เมื่อวันที่ 1 กรกฎาคม 2569 นายจิระเดช กรุณกฤตกุล รองปลัดกรุงเทพมหานคร ได้ลงเรือสำรวจเส้นทางคลองภาษีเจริญร่วมกับ นายสรรเพชญ บุญญามณี รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม พร้อมด้วยคณะผู้บริหารจากกรมเจ้าท่า สำนักการจราจรและขนส่ง สำนักการระบายน้ำ และ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด โดยออกเดินทางจากท่าเรือวัดม่วง เขตบางแค ไปยังท่าเรือวัดปากน้ำภาษีเจริญ เขตภาษีเจริญ เพื่อติดตามความเป็นไปได้ในการฟื้นฟูเส้นทางคมนาคมทางน้ำ

การลงพื้นที่ในครั้งนี้ใช้เรือของ บริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (Krungthep Thanakom) ซึ่งเป็นเรือที่เคยให้บริการผู้โดยสารสาธารณะในคลองภาษีเจริญมาก่อน ทำให้เห็นสภาพปัญหาและอุปสรรคจริง รวมถึงศักยภาพของคลองภาษีเจริญในการแบ่งเบาภาระการจราจร โดยเฉพาะในช่วงเวลาเร่งด่วนของนักเรียนและผู้ปกครอง ซึ่งปัจจุบันต้องประสบปัญหาจราจรติดขัดและมีความเสี่ยงต่ออุบัติเหตุบนท้องถนน การพัฒนาเส้นทางน้ำนี้จึงเป็นทางเลือกใหม่ในการเดินทางที่ปลอดภัยและคล่องตัวยิ่งขึ้น

สำหรับโครงการนำร่องพัฒนาระบบขนส่งทางน้ำในคลองภาษีเจริญ แบ่งออกเป็น 2 โครงการหลัก โครงการแรกคือ School Boat หรือ เรือนักเรียน มุ่งเน้นการให้บริการที่ปลอดภัยและประหยัดสำหรับนักเรียนในพื้นที่ ซึ่งมีสถานศึกษาตั้งอยู่หนาแน่นถึง 16 แห่ง โดยมีแนวคิดจะนำกองเรือเดิมของ กทม. กลับมาปรับปรุงเพื่อใช้งานใหม่อีกครั้ง ส่วนโครงการที่สองคือ Taxi Boat หรือ เรือแท็กซี่ส่งเสริมการท่องเที่ยว เพื่อเป็นทางเลือกในการเดินทางแบบไร้รอยต่อ เชื่อมโยงระบบ ล้อ-ราง-เรือ เริ่มต้นจากสถานีรถไฟฟ้าบางหว้า ไปยังสถานที่สำคัญและแหล่งท่องเที่ยว เช่น วัดปากน้ำภาษีเจริญ สำนักงานเขตบางกอกใหญ่ ตลาดพลู และตลาดน้ำคลองบางหลวง

หลังจากนี้ หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะเร่งสรุปผลการศึกษาความต้องการของประชาชน และประเมินความเป็นไปได้ของโครงการในเชิงลึก เพื่อร่วมกันวางแผนกำหนดเส้นทางและตารางเวลาเดินเรือที่เหมาะสม โดยมุ่งหวังให้ทั้ง 2 โครงการเกิดขึ้นได้จริงเป็นรูปธรรม ซึ่งจะช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายและประหยัดเวลาการเดินทางของผู้ปกครองและนักเรียน รวมถึงช่วยกระตุ้นเศรษฐกิจผ่านการท่องเที่ยวทางน้ำไปพร้อมกัน

The post กทม. ร่วมมือ กระทรวงคมนาคม นำร่องโครงการ School & Taxi Boat ในคลองภาษีเจริญ มุ่งแก้ปัญหารถติดและหนุนท่องเที่ยว appeared first on Brickinfo News Agency.

