ภายใต้ความร่วมมือดังกล่าว แกร็บ (Grab) และ จีเอซี (GAC) จะนำเสนอกลุ่มรถยนต์ไฟฟ้า 3 รุ่นหลัก ได้แก่ AION Y, AION V และ AION ES ให้กับพาร์ทเนอร์คนขับ โดยรุ่น AION Y โดดเด่นด้านพื้นที่ห้องโดยสารกว้างขวาง เหมาะสำหรับบริการรับส่งผู้โดยสารพร้อมสัมภาระ ในขณะที่ AION V เป็นรถ SUV ที่เน้นมาตรฐานความปลอดภัยระดับ 5 ดาว และ AION ES ถูกออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์เพื่อความสะดวกสบายในการขับขี่ระยะไกล ทั้งนี้ รถยนต์ทั้ง 3 รุ่นได้รับการคัดเลือกจากประสิทธิภาพด้านระยะทางการวิ่งต่อการชาร์จ และความเหมาะสมในการนำมาให้บริการรถรับจ้างสาธารณะ

จุดเด่นสำคัญของการร่วมมือครั้งนี้ คือการปรับแต่งฟังก์ชันรถยนต์ให้สอดคล้องกับการใช้งานจริงของคนขับ โดยมีการออกแบบประตูให้เปิดได้กว้างถึง 90 องศา และที่สำคัญคือการเชื่อมต่อแอปพลิเคชันสำหรับคนขับแกร็บ เข้ากับเทคโนโลยีห้องโดยสารอัจฉริยะ (Intelligent Cockpit System) ของ จีเอซี (GAC) ซึ่งจะช่วยให้คนขับสามารถเข้าถึงฟีเจอร์สำคัญ เช่น ระบบนำทาง แผนที่แสดงความต้องการเรียกรถ (Heat Map) และการแจ้งเตือนความปลอดภัย ได้โดยตรงผ่านหน้าจอแสดงผลขนาดใหญ่ของรถยนต์ ช่วยลดความจำเป็นในการสลับสายตาไปมาระหว่างโทรศัพท์มือถือและถนน

ทางด้าน ฟิลลิป แคนดัล ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายผลิตภัณฑ์ แกร็บ โฮลดิ้งส์ (Grab Holdings) กล่าวถึงความร่วมมือนี้ว่า แกร็บมุ่งมั่นพัฒนานวัตกรรมเพื่อเสริมศักยภาพให้กับคนขับอย่างต่อเนื่อง การนำยานยนต์ไฟฟ้า GAC ที่มีเทคโนโลยีทันสมัยมาให้บริการ จะช่วยตอบโจทย์การใช้งานของคนขับได้โดยตรง อีกทั้งยังเป็นการตอกย้ำความมุ่งมั่นในการเดินหน้าสู่เป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอน เพื่อสร้างอนาคตที่ยั่งยืนร่วมกัน

ข้อมูลจากรายงาน Global EV Outlook 2025 ของสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศ (IEA) ระบุว่า ยอดขายรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้เติบโตขึ้นเกือบ 50% ในปี 2567 ซึ่งสอดคล้องกับทิศทางของ แกร็บ (Grab) ที่ต้องการผลักดันให้เกิดการเปลี่ยนผ่านสู่ยานพาหนะที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม เพื่อบรรลุเป้าหมายความเป็นกลางทางคาร์บอนภายในปี 2583 โดยหลังจากนี้ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันศึกษาและพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ตลอดจนเสริมสร้างโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ เพื่อขยายโอกาสการเข้าถึงรถยนต์ไฟฟ้าให้ครอบคลุมทั้งกลุ่มคนขับและผู้ใช้บริการทั่วภูมิภาค

The post แกร็บ จับมือ GAC ส่งรถยนต์ไฟฟ้า 20,000 คัน รุกตลาดเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมเชื่อมระบบคนขับเข้าสู่หน้าจอรถ appeared first on Brickinfo News Agency.

