Lamborghini Urus SE Performante ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์เบนซิน V8 ขนาด 4.0 ลิตร เทอร์โบคู่ ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้าซิงโครนัสแม่เหล็กถาวร ให้กำลังรวมสูงสุดทั้งระบบ 812 แรงม้า (CV) แรงบิดสูงสุด 1,000 นิวตันเมตร ส่งกำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด และระบบขับเคลื่อนสี่ล้อพร้อมระบบกระจายแรงบิดแปรผัน สามารถทำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายใน 3.3 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 312 กิโลเมตรต่อชั่วโมง พร้อมแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนขนาด 25.9 กิโลวัตต์ชั่วโมง รองรับการขับขี่ด้วยพลังงานไฟฟ้าล้วน (EV Mode) ได้ระยะทางมากกว่า 60 กิโลเมตร

ตัวถังของ ลัมโบร์กินี อูรุส เอสอี เพอร์ฟอร์มานเต้ มีการใช้วัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ในหลายส่วน เช่น ฝากระโปรงหน้า ซุ้มล้อ และดิฟฟิวเซอร์ท้าย ซึ่งช่วยให้อัตราส่วนน้ำหนักต่อกำลังอยู่ที่ 3 กิโลกรัมต่อแรงม้า นอกจากนี้ยังมีการออกแบบช่องดักอากาศด้านหน้าให้มีขนาดใหญ่ขึ้น และเพิ่มช่องระบายอากาศ S-Duct บนฝากระโปรง ช่วยลดแรงต้านอากาศลง 3% และเพิ่มแรงกด (Downforce) ด้านหน้าขึ้น 22% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อนหน้า รวมถึงพัฒนาระบบระบายความร้อนของระบบเบรกให้มีประสิทธิภาพดีขึ้น 8%

ด้านระบบควบคุมการทรงตัว รถรุ่นนี้ได้รับการติดตั้งเซนเซอร์ 6 มิติ (6D Sensor) บริเวณจุดศูนย์ถ่วงของรถ ทำงานร่วมกับกล่องควบคุมระบบเบรกอิเล็กทรอนิกส์ IPB (Integrated Power Brake) และแอนิเมชันควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ช่วยประมวลผลการยึดเกาะของยางและอาการโคลงในรูปแบบคาดการณ์ล่วงหน้า (Feed-forward) ส่งผลให้กำลังเบรกเพิ่มขึ้น 10% และสามารถลดระยะเบรกจากความเร็ว 200-0 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ลงมาเหลือต่ำกว่า 130 เมตร

ช่วงล่างใช้เทคโนโลยี AURA แบบถุงลมสองห้องและวาล์วคู่ (2K2V) ซึ่งแยกการทำงานของห้องลมหลักสำหรับขับขี่แบบสปอร์ตและห้องลมสำรองสำหรับความนุ่มนวล ช่วยลดอาการโคลงของตัวถังลง 55% และลดการสั่นสะเทือนภายในห้องโดยสารลง 25% นอกจากนี้ยังมีการขยายระยะห่างระหว่างล้อซ้าย-ขวา (Track Width) เพิ่มขึ้น 16 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มเสถียรภาพในการเข้าโค้งความเร็วสูง

ภายในห้องโดยสารติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาด 12.3 นิ้ว พร้อมระบบอินโฟเทนเมนต์ LIS (Lamborghini Infotainment System) ที่ปรับปรุงกราฟิกใหม่ และชุดปุ่มกดสไตล์การบิน ส่วนระบบระบายไอเสียใช้ท่อไอเสียไทเทเนียมจากแบรนด์อากราโพวิช (Akrapovič) เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ซึ่งช่วยลดน้ำหนักระบบไอเสียลง 10 กิโลกรัม พร้อมออกแบบท่อทางเดินไอเสียแบบแยกฝั่งอิสระเพื่อลดความแปรปรวนของไอเสียและปรับแต่งเสียงให้ชัดเจนขึ้นตามโหมดการขับขี่ ซึ่งมีให้เลือกทั้งโหมด Strada, Sport, Corsa และโหมดใหม่อย่าง Rally สำหรับการขับขี่บนพื้นผิวทางฝุ่น

The post ลัมโบร์กินี เปิดตัว Urus SE Performante ซูเปอร์เอสยูวีปลั๊กอินไฮบริด 812 แรงม้า appeared first on Brickinfo News Agency.