ย้อนกลับไปในโครงการระยะที่ 1 สัญญาได้สิ้นสุดลงเมื่อวันที่ 27 กุมภาพันธ์ 2568 จนกระทั่งมีการลงนามในสัญญาระยะที่ 2 เมื่อเดือนเมษายน 2569 ที่ผ่านมา โดยสัญญานี้มีระยะเวลานานถึง 3 ปี ซึ่งทางสำนักการจราจรและขนส่ง (Traffic and Transportation Department) ยังคงให้สิทธิเอกชนเข้าใช้พื้นที่ทางเท้าในการประกอบธุรกิจเชิงพาณิชย์และหาประยชน์จากการโฆษณาบนตัวรถได้โดยไม่ต้องเสียค่าตอบแทนใด ๆ ให้กับทาง กทม. เช่นเดิม ซึ่งถือเป็นประเด็นที่ถูกจับตามองว่าเป็นการใช้ที่สาธารณะเพื่อประโยชน์ของกลุ่มทุนฝ่ายเดียวหรือไม่

ทางด้านนายณัฐกานต์ระบุว่า ก่อนจะมีการลงนามในสัญญาครั้งนี้ คณะอนุกรรมการการวัฒนธรรม การท่องเที่ยวและการกีฬา ของสภากรุงเทพมหานคร ซึ่งมีนายพินิจ กาญจนชูศักดิ์ สมาชิกสภากรุงเทพมหานคร (ส.ก.) เขตสัมพันธวงศ์ เป็นประธาน ได้เคยให้คำแนะนำไปแล้วว่าสัญญาระยะที่ 2 ควรพิจารณาถึงผลตอบแทนที่เหมาะสมต่อประชาชนและตัวเมือง แต่หน่วยงานที่รับผิดชอบกลับละเลยข้อเสนอและดำเนินการทำสัญญาในรูปแบบเดิม

โครงการดังกล่าวอาจสร้างความได้เปรียบให้เอกชนอย่างมาก โดยเฉพาะการเข้าถึงพื้นที่เศรษฐกิจสำคัญ เช่น บริเวณสถานีรถไฟฟ้า (BTS/MRT) และแหล่งท่องเที่ยวต่าง ๆ ซึ่งการอ้างเหตุผลเรื่องการสร้างแรงจูงใจในระยะแรกนั้นอาจรับฟังได้ แต่การต่อสัญญายาวอีก 3 ปีโดยไม่มีหลักเกณฑ์ผลตอบแทนที่ชัดเจน ถือเป็นเรื่องที่ไม่ถูกต้องและควรมีการทบทวนเพื่อให้เกิดความเป็นธรรมต่อสาธารณะ

“ในฐานะคนปั่นจักรยานคนหนึ่ง ผมเห็นประโยชน์ของการปั่นจักรยาน ไม่คัดค้านนโยบายนี้ แต่ต้องตั้งอยู่บนหลักผลประโยชน์ร่วมกัน” นายณัฐกานต์กล่าว

นอกจากประเด็นเรื่องสัญญาแล้ว รองโฆษกพรรคประชาธิปัตย์ยังย้ำว่า สิ่งสำคัญที่ควรดำเนินการควบคู่ไปคือการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานเพื่อให้เกิดความปลอดภัย เนื่องจากปัจจุบันสภาพเส้นทางยังเป็นอันตรายทั้งต่อคนเดินเท้าและผู้ใช้รถใช้ถนน การมุ่งเน้นเพียงการให้เช่าจักรยานโดยไม่ปรับปรุงความปลอดภัยอาจนำไปสู่อุบัติเหตุได้

The post ณัฐกานต์ รองโฆษก ปชป. ตั้งข้อสังเกต กทม. ให้สิทธิเอกชนทำ Bike Sharing ฟรี 3 ปี เสี่ยงเอื้อประโยชน์ appeared first on Brickinfo News Agency.