1. รถไฟฟ้าขับเคลื่อนไม่ไกล

หลายคนเชื่อว่ารถไฟฟ้ามีระยะทางวิ่งที่จำกัดและไม่สามารถใช้งานได้ไกลเหมือนรถที่ใช้น้ำมัน แต่ความจริงแล้ว รถ EV ในปัจจุบันมีพัฒนาให้สามารถวิ่งได้ไกลมากขึ้น ด้วยเทคโนโลยีแบตเตอรี่ที่ทันสมัย ทำให้บางรุ่นสามารถวิ่งได้ระยะทางสูงถึง 400-500 กิโลเมตรต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง ซึ่งเพียงพอสำหรับการเดินทางระยะยาวและการใช้งานประจำวัน

2. การชาร์จรถไฟฟ้าช้ามาก

อีกหนึ่งความเข้าใจผิดที่หลายคนมีคือการชาร์จรถไฟฟ้าใช้เวลานานเกินไป และทำให้การเดินทางไม่สะดวก แต่ในความเป็นจริงแล้ว ด้วยเทคโนโลยีการชาร์จเร็ว (DC Fast Charging) ผู้ขับขี่สามารถชาร์จรถยนต์ไฟฟ้าได้อย่างรวดเร็วในเวลาสั้นๆ บางรุ่นสามารถชาร์จจาก 0-80% ภายในเวลาเพียง 30-40 นาทีเท่านั้น ซึ่งทำให้การเดินทางไม่ล่าช้า และทำให้การใช้งานสะดวกขึ้นมาก

3. รถไฟฟ้าไม่มีแรงบิดหรือสมรรถนะเพียงพอ

คนส่วนใหญ่คิดว่าแรงบิดของรถ EV น้อยกว่ารถที่ใช้น้ำมันหรือเครื่องยนต์สันดาปภายใน (ICE) แต่จริง ๆ แล้ว รถไฟฟ้ามีแรงบิดที่สูงและการตอบสนองที่ทันที เนื่องจากมอเตอร์ไฟฟ้ามีแรงบิดสูงตั้งแต่เริ่มต้น ซึ่งช่วยให้การเร่งความเร็วทำได้รวดเร็วและสมรรถนะในการขับขี่ไม่แพ้รถที่ใช้น้ำมันเลย

4. แบตเตอรี่ของรถไฟฟ้าเสื่อมเร็ว

อีกข้อที่หลายคนเข้าใจผิดคือการที่แบตเตอรี่ของรถยนต์ไฟฟ้าจะเสื่อมสภาพเร็วและต้องเปลี่ยนบ่อย ๆ แต่แบตเตอรี่ในรถยนต์ไฟฟ้ามีการพัฒนาอย่างมากในช่วงหลายปีที่ผ่านมา โดยแบตเตอรี่ที่ใช้ในรถยนต์ไฟฟ้าใหม่ ๆ มีอายุการใช้งานเฉลี่ยอยู่ที่ 8-10 ปี และมีการรับประกันที่ยาวนานจากผู้ผลิต นอกจากนี้ ผู้ใช้สามารถยืดอายุแบตเตอรี่ได้ด้วยการดูแลรักษาอย่างถูกวิธีด้วย

5. รถไฟฟ้าหาซื้อยากและราคาสูง

อีกหนึ่งความเข้าใจผิดคือการที่รถไฟฟ้าเป็นสินค้าที่หาซื้อยากและมีราคาสูงเกินไป แต่นับวันรถยนต์ไฟฟ้าเริ่มมีราคาเข้าถึงได้มากขึ้น มีหลายรุ่นในตลาดที่มีราคาที่ใกล้เคียงกับรถยนต์ที่ใช้เครื่องยนต์สันดาปภายใน และยังมีโปรโมชันต่าง ๆ ที่ช่วยให้การซื้อรถ EV เป็นเรื่องที่สามารถเข้าถึงได้ง่ายขึ้น ยิ่งไปกว่านั้น รถไฟฟ้ายังมีค่าใช้จ่ายในการบำรุงรักษาที่ต่ำกว่ารถที่ใช้เชื้อเพลิง ดังนั้น เมื่อพิจารณาระยะยาวแล้ว รถไฟฟ้าคือทางเลือกที่คุ้มค่ามากขึ้น

