเทพ ที่กำลังจะย้ายไปสู่แผนศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งแห่งอนาคต อย่างสถานีกลางบางซื่อนั้น ถูกสร้างขึ้นในสมัย ร.5 ปี 2543 ซึ่งมีรถไฟขบวนแรกวิ่งเข้าสถานีเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน 2459

รูปแบบการก่อสร้างนั้น ถูกวางไว้เป็นรูปโดมสไตล์อิตาเลียนผสมผสามกับศิลปะคลาสสิคยุคเรอเนสซองส์ ทำให้เวลาเราดูภายนอกจะละม้ายคล้ายคลึงกับรถไฟที่เมืองในยุโรป โดยเฉพาะเมืองแฟรงค์เฟิร์ต ซึ่งวัสดุที่ใช้ในการก่อสร้างก็นำมาจากเยอรมันเช่นกัน ด้วยลวดลายประดับประดา ทั้งบันได เสาอาคาร

โดยจุดเด่นสำคัญที่แต่ก่อนต้องบอกว่าเฟี้ยวมาก นั่นคือ กระจกสีที่ช่องระบายอากาศ ด้านหน้าและหลังของอาคารที่ติดตั้งให้สอดประสานไปกับนาฬิกาคลาสสิคที่สั่งทำพิเศษ ขนาดเส้นผ่าศูนย์กลาง 160 ซม. จากนั้นก็พัฒนาปรับปรุงที่ละเล็กละน้อยจนมาถึงปัจจุบัน จนวันนี้กลายเป็นหนึ่งแลนด์มาร์คสำคัญของกรุงเทพไปแล้ว

โดยเราสามารถชมความสวยงามของสถานีประวัติศาสตร์แห่งนี้ได้จาก โรงแรม เดอะควอเตอร์ หัวลำโพง บาย ยูเอชจี พร้อมมาตรฐานความปลอดภัย การันตีด้วยเครื่องหมายมาตรฐาน SHA+

แล้วอนาคต “หัวลำโพง” ต่อจากนี้

กระทรวงคมนาคมได้ประกาศนโยบายมาชัดเจนแล้ว ว่าต่อจากนี้ “สถานีกลางบางซื่อ” ต้องเป็นศูนย์กลางระบบคมนาคมขนส่งทางรางของไทย ดังนั้นสิ่งที่หนีไม่พ้นแน่ คือ การถูกลดบทบาทลงของหัวลำโพง แต่ก็มิใช้การทิ้งร้าง โดย บริษัท เอสอาร์ที แอสเสท จำกัด บริษัทลูกของการรถไฟฯ ได้วางแนวทางการพัฒนาพื้นที่นี้ไว้อย่างยิ่งใหญ่ นิยามว่า “ศูนย์คมนาคมกลางเมือง”

ทำการจัดสรรพื้นที่บางส่วนไปใช้เชิงพาณิชย์แบบทันสมัย แต่ยังมีติ่งไว้ว่า ยังคงความเป็นอัตลักษณ์เดิม ส่วนพื้นที่ริมทางรถไฟ ช่วงสถานีกลางบางซื่อ – สถานีหัวลำโพง ตอนนี้กำลังทบทวนกันอยู่ถึงแบบโครงการ Missing Link โดยเฉพาะช่วงสถานีราชวิถี โรงพยาบาลรามาธิบดี เพื่อไม่ให้การเข้าถึงการบริการของโรงพยาบาลเกิดปัญหาได้

ผลสรุปของแผนก็แบ่งออกมาเป็นระยะๆ คร่าวๆ พื้นที่ 120 ไร่ มูลค่ากว่า 14,400 ล้านบาท จะถูกแบ่งเป็น 5 โซนด้วยกัน ทำให้เราจะได้เห็นทั้งพื้นที่เชิงพาณิชย์ พื้นที่สาธารณะ พื้นที่อนุรักษ์ เมื่อพื้นที่ใจกลางเมืองอันงดงามขนาดนี้ เอกชนจะปล่อยให้หลุดมือได้อย่างไร ร้านค้า ร้านอาหาร โรงแรม ห้างสรรพสินค้ามาแน่!

ปัจจุบันนี้พื้นที่หัวลำโพงยังเป็นเขตผังเมืองสีน้ำเงิน นั่นคือ เขตราชการไม่สามารถนำไปใช้เชิงพาณิชย์ได้ และอยู่ระหว่างขั้นตอนการทำเรื่องขออนุมัติเปลี่ยนผังเมืองให้กลายเป็นพื้นที่ผังเมืองสีแดง ให้สามารถนำไปพัฒนาสิ่งต่างๆ ได้ง่ายขึ้น แต่อย่างไรก็ตามเรายังคงต้องดูแผนของ รฟท.กันต่อไปว่าจะเอาอย่างไร

ประวัติศาสตร์ หรือ อนาคต ไม่ใช่ทุกคนจะเห็นพ้อง

แม้แผนการในอนาคตที่จะย้ายไป สถานีกลางบางซื่อ ที่มีความทันสมัยและจะเป็นฮับระบบรางของอาเซียน ด้วยงบประมาณกว่า 34,142 ล้านบาท จะสร้างความสะดวกสบายมากขึ้น แต่ก็ไม่ใช่ทุกคนที่เห็นพ้องว่าจะให้หยุดเดินรถเข้าหัวลำโพง ดูได้จากสหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจรถไฟแห่งประเทศไทย ถึงขั้นแถลงการณ์คัดค้านนโยบายนี้ เพราะจะเป็นการทำลายประวัติของการรถไฟฯ