นายภาณุมาศ สุขอัมพร ที่ปรึกษาของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า พื้นที่บริเวณอนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิถือเป็นจุดยุทธศาสตร์สำคัญ เนื่องจากเป็นศูนย์กลางการเชื่อมต่อการเดินทางและเป็นที่ตั้งของโรงพยาบาล รวมถึงหน่วยงานด้านคนพิการจำนวนมาก แต่ปัจจุบันยังพบข้อจำกัดในการเข้าถึงพื้นที่ กทม. จึงเร่งดำเนินการปรับปรุงโครงสร้างพื้นฐาน ทั้งในส่วนของ ทางเดินยกระดับ (Skywalk) ทางลาด และการจัดระเบียบพื้นที่ทางเท้าใหม่เพื่อให้ใช้งานได้จริง

จากการสำรวจร่วมกับหน่วยงานที่เกี่ยวข้องและภาคีเครือข่าย พบว่ายังมีจุดที่ต้องแก้ไขเพิ่มเติม โดยเฉพาะความต่อเนื่องของทางเท้าและการเชื่อมต่อทางลาดบริเวณหน้าสถานประกอบการ ซึ่งกรุงเทพมหานครเตรียมบูรณาการความร่วมมือกับภาคเอกชนในการขอใช้พื้นที่บางส่วนเพื่อปรับปรุงทางเดินสาธารณะให้กว้างขวางพอสำหรับ รถเข็นวีลแชร์ (Wheelchair) นอกจากนี้ยังมีแผนการเพิ่มและปรับปรุง ลิฟต์โดยสาร รอบสถานีรถไฟฟ้า เพื่อลดอุปสรรคในการเข้าถึงระบบขนส่งมวลชน

นายภาณุมาศ กล่าวว่า “ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ให้ความสำคัญกับการพัฒนาเมืองที่ทุกคนสามารถใช้ชีวิตได้อย่างเท่าเทียม ไม่ว่าจะเป็นเด็ก ผู้สูงอายุ หรือคนพิการ โดยจะเร่งดำเนินการปรับปรุงในส่วนที่ยังเป็นอุปสรรค พร้อมทั้งผลักดันนโยบายอย่างต่อเนื่องเพื่อให้กรุงเทพมหานครเป็นเมืองที่ทุกคน ทุกกลุ่ม สามารถเดินทางไปทุกที่ได้อย่างสะดวก และเป็นเมืองที่น่าอยู่สำหรับทุกคนอย่างแท้จริง”

สำหรับแผนการดำเนินงานในปี 2569 ครอบคลุมการปรับปรุงภูมิทัศน์และจุดเชื่อมต่อการเดินทางรอบเกาะพหลโยธิน เกาะราชวิถี เกาะพญาไท และเกาะดินแดง ซึ่งขณะนี้บางส่วนอยู่ระหว่างกระบวนการจัดซื้อจัดจ้างและการก่อสร้าง โดยมีเป้าหมายหลักคือการทำให้โครงข่ายการเดินทางในกรุงเทพฯ เชื่อมโยงกันอย่างไร้รอยต่อ

ในการลงพื้นที่ครั้งนี้ยังมีผู้บริหารจากหลายภาคส่วนเข้าร่วม อาทิ นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง นายอภิชาต แสนมาโนช ผู้อำนวยการเขตราชเทวี ดร.สุภรธรรม มงคลสวัสดิ์ เลขาธิการมูลนิธิพระมหาไถ่เพื่อการพัฒนาคนพิการ และนายสว่าง ศรีสม ประธานภาคีเครือข่ายขนส่งมวลชนทุกคนต้องขึ้นได้ (T4A) พร้อมตัวแทนจาก บริษัท ระบบขนส่งมวลชนกรุงเทพ จำกัด (มหาชน) หรือ BTSC เพื่อร่วมเสนอแนะแนวทางแก้ปัญหาเชิงโครงสร้างให้ตอบโจทย์ผู้ใช้งานจริงมากที่สุด

The post กทม. ลงพื้นที่อนุสาวรีย์ชัยสมรภูมิ เร่งปรับปรุงสิ่งอำนวยความสะดวกเพื่อคนพิการและผู้สูงอายุ appeared first on Brickinfo News Agency.