การใช้รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้ยุ่งยากอย่างที่คิดและข้อเข้าใจผิดหลายๆ ข้อก็ได้รับการแก้ไขด้วยเทคโนโลยีที่พัฒนาอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้การเลือกใช้รถไฟฟ้าไม่เพียงแต่เป็นการลดค่าใช้จ่ายระยะยาว แต่ยังเป็นการช่วยลดมลพิษและรักษาสิ่งแวดล้อมอีกด้วย การทำความเข้าใจและแก้ไขความเข้าใจผิดเหล่านี้จะช่วยให้ผู้ที่สนใจเปลี่ยนมาใช้รถ EV สามารถตัดสินใจได้ง่ายขึ้นและมีความมั่นใจในการใช้งานมากขึ้น

The post รวม 5 ความเข้าใจผิดเกี่ยวกับการใช้รถ EV ที่คุณไม่เคยรู้ appeared first on Brickinfo News Agency.

การ์ทเนอร์เผยในปีนี้ ผู้ผลิตรถยนต์ค่ายต่าง ๆ จะยังต้องรับมือกับการเปลี่ยนแปลงจากบทบาทที่เพิ่มขึ้นของทั้งซอฟต์แวร์และการใช้พลังงานไฟฟ้า ที่เป็นปัจจัยกำหนดยุคถัดไปของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า

เปโดร ปาเชโก รองประธานฝ่ายวิจัยของการ์ทเนอร์ กล่าวว่า “ผู้นำตลาด OEM รายใหม่ต้องการกำหนดนิยามที่ชัดเจนให้กับสถานะที่เป็นอยู่ในวงการยานยนต์ โดยนำนวัตกรรมที่ช่วยทำให้ต้นทุนการผลิตง่ายขึ้นมาใช้ อาทิ สถาปัตยกรรมยานพาหนะแบบรวมศูนย์ (Centralized Vehicle Architecture) หรือ การนำ Gigacasting มาใช้ ซึ่งช่วยลดต้นทุนการผลิตและระยะเวลาในการประกอบ ที่ผู้ผลิตรถยนต์รายเดิมไม่มีทางเลือกที่จะนำมาใช้เพื่อให้ธุรกิจอยู่รอดได้”

การ์ทเนอร์คาดการณ์ว่า ในปี 2570 รถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEVs) รุ่นใหม่ ๆ จะมีต้นทุนการผลิตโดยเฉลี่ยถูกกว่ารถยนต์เครื่องสันดาปภายใน (ICE) ในเซกเมนต์เดียวกัน ในขณะที่ผู้ผลิต OEM เดินหน้าพลิกโฉมงานด้านการผลิตควบคู่ไปกับการออกแบบผลิตภัณฑ์ ส่งผลให้ในปีถัด ๆ ไปนี้ เราจะเห็นต้นทุนการผลิตรถ BEV ลดลงเร็วกว่าต้นทุนแบตเตอรี่อย่างมาก

“นั่นหมายความว่า BEV จะมาถึงจุดที่มีต้นทุนการผลิตเท่ากับ ICE ได้รวดเร็วกว่าที่คาดการณ์ไว้ในตอนแรกอย่างมาก แต่ในขณะเดียวกันก็จะส่งผลให้ค่าใช้จ่ายการซ่อมแซม BEV บางส่วนมีราคาสูง” ปาเชโก กล่าวเพิ่มเติม

