วิวัฒนาการของรถแข่ง GEN4 นี้มีเป้าหมายเพื่อสร้างศักยภาพที่ก้าวกระโดด โดยเฉพาะด้านแรงกดอากาศ (Downforce) ที่เพิ่มขึ้นสูงสุดถึง 150% เมื่อเทียบกับรุ่น GEN3 Evo ในปัจจุบัน ซึ่งจะช่วยให้รถสามารถเข้าโค้งได้ด้วยความเร็วที่สูงขึ้นอย่างมาก โดยทางทีมพัฒนาจาก ปอร์เช่ เอจี (Porsche AG) ได้ออกแบบชุดแอโรไดนามิกไว้ 2 รูปแบบ คือแบบแรงกดอากาศต่ำเพื่อลดแรงต้านสำหรับการแข่งขัน และแบบแรงกดอากาศสูงเพื่อใช้ในรอบคัดเลือกที่ต้องการสมรรถนะสูงสุด

โทมัส เลาเดนบัค (Thomas Laudenbach) รองประธาน ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต (Porsche Motorsport) ระบุว่า “รถแข่ง GEN4 แสดงให้เห็นถึงพัฒนาการของยนตรกรรมไฟฟ้าที่ก้าวหน้าอย่างชัดเจน จากปี 2014 ที่นักแข่งต้องสลับรถสองคันต่อหนึ่งรอบการแข่งขัน วันนี้เราได้พัฒนามาไกลจนสมรรถนะเทียบเท่ากับรถแข่งใน ฟอร์มูล่า 2 (Formula 2) ยนตรกรรมไฟฟ้าไม่เพียงแต่พัฒนาจนถึงระดับมาตรฐาน แต่ยังแสดงจุดเด่นได้ชัดเจนขึ้นทั้งในสนามแข่งและบนท้องถนน”

ทางด้านเทคนิค ปอร์เช่ 975 RSE มีน้ำหนักตัวถังอยู่ที่ 954 กิโลกรัม (ไม่รวมผู้ขับ) โดยมีอัตราเร่งจาก 0–100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในเวลาเพียง 1.8 วินาที ซึ่งระบบขับเคลื่อนที่พัฒนาขึ้นเองมีประสิทธิภาพสูงกว่า 97% ทำให้สูญเสียพลังงานจากแบตเตอรี่สู่ล้อน้อยกว่า 3% นอกจากนี้ยังมีความสามารถในการกู้คืนพลังงานขณะเบรกได้สูงสุดถึง 700 กิโลวัตต์ ซึ่งคิดเป็นสัดส่วนเกือบครึ่งหนึ่งของพลังงานที่ใช้ในการแข่งขันทั้งหมด

โอลิวิเยร์ ชอมเปอนัวส์ (Olivier Champenois) หัวหน้าโครงการด้านเทคนิค ฟอร์มูล่า อี อธิบายเพิ่มเติมว่า เมื่อประสิทธิภาพเข้าใกล้ขีดสูงสุด ปัจจัยด้านน้ำหนักและความทนทานจึงสำคัญมาก โดย ปอร์เช่ 975 RSE ให้กำลังสูงสุดเพิ่มขึ้น 71% เมื่อเทียบกับรุ่นก่อน แต่มีน้ำหนักชิ้นส่วนเพิ่มขึ้นเพียง 5 กิโลกรัม เท่านั้น ซึ่งเทคโนโลยีหลายอย่าง อาทิ ระบบปฏิบัติการ มอเตอร์ไฟฟ้า และระบบระบายความร้อน จะถูกนำไปต่อยอดสู่รถยนต์ไฟฟ้าสำหรับใช้งานบนท้องถนนในอนาคต

สำหรับชื่อรุ่น 975 RSE ถูกตั้งขึ้นเพื่อสื่อถึงการครบรอบ 75 ปี ของ ปอร์เช่ มอเตอร์สปอร์ต (Porsche Motorsport) ในปี 2026 โดยรถรุ่นนี้มีกำหนดการลงสนามแข่งขันครั้งแรกในเดือนธันวาคมนี้ เพื่อสานต่อความสำเร็จจากรุ่น ปอร์เช่ 99X อิเล็กทริค (Porsche 99X Electric) ที่เคยคว้าแชมป์โลกมาแล้ว 4 สมัย โดยในขณะนี้ทีมงานกำลังเร่งพัฒนาซอฟต์แวร์และฮาร์ดแวร์ให้สมบูรณ์ที่สุดก่อนการรับรองอย่างเป็นทางการจาก FIA ในช่วงฤดูใบไม้ร่วง

ข้อมูลทางเทคนิคเบื้องต้นของปอร์เช่ 975 RSE

พละกำลังการขับเคลื่อน
• โหมดปกติ: 450 กิโลวัตต์ (612 แรงม้า)
• โหมดแอทแทค: 600 กิโลวัตต์ (816 แรงม้า)

ระบบขับเคลื่อน
• ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา

อัตราเร่ง
• 0–100 กม./ชม ในประมาณ 1.8 วินาที

การกู้คืนพลังงาน
• กำลังการกู้พลังงานคืนสูงสุด 700 กิโลวัตต์ (จากระบบกู้คืนพลังงานขณะเบรก)
• ประมาณ 40 ถึง 50% ของพลังงานขับเคลื่อนในการแข่งขัน มาจากการกู้คืนพลังงานขณะเบรก

ระบบเบรก
• ระบบกู้คืนพลังงานขณะเบรก: กำลังเบรกไฟฟ้าสูงสุด 350 กิโลวัตต์ ทั้งเพลาหน้าและเพลาหลัง
• เพิ่มแรงหน่วง ตามระดับแรงกดเบรก (ระบบ brake-by-wire)
• เส้นผ่านศูนย์กลางจานเบรกหน้าและหลัง 275 มม.

ยาง
• ยาง Bridgestone สำหรับสภาพสนามแห้งและเปียก (2 ชุดต่อรถต่อสุดสัปดาห์การแข่งขัน และ 3 ชุดในกรณีแข่งขัน 2 เรซในสุดสัปดาห์เดียวกัน)
• ยาง Bridgestone สำหรับฝนตกหนัก (1 ชุดต่อรถต่อสุดสัปดาห์การแข่งขัน และสามารถเพิ่มเป็น 2 ชุดในกรณีแข่งขัน 2 เรซในสุดสัปดาห์เดียวกัน)

ระบบกักเก็บพลังงานแบบชาร์จไฟได้ (RESS)
• แบตเตอรี่ลิเทียม-ไอออน
• ชิ้นส่วนมาตรฐานจากผู้ผลิตภายนอก
• ความจุพลังงานที่ใช้งานได้ 51.25 กิโลวัตต์ชั่วโมง

ระบบชาร์จ CCS (Combined Charging System)
• ออกแบบเพื่อรองรับการชาร์จความเร็วสูงสุดถึง 600 กิโลวัตต์

น้ำหนักและขนาด
• น้ำหนัก: 954 กก. (ไม่รวมผู้ขับ)
• ความยาว: สูงสุด 5,540 มม. ความกว้าง: สูงสุด 1,800 มม. ความสูง: สูงสุด 1,150 มม.
• ระยะฐานล้อ: 3,080 มม.
• ระยะช่วงล้อหน้า: 1,482 มม.
• ระยะช่วงล้อหลัง: 1,443 มม.

ระบบแอโรไดนามิก
• ชุดแอโรไดนามิก 2 แบบ พร้อมชิ