การตัดสินใจพลิกโฉมการออกแบบของ เฟอร์รารี่ ในครั้งนี้ มีความเชื่อมโยงกับข้อจำกัดทางวิศวกรรมของเทคโนโลยีแบตเตอรี่ในปัจจุบัน โดย มาร์เกส บราวน์ลีย์ (Marques Brownlee) นักรีวิวอุปกรณ์เทคโนโลยีชื่อดังระดับโลก ได้ตั้งข้อสังเกตว่า เทคโนโลยีแบตเตอรี่ในยุคปัจจุบันยังไม่สามารถตอบโจทย์การสร้างรถสปอร์ตอีวีแบบ 2 ประตูที่มีสมรรถนะสูง น้ำหนักเบา และใช้แบตเตอรี่ขนาดเล็กได้อย่างสมบูรณ์แบบ แม้ว่าจะมีค่ายรถยนต์จากจีนอย่าง MG Cyberster หรือ BYD Seal ออกมาทำตลาดแล้วก็ตาม ดังนั้น Ferrari Luce จึงถูกออกแบบโครงสร้างใหม่ทั้งหมดเพื่อปลดล็อกข้อจำกัดในการจัดวางแบตเตอรี่ แทนที่จะฝืนใช้โครงสร้างรถสปอร์ตแบบดั้งเดิมที่อาจส่งผลกระทบต่อการเกาะถนนและสมรรถนะโดยรวม

นอกจากข้อจำกัดด้านวิศวกรรมแล้ว การพัฒนารถยนต์สปอร์ตหรูยังมีต้นทุนที่สูงมากเมื่อเทียบกับปริมาณการผลิต ทิศทางดังกล่าวชวนให้รำลึกถึงกลยุทธ์การปรับตัวของค่ายรถยนต์สปอร์ตชั้นนำในอดีต เช่น ปอร์เช่ (Porsche) ที่เคยกู้วิกฤตทางการเงินของบริษัทด้วยการเปิดตัวรถเอสยูวีรุ่น คาเยนน์ (Cayenne) หรือ ลัมโบร์กินี (Lamborghini) ที่ประสบความสำเร็จด้านยอดขายจากรุ่น อูรุส (Urus) การพัฒนา รถยนต์ไฟฟ้า แบบ 4 ประตูของ Ferrari ในครั้งนี้ จึงอาจเป็นหนึ่งในกลยุทธ์การปรับตัวเพื่อรักษาสถานะทางธุรกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังมุ่งสู่พลังงานที่ยั่งยืน

ความโดดเด่นอีกประการของ Ferrari Luce คือแนวคิดการออกแบบภายในที่ให้ความสำคัญกับประสบการณ์ผู้ใช้งาน (User Experience) เป็นหลัก การดึงตัว Jony Ive มาร่วมงาน ทำให้ตัวรถไม่ได้มุ่งเน้นเพียงการติดตั้งหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่เพื่อทดแทนปุ่มกดทั้งหมด ซึ่งเป็นสิ่งที่พบได้ทั่วไปใน รถยนต์ไฟฟ้า ปัจจุบัน แต่เป็นการออกแบบระบบที่สอดรับกับการใช้งานจริง คล้ายคลึงกับแนวคิดเมื่อครั้งที่ไอโฟน (iPhone) เปิดตัวเป็นครั้งแรกด้วยรูปแบบที่ไร้แป้นพิมพ์แต่สามารถสร้างความคุ้นเคยให้ผู้ใช้งานได้อย่างรวดเร็ว

ขณะเดียวกัน รายงานจากสำนักข่าว บีบีซี (BBC) ระบุว่า ปัจจุบันค่าย รถยนต์ไฟฟ้า จากจีนที่ได้รับการสนับสนุนจากรัฐบาลกำลังพยายามรุกตลาดรถยนต์หรู โดยมีการดึงตัวนักออกแบบจากยุโรปเพื่อยกระดับแบรนด์ให้เทียบชั้น ปอร์เช่, มาเซราติ (Maserati) หรือ เบนท์ลีย์ (Bentley)

สถานการณ์นี้ อาจทำให้ เฟอร์รารี่ ต้องสร้างสรรค์ผลิตภัณฑ์ใหม่ทั้งหมด แทนการนำรถเอสยูวีรุ่น พูโรซังกเว (Purosangue) มาดัดแปลงใส่แบตเตอรี่และมอเตอร์ไฟฟ้า ทั้งนี้ รายงานจากสำนักข่าว บลูมเบิร์ก (Bloomberg) ยืนยันว่า Ferrari Luce ได้รับการตอบรับอย่างล้นหลาม โดยมีคำสั่งจองยาวไปจนถึงปลายปี 2027 ขณะที่กำหนดการส่งมอบรถยนต์ลอตแรกจะเริ่มต้นในเดือนตุลาคม 2026

The post Ferrari Luce มันอาจไม่ใช่ “ม้าลำพอง” ในแบบที่เราคุ้นเคย แต่มันอาจเป็นทางออกของค่าย.. ที่เราคาดไม่ถึง appeared first on Brickinfo News Agency.