เทคโนโลยีใหม่ทำให้ค่าใช้จ่ายในการซ่อมแซม EV สูงขึ้น

การ์ทเนอร์คาดว่า ในปี 2570 ต้นทุนเฉลี่ยของการซ่อมแซมตัวถังรถยนต์ไฟฟ้าและแบตเตอรี่จากอุบัติเหตุรุนแรงจะเพิ่มขึ้น 30% ส่งผลให้ยานพาหนะที่เกิดอุบัติเหตุและเสียหายนั้นมีแนวโน้มที่จะ Write-Off มากกว่าซ่อมแซม เนื่องจากค่าซ่อมแซมอาจมีราคาสูงกว่ามูลค่าคงเหลือของรถ ในทำนองเดียวกัน การซ่อมแซมการชนที่มีราคาสูงกว่าอาจทำให้ค่าเบี้ยประกันแพงขึ้น หรือแม้แต่การปฏิเสธที่จะให้ความคุ้มครองรถยนต์รุ่นใดรุ่นหนึ่งโดยเฉพาะของบริษัทประกันภัย

การ์ทเนอร์ยังเผยว่าการลดต้นทุนการผลิต BEV อย่างรวดเร็วนั้นไม่ควรเกิดขึ้นพร้อมกับค่าซ่อมที่สูงขึ้น เนื่องจากอาจส่งผลย้อนกลับมายังผู้บริโภคได้ในระยะยาว โดยวิธีการใหม่ ๆ ของการผลิตรถยนต์ BEV นั้นจะต้องนำมาใช้ร่วมกับกระบวนการต่าง ๆ เพื่อให้มั่นใจว่าต้นทุนการซ่อมแซมต่ำลงด้วย

การรวมตัวกันของ EV สตาร์ทอัพ 

“ด้วยมุมมองต่อผลกำไรที่ง่าย ทำให้สตาร์ทอัพในอุตสาหกรรม EV จำนวนมากหันมาผนึกกำลังร่วมกัน ตั้งแต่ผู้ผลิตยานยนต์ไปจนถึงเครื่องชาร์จ EV และบางส่วนยังต้องพึ่งพาเงินทุนจากภายนอกอย่างมาก ทำให้พวกเขาเผชิญความท้าทายทางการตลาดเฉพาะกลุ่ม นอกจากนี้ มาตรการสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศต่าง ๆ ที่กำลังทยอยสิ้นสุดลง ทำให้ผู้นำในตลาดขณะนี้เจอกับความท้าทายมากขึ้นตามไปด้วย” ปาเชโก กล่าวเพิ่ม

การ์ทเนอร์คาดการณ์ว่า ในปี 2570 15% ของบริษัท EV ที่ก่อตั้งขึ้นในช่วงทศวรรษที่ผ่านมาจะถูกซื้อกิจการหรือล้มละลาย “นั่นไม่ได้หมายความว่าอุตสาหกรรม EV กำลังล่มสลาย แต่เป็นการเข้าสู่ยุคใหม่ที่บริษัทที่มีผลิตภัณฑ์และบริการที่ดีที่สุดจะเป็นผู้ชนะในตลาดที่เหลือ” ปาเชโก กล่าวสรุป

ในปี 2567 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าจะยังเติบโตต่อเนื่อง โดยการ์ทเนอร์คาดการณ์ปีนี้จะมียอดจัดส่งรถยนต์ไฟฟ้าสูงถึง 18.4 ล้านคัน และเพิ่มเป็น 20.6 ล้านคันในปี 2568 อย่างไรก็ตาม อุตสาหกรรมนี้กำลังพัฒนาจาก ‘ยุคตื่นทอง’ ไปสู่ ‘ยุคผู้เหมาะสมที่สุดเท่านั้นจึงอยู่รอด’ ซึ่งหมายความว่าความสำเร็จของบริษัทต่าง ๆ ในอุตสาหกรรมนี้ ณ ปัจจุบัน ถูกจำกัดความสามารถอย่างหนักในการตอบสนองต่อความต้องการของผู้ใช้ EV ในยุคแรก ๆ

The post Gartner คาด ปี 2570 รถ EV จะราคาถูกกว่า รถสันดาป พร้อมเชื่อว่า ค่ายรถยนต์ไฟฟ้า 15% ที่เพิ่งก่อตั้งในระยะเวลา 10 ปี จะถูกซื้อกิจการหรือล้มละลาย appeared first on Brickinfo News Agency.