พร้อมให้เหตุผลว่า จะทำให้ประชาชนที่ใช้บริการไป-กลับ ทำงานทุกวันรับความเดือดร้อน ไม่ได้ช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรที่ดีขึ้น เพราะรถไฟสร้างมาก่อนถนน รวมถึงการนำที่ดินหัวลำโพงไปพัฒนาเชิงพาณิชย์ถือว่าไม่ชอบด้วยกฎหมาย

แล้วคุณละครับคิดอย่างไร กับรถไฟขบวนสุดท้ายที่หัวลำโพง…

เรื่องโดย : กมลธร โกมารทัต
ภาพ : นพฤทธิ์ กมลสุวรรณ Via Brickinfo Media

The post ถึงเวลารถไฟขบวนสุดท้ายที่ป้าย… “หัวลำโพง” บันทึกความทรงจำ 105 ปี ก่อนย้าย “สถานีกรุงเทพ” appeared first on Brickinfo News Agency.

กว่า 105 ปีที่สถานีรถไฟหัวลำโพงเป็นสถานีรถไฟกลางของคนไทยที่ใช้เดินทางไปที่ต่าง ๆ ไม่ว่าจะเพื่อไปท่องเที่ยว เดินทางกลับบ้าน รวมถึงใช้เดินทางไปทำงานและเรียนหนังสือ โดยรถไฟของรัฐบาลสยามเปิดเดินรถไฟเที่ยวปฐมฤกษ์ในวันที่ 26 มีนาคม 2439 จากกรุงเทพ-กรุงเก่า (ปัจจุบันคือสถานีอยุธยา)

อย่างไรก็ตามวันนี้ระบบขนส่งทางรางของไทยกำลังอยู่ในช่วงปรับตัวเพื่อให้สอดรับกับระบบการเดินทางที่เปลี่ยนไป เนื่องจากตอนนี้มีโครงการรถไฟฟ้ากำลังเกิดใหม่ เช่น รถไฟฟ้าสายสีแดง (รังสิต-บางซื่อ และอนาคตที่จะมีส่วนต่อขยายมาถึงหัวลำโพง) ทำให้อีกไม่นานนี้ผู้โดยสารจะต้องปรับตัวเพื่อให้เข้ากับการเดินทางในรูปแบบใหม่ และจากเดิมที่สถานีรถไฟหัวลำโพงเคยเป็นศูนย์กลางในการเดินทาง หลังจากวันที่ 23 ธ.ค. 64 สถานีกลางบางซื่อจะมารับช่วงต่อนี้แทน ส่งผลให้รถไฟขบวนชานเมือง และ รถไฟทางไกล 155 ขบวน ในวันที่ 22 ธ.ค. ปรับลดการเดินทางเข้าสถานีหัวลำโพง 23 ขบวนต่อวัน

แต่ถึงแม้โลกจะเปลี่ยนไปสักแค่ไหน สิ่งหนึงที่อยู่คู่กับประเทศไทยมากว่า 105 ปี คือ ประวัติศาสตร์และความผูกพันธ์ของคนไทยที่มีต่อสถานีรถไฟแห่งนี้ สถานีรถไฟหัวลำโพงนั้นไม่ได้จากคนไทยไปไหน “แต่จะพลิกโฉมสู่บทบาทใหม่ในฐานะแหล่งท่องเที่ยวเชิงอนุรักษ์ และ แหล่งเศรษฐกิจเชิงสร้างสรรค์” ที่จะเชื่อมโยงประวัติศาสตร์และวัฒนธรรมย่านเมืองเก่าและย่านการค้าใหม่เข้าด้วยกัน รวมทั้งเป็นแหล่งเรียนรู้และพื้นที่สาธารณะที่ตอบสนองความต้องการของกลุ่มคนที่หลากหลาย โดย บริษัท SRT แอสเสท จะเข้ามาเป็นผู้บริหารทรัพย์สิน หาผู้ร่วมออกแบบและประมูลพื้นที่เพื่อให้ทุกภาคส่วนได้มีส่วนร่วม และ สร้างตัวเลือกที่หลากหลายให้กับประชาชน

การเยียวยาผู้ได้รับผลกระทบจากการปิดเส้นทาง

เนื่องจากการปรับลดเส้นทางรถไฟวิ่งเข้าไปที่สถานีรถไฟหัวลำโพงอาจก่อให้เกิดความลำบากแก่ผู้ที่ต้องใช้รถไฟหัวลำโพงตามปกตินั้น การรถไฟแห่งประเทศไทยแจ้งว่า ในช่วงของการเปลี่ยนผ่านนี้จะมีการช่วยเหลือเยียวยาผู้เดือนร้อนโดยจะมีรถ รับ-ส่ง จากสถานีกลางบางซื่อ ไปสู่ สถานีรถไฟหัวลำโพง เพื่อเป็นบรรเทาการเดือดร้อนแก่ประชาชน

ที่มาข้อมูลและรูปภาพ : การรถไฟแห่งประเทศไทย

The post ปิดตำนาน “สถานีรถไฟหัวลำโพง” เดินทางครั้งสุดท้าย 23 ธ.ค.นี้ appeared first on Brickinfo News Agency.