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่า มาตรการดังกล่าวประกอบด้วย 27 แนวทางปฏิบัติ เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลและ กระทรวงมหาดไทย (Ministry of Interior) โดยมุ่งเน้นการ “รัดเข็มขัด” ภายในหน่วยงานราชการเป็นหลัก อาทิ การลดการใช้ รถยนต์ส่วนกลาง ลงร้อยละ 20 ผ่านการวางแผนเส้นทางและระบบ รถร่วมกัน (Car Pool) การกำหนดอุณหภูมิเครื่องปรับอากาศที่ 26–27 องศาเซลเซียส รวมถึงการสนับสนุนให้บุคลากรทำงานในรูปแบบ Work From Home (WFH) และประชุมผ่านระบบออนไลน์มากกว่าร้อยละ 80 เพื่อลดการเดินทางที่ไม่จำเป็น

ในส่วนของการจัดการจราจร สำนักการจราจรและขนส่ง (Traffic and Transportation Department) ได้รับมอบหมายให้ประสานงานกับตำรวจจราจรเพื่อแก้ไขปัญหาจุดฝูงชนและทางแยกที่ติดขัด เพื่อลดเวลาการจอดแช่เครื่องยนต์ซึ่งเป็นการสิ้นเปลืองน้ำมัน นอกจากนี้ยังสั่งการให้ทุกสำนักงานเขตตรวจสอบระบบ เซ็นเซอร์จับแสงสว่าง (Light Sensor) ของไฟสาธารณะให้ทำงานตรงตามเวลา และติดตามสถานการณ์ตามสถานีบริการน้ำมันในพื้นที่อย่างใกล้ชิดเพื่อป้องกันปัญหาการขาดแคลน

นอกจากการจัดการภายในแล้ว กรุงเทพมหานครยังขอความร่วมมือให้ประชาชนร่วมกัน คัดแยกขยะ ตั้งแต่ต้นทางและทิ้งขยะให้ตรงตามเวลาที่นัดหมาย เพื่อลดจำนวนเที่ยววิ่งของรถเก็บขยะและลดการใช้เชื้อเพลิงในระบบขนส่งขยะของเมือง ซึ่งเป็นหนึ่งในแหล่งปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่สำคัญ โดย กทม. ได้จัดทำ Bangkok Energy Saving Measures Dashboard เพื่อติดตามและรายงานผลการดำเนินงานของแต่ละหน่วยงานทุก 15 วัน เพื่อให้มั่นใจว่ามาตรการทั้งหมดบรรลุเป้าหมาย

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กล่าวทิ้งท้ายเพื่อสร้างความมั่นใจว่า “กรุงเทพมหานครขอให้พี่น้องประชาชนมั่นใจและไม่ต้องตื่นตระหนก มาตรการทั้งหมดนี้คือการเตรียมความพร้อมล่วงหน้าเพื่อให้เมืองเดินหน้าต่อได้โดยไม่สะดุด เราเริ่มลดการใช้พลังงานจากภายในหน่วยงานราชการก่อน และขอเชิญชวนทุกท่านมาร่วมเป็นพลังสำคัญง่ายๆ เพียงแค่คัดแยกขยะและทิ้งให้ตรงเวลา เพื่อช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงในระบบขนส่งขยะของเมือง และร่วมกันฝ่าวิกฤติด้านพลังงานไปพร้อมกัน”

The post กทม. งัด 27 มาตรการประหยัดพลังงานคุมเข้ม 77 หน่วยงาน ยันไม่กระทบงานบริการสาธารณะ appeared first on Brickinfo News Agency.