ปัจจุบันความนิยมรถยนต์ไฟฟ้า (รถ EV) ในไทยเพิ่มขึ้นตั้งแต่ต้นปี 2566 จากข้อมูลของรอยเตอร์พบว่าไทยมียอดขายรถยนต์ไฟฟ้าสูงสุดในกลุ่มประเทศอาเซียน โดยมีสัดส่วนรถยนต์ไฟฟ้าจากจีนเป็นส่วนใหญ่ ซึ่งสอดคล้องกับงาน Motor Expo 2023 ครั้งที่ 20 พบว่ายอดจองรถยนต์ EV ถล่มทลายมาก โดยเฉพาะ BYD ที่เป็นแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนซึ่งมียอดจองสูงเป็นอันดับ 1 ในงาน

ทั้งนี้ บริษัท ดาต้าเซ็ต จึงได้ใช้เครื่องมือ DXT360 แพลตฟอร์มติดตามข่าวสารและเสียงของผู้บริโภค (Social Listening) เก็บข้อมูลบน Social Media ระหว่างวันที่ 15 พ.ย.- 16 ธ.ค. 2566 เพื่อนำมาวิเคราะห์ว่าแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่มีการพูดถึงบนสังคมออนไลน์ว่าสอดคล้องกับแบรนด์รถที่มียอดจองสูงจากงาน Motor Expo 2023 หรือไม่    

เมื่อพิจารณาข้อมูลจาก Social Media ในช่วง 1 เดือนที่ผ่านมา พบว่า แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้าที่ถูกกล่าวถึงมากที่สุดใน 3 อันดับแรกจะมีความสอดคล้องกับยอด Engagement ที่ทางแบรนด์ได้รับ ซึ่งใน 3 อันดับ เป็นแบรนด์จากรถยนต์ EV ทั้งหมด โดยอันดับหนึ่ง คือแบรนด์ BYD มีการถูกกล่าวถึง (Mention) และมียอด Engagement มากที่สุด รองลงมาเป็นแบรนด์น้องใหม่ Changan และสุดท้าย คือแบรนด์ Tesla เป็นอันดับ 2 และ 3 ตามลำดับ 

10 แบรนด์ที่มีการกล่าวถึงมากที่สุด  (By Mention)

• 1. BYD 19.6%
• 2. CHANGAN 14.7%
• 3. Tesla 11.6%
• 4. AION 10.3%
• 5. GWM 9.2%
• 6. MG 8.4%
• 7. NETA 7.8%
• 8. Hyundai 7.5%
• 9. Honda 3.0%
• 10. อื่น ๆ 7.9%  

10 แบรนด์ที่มีการกล่าวถึงมากที่สุด  (By Engagement)

• 1. BYD 22.3%
• 2. CHANGAN 17.3%
• 3. Tesla 12.8%
• 4. Honda 9.4%
• 5. AION 7.7%
• 6. NETA 6.1%
• 7. GWM 5.4%
• 8. MG 4.4%
• 9. Hyundai 3.7%
• 10. อื่น ๆ 10.9%

