นางสาวพลอยทะเล รัศมีแสงจันทร์ รองโฆษกประจำสำนักนายกรัฐมนตรี เปิดเผยว่า โครงการรถไฟทางคู่สายใต้ที่ได้รับอนุมัติให้เริ่มก่อสร้างประกอบด้วย ช่วงชุมพร-สุราษฎร์ธานี กรอบวงเงิน 36,892.32 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี (ปีงบประมาณ 2569-2575) ช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ กรอบวงเงิน 61,534.55 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 8 ปี (ปีงบประมาณ 2569-2576) และช่วงชุมทางหาดใหญ่-ปาดังเบซาร์ กรอบวงเงิน 8,371.45 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 6 ปี (ปีงบประมาณ 2569-2574)

สำหรับการปรับเพิ่มกรอบวงเงินจากเดิมที่เคยเสนอในปี 2568 นั้น กระทรวงคมนาคมระบุถึงความจำเป็นในการปรับปรุงรูปแบบงานก่อสร้างและแก้ไขจุดตัดทางผ่านให้ตรงกับสภาพพื้นที่จริง รวมถึงการวางแนวทางป้องกันอุทกภัยในพื้นที่ภาคใต้ นอกจากนี้ยังมีการปรับปรุงราคาวัสดุก่อสร้าง ค่าน้ำมันดีเซล ค่าจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน ค่าทดแทนสิ่งปลูกสร้างและพืชผลตามราคาประเมินปัจจุบัน ตลอดจนปรับเพิ่มค่าจ้างควบคุมงานก่อสร้างจากร้อยละ 2.25 เป็นร้อยละ 2.75 ของค่าก่อสร้าง

ทั้งนี้ ในเส้นทางช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่-สงขลา เดิมมีวงเงินรวม 66,270.51 ล้านบาท และปรับเพิ่มเป็น 77,556.97 ล้านบาท แต่เพื่อให้การบริหารงบประมาณมีความเหมาะสม ทาง รฟท. จึงเลือกดำเนินการเฉพาะช่วงสุราษฎร์ธานี-ชุมทางหาดใหญ่ วงเงิน 61,534.55 ล้านบาทก่อน และชะลอช่วงชุมทางหาดใหญ่-สงขลา วงเงิน 15,922.42 ล้านบาทออกไป เพื่อรอการจัดการพื้นที่และแก้ปัญหาผู้บุกรุกให้แล้วเสร็จ

นอกจากนี้ คณะรัฐมนตรียังเห็นชอบในหลักการโครงการรถไฟทางคู่ระยะที่ 2 อีก 3 โครงการ ได้แก่ ช่วงปากน้ำโพ-เด่นชัย ช่วงเด่นชัย-เชียงใหม่ และช่วงชุมทางถนนจิระ-อุบลราชธานี โดยมอบหมายให้ รฟท. นำข้อสังเกตของ สำนักงานสภาพัฒนาการเศรษฐกิจและสังคมแห่งชาติ (NESDC) ไปทบทวนความเหมาะสม จัดทำแผนธุรกิจ และประเมินตัวเลขคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสารและสินค้าให้ตรงกับความเป็นจริง ก่อนรวบรวมข้อมูลเสนอขออนุมัติต่อ ครม. อีกครั้ง

The post ครม. อนุมัติงบ 1.06 แสนล้าน ลุยสร้างรถไฟทางคู่สายใต้ 3 โครงการ พร้อมเห็นชอบในหลักการอีก 3 เส้นทาง appeared first on Brickinfo News Agency.