ในการประชุมศูนย์บัญชาการเหตุการณ์กรุงเทพมหานคร ช่วงเทศกาลสงกรานต์ ประจำปี 2568 นายวิรัตน์ มนัสสนิทวงศ์ รองปลัดกรุงเทพมหานคร ในฐานะผู้บัญชาการเหตุการณ์ประจำวัน ได้สั่งการให้สำนักการจราจรและขนส่ง ตรวจสอบความพร้อมใช้งานของกล้องโทรทัศน์วงจรปิด (CCTV) และเร่งแก้ไขหากพบปัญหา พร้อมทั้งขอความร่วมมือสำนักงานเขตต่างๆ ดำเนินการแก้ไขปัญหาที่เกิดขึ้นในพื้นที่ และให้รีบแจ้งขอรับการสนับสนุนหากต้องการอุปกรณ์หรือกำลังพลเพิ่มเติม นอกจากนี้ รองปลัดฯ วิรัตน์ ยังได้กล่าวขอบคุณเจ้าหน้าที่ทุกภาคส่วนที่ปฏิบัติงานอย่างต่อเนื่องตลอดคืนที่ผ่านมา

• อ่าน : สงกรานต์สยามวันแรกคึกคัก นักท่องเที่ยวทั้งไทยและต่างชาติร่วมสาดน้ำสนุกสนาน

พล.ต.อ.อดิศร์ งามจิตสุขศรี ที่ปรึกษาของผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร ได้เน้นย้ำให้สำนักการจราจรและขนส่ง ตรวจสอบและปรับมุมกล้อง CCTV ในพื้นที่จัดงานให้เหมาะสม เพื่อให้การใช้งานกล้องมีประสิทธิภาพสูงสุด รวมถึงให้เร่งเปลี่ยนกล้องที่แสดงผลไม่ชัดเจน นอกจากนี้ ยังได้สั่งการให้เขตพระนคร เข้มงวดกวดขันร้านค้าที่ตั้งโต๊ะล้ำแนวและกีดขวางทางเดิน ซึ่งอาจเป็นอุปสรรคต่อทางออกฉุกเฉิน พร้อมทั้งให้เขตอื่นๆ ที่พบปัญหา เช่น เขตดอนเมือง เขตทวีวัฒนา เขตลาดพร้าว และเขตห้วยขวาง ดำเนินการแก้ไขปัญหาต่างๆ อย่างต่อเนื่องร่วมกับสถานีตำรวจนครบาลในพื้นที่

สำหรับสถานการณ์อุบัติเหตุ สำนักการจราจรและขนส่งรายงานสถิติเมื่อวันที่ 13 เมษายน 2568 เกิดอุบัติเหตุ 2 ครั้ง มีผู้บาดเจ็บ 1 ราย และเสียชีวิต 1 ราย ทำให้ยอดสะสมอุบัติเหตุตั้งแต่วันที่ 11-13 เมษายน 2568 รวม 11 ครั้ง บาดเจ็บ 4 ราย และเสียชีวิต 10 ราย ด้านสถิติการเกิดเหตุเพลิงไหม้เมื่อวันที่ 13 เมษายน 2568 พบเพลิงไหม้หญ้า 2 ครั้ง เพลิงไหม้ยานพาหนะ 1 ครั้ง และเพลิงไหม้บ้านอาคาร 2 ครั้ง มีผู้บาดเจ็บ 4 ราย โดยสถิติสะสมตั้งแต่วันที่ 11-17 เมษายน 2568 เกิดเหตุเพลิงไหม้รวม 11 ครั้ง บาดเจ็บ 8 ราย และเสียชีวิต 1 ราย อย่างไรก็ตาม เมื่อเทียบกับปี 2567 พบว่าเหตุเพลิงไหม้หญ้าลดลงอย่างมีนัยสำคัญ ซึ่งอาจเป็นผลมาจากสภาพอากาศที่มีฝนตกในพื้นที่กรุงเทพมหานคร

The post สงกรานต์กรุงเทพฯ คึกคัก! ข้าวสาร-สีลม ยอดผู้ร่วมงานทะลุ 3.6 แสนคน กทม. เข้มมาตรการดูแลความปลอดภัยตลอด 24 ชั่วโมง appeared first on Brickinfo News Agency.

นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง เปิดเผยว่า ปัจจุบันกรุงเทพมหานครได้ดำเนินการติดตั้งศาลารอรถโดยสาร 2 รูปแบบ ได้แก่

• Type M ขนาด 2.30 ม. x 3.00 ม. มี 3 ที่นั่ง ราคาประมาณหลังละ 230,000 บาท
• Type L ขนาด 2.30 ม. x 6.00 ม. มี 6 ที่นั่ง ราคาประมาณหลังละ 320,000 บาท

งบประมาณดังกล่าวครอบคลุมงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภค งานฐานรากคอนกรีตเสริมเหล็ก งานโครงสร้างเหล็ก งานหลังคา งานรางน้ำ งานม้านั่ง งานระบบไฟฟ้าแสงสว่าง และงานเชื่อมต่อไฟฟ้าสาธารณะ

ในปีงบประมาณ 2566 ได้ดำเนินการก่อสร้างแล้วเสร็จ 30 หลัง ปีงบประมาณ 2567 แล้วเสร็จ 60 หลัง อยู่ระหว่างก่อสร้าง 29 หลัง และปีงบประมาณ 2568 ได้รับงบประมาณในการก่อสร้าง 300 หลัง ครอบคลุมพื้นที่ทั่วกรุงเทพมหานคร

ผู้อำนวยการสำนักการจราจรและขนส่ง กล่าวเพิ่มเติมว่า ราคาค่าก่อสร้างศาลารถโดยสารรูปแบบใหม่เป็นไปตามหลักเกณฑ์ของหน่วยงานภาครัฐ และเมื่อใช้ระบบ e-bidding ราคาจึงต่ำลง นอกจากนี้ การออกแบบยังคำนึงถึงประโยชน์ของประชาชนทุกกลุ่ม โดยมีแนวคิด “ศาลารอรถเมล์ใหม่สำหรับทุกคน” จึงออกแบบให้รองรับการใช้งานของผู้พิการ มีความมั่นคงแข็งแรง บังแดดบังฝนได้ดี มีพื้นที่นั่งคอยเหมาะสม สวยงามกลมกลืน ไม่บดบังทัศนียภาพ และไม่กีดขวางทางเท้า

“รถโดยสารสาธารณะเป็นรูปแบบการเดินทางหลักของคนกรุงเทพมหานคร รวมถึงผู้มีรายได้น้อยและนักเรียน-นักศึกษา ปัจจุบันมีการใช้งานมากกว่า 7-9 แสนเที่ยวต่อวัน การพัฒนาศาลารอรถเมล์เป็นหนึ่งในหัวใจในการดึงดูดให้ประชาชนใช้รถโดยสารสาธารณะ ควบคู่การเพิ่มป้ายหยุดรถโดยสารในจุดที่ขาด และการบอกข้อมูลการเดินทางและระยะเวลารอรถโดยสาร ซึ่งอยู่ระหว่างการขอข้อมูล GPS รถโดยสารสาธารณะจากกรมการขนส่งทางบกอีกด้วย” นายสิทธิพร กล่าว

กรุงเทพมหานครพร้อมอำนวยความสะดวกประชาชนทุกกลุ่ม โดยเฉพาะผู้ใช้งานรถโดยสารสาธารณะและผู้ใช้งานทางเท้า โดยหวังว่าการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานนี้จะเป็นการส่งเสริมและเพิ่มโอกาสให้ประชาชนมาใช้บริการขนส่งสาธารณะมากยิ่งขึ้น หากพบปัญหาจากการใช้งานศาลารอรถเมล์ สามารถแจ้ง Traffy Fondue หรือสายด่วน กทม. โทร. 1555 เพื่อให้หน่วยงานรับผิดชอบเร่งดำเนินการแก้ไขต่อไป

The post เปิดราคาป้ายรถเมล์ กทม. 2025 ย้ำโปร่งใส ต่ำลงหลังอี-บิดดิ้ง appeared first on Brickinfo News Agency.