Top 3 แบรนด์รถไฟฟ้าที่ได้รับความสนใจสูงสุด

BYD  เรียกได้ว่าเป็นที่ฮือฮาในสังคมออนไลน์หลังจาก แบรนด์ BYD แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้ายักษ์ใหญ่จากจีนได้ทำการปล่อยคลิปสาธิตโหมด “Emergency Float Mode” ที่จะเป็นโหมดที่ตัวรถจะทำการขับบนผิวน้ำได้แบบอัตโนมัติ เมื่อรถตกน้ำ และจะพาผู้โดยสารในรถกลับขึ้นฝั่งอย่างปลอดภัย โดยจะเป็นฟีเจอร์ใหม่ที่จะมาในรถ SUV ไฟฟ้า ตัว Top ของทางแบรนด์อย่าง YangWang U8 ที่เปิดตัวในช่วงต้นปีที่ผ่านมา ความคิดเห็นส่วนใหญ่ชื่นชมการพัฒนาเทคโนโลยี และตื่นเต้นกับฟีเจอร์ดังกล่าวพร้อมทั้งรอติดตามที่จะได้เห็นการเทสฟีเจอร์นี้จากประสบการณ์ผู้ใช้จริง

CHANGAN รถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีนอีกแบรนด์หนึ่งที่กำลังมาแรงไม่แพ้ BYD เห็นได้จากการเอ็นเกจกับคอนเทนต์ “รีวิวเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 2 รุ่นใหม่จากฉางอัน” ที่เปิดตัวในงานมอเตอร์โชว์ที่ผ่านมา จาก YouTube Account Autilifethailand Official ที่ได้การเอ็นเกจสูงสุด และกวาดยอดวิวไปกว่า 340K แสดงให้เห็นความเป็นที่นิยม เนื่องจากโดดเด่นในด้านเทคโนโลยีและความแรงของรถที่ขับเคลื่อนกำลังสูงสุด 190 kW เทียบเท่า 258 แรงม้า นอกจากนั้นฉางอันยังตีตลาดไทยด้วยเรื่องของความคุ้มค่า โดยการมอบสิทธิพิเศษ มูลค่ารวมกว่า 250,000 บาท เช่น ฟรีประกันภัยชั้น 1, รับประกันแบตเตอรี่และบำรุงรักษาฟรี นาน 8 ปี, บริการช่วยเหลือฉุกเฉิน 24 ชม. นาน 8 ปี, ฟรีที่ชาร์จรถที่บ้าน และอื่น ๆ

Tesla แบรนด์รถยนต์ไฟฟ้ายุโรปที่หลายคนนึกถึงเป็นอันดับแรก ๆ คงไม่พ้น Tesla โดยในช่วงเดือนที่ผ่านมาจากโพสต์เด่นพบการเปิดตัว Cybertruck หรือ รถกระบะไฟฟ้ารุ่นแรกของ Tesla สิ่งที่น่าสนใจในรถยนต์รุ่นนี้ก็คือฟีเจอร์ Powershare ที่ทำให้สามารถจ่ายพลังงานไฟฟ้าให้กับรถคันอื่นหรือบ้านได้สูงสุด  9.6kW ความคิดเห็นต่างให้ความสนใจฟีเจอร์ดังกล่าวเป็นอย่างมากจึงได้รับฉายาในโซเชียลมีเดียว่า “พาวเวอร์แบงค์เคลื่อนที่” โดยโพสต์ดังกล่าวได้รับ Engagement สูงกว่า 7,428 ครั้ง

ส่องความคิดเห็นใน Social Media

จากภาพรวมเสียงสะท้อนของผู้บริโภคที่มีต่อรถยนต์ EV และรถยนต์สันดาปนั้น พบว่าปัจจุบันเสียงส่วนใหญ่มีแนวโน้มไปในทิศทางเชิงบวกต่อรถยนต์พลังงานไฟฟ้า ทั้งนี้พบว่าเหตุผลที่คนส่วนใหญ่เลือกซื้อรถยนต์ EV ได้แก่

1. ความคุ้มค่าและความประหยัด 

2. ดีไซน์ของรถที่มีความทันสมัย

3. เทคโนโลยีใหม่ ๆ หรือ AI ของตัวรถ

4. ลดมลพิษทางอากาศ

แต่อย่างไรก็ตามผู้บริโภคบางส่วนยังคงมีความกังวลเกี่ยวกับรถยนต์ EV ในด้านต่าง ๆ เมื่อเทียบกับรถยนต์สันดาป ได้แก่

1. ปัญหาแบตเตอรี่

2. ความเพียงพอของสถานีชาร์จ

3. คุณภาพการใช้งาน

4. ราคาของประกันรถที่อาจแพงกว่ารถยนต์สันดาป

จากแบรนด์รถยนต์ EV ของ BYD ที่มีการกล่าวถึง (Mention) และยอด Engagement มากที่สุดเป็นอันดับ 1 พบว่า เหตุผลส่วนใหญ่ที่คนเลือกใช้รถยนต์ BYD จะสอดคล้องกับเหตุผลที่คนส่วนใหญ่ที่คนเลือกใช้รถยนต์ EV ทั้งในเรื่องของดีไซน์รถ และมีเทคโนโลยีที่ทันสมัย ทั้งนวัตกรรมด้านความปลอดภัยและความบันเทิง และยังเพิ่มความสามารถที่ทำให้ผู้คนสามารถนอนหลับบนรถได้ สุดท้ายในเรื่องของราคาที่มีความหลากหลายสามารถตอบโจทย์ผู้บริโภคได้อย่างทั่วถึง

ยักษ์ใหญ่ไอทีจีนลงเล่นตลาดรถยนต์ไฟฟ้า

รู้หรือไม่ ? แบรนด์เทคโนโลยี 2 เจ้าดังของจีน ก็ได้มาเล่นตลาดรถอีวีด้วย อย่าง Xiaomi ล่าสุดได้มีการเปิดตัวรถ รุ่น SU 7 และ Huawei ร่วมมือกับผู้ผลิตรถยนต์ Chery Auto เปิดตัว S7 ภายใต้แบรนด์ Luxeed

ทั้งนี้ ความต้องการรถยนต์ EV ที่เพิ่มขึ้นของผู้บริโภคนั้นได้สร้างความสะเทือนให้กับผู้ผลิตรถยนต์สันดาปเป็นอย่างมาก เห็นได้ชัดจากสถิติของ Forbes ที่เผยยอดการผลิตรถยนต์สันดาปในปี 2566 เทียบกับปี 2565 นั้นลดลงถึง 8% ผู้ผลิตหลายรายหันมาผลิตรถ EV กันมากขึ้น ล่าสุดทางแบรนด์รถยนต์จากค่ายใหญ่ เช่น Honda และ Toyota ก็ได้เริ่มมีการผลิตรถยนต์ EV ออกมา โดยทาง Honda ได้ออกรถยนต์ EV คือ รุ่น e:N1 และ ทาง Toyota คือ รุ่น bZ4X ซึ่งจากทาง 2 ค่ายใหญ่ที่ได้มีการปรับตัวให้เข้ากับสถานการณ์การเลือกซื้อรถยนต์ที่เปลี่ยนแปลงไปของผู้บริโภค จึงคาดว่าแนวโน้มในอนาคตจะมีการผลิตรถยนต์ EV เพิ่มมากขึ้นจากทั้งหลายแบรนด์ เพื่อให้สอดคล้องกับความต้องการของผู้บริโภค ด้วยเหตุนี้เองทางรัฐบาลไทยจึงมีนโยบายสนับสนุนรถยนต์ไฟฟ้า เพื่อช่วยขับเคลื่อนเศรษฐกิจในอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย

ข้อมูลทั้งหมดที่นำมาวิเคราะห์หา Insight รวบรวมผ่าน DXT360 แพลตฟอร์มติดตามข่าวสารและเสียงของผู้บริโภค (Social Listening) ของบริษัท ดาต้าเซ็ต จำกัด (dataxet:infoquest) โดยเก็บข้อมูลระหว่าง 15 พ.ย. – 16 ธ.ค. 2566

The post เปิดข้อมูล รถ EV เจ้าไหน คนพูดถึงมากที่สุดบนโลกโซเชียล ประจำปี 2566 appeared first on Brickinfo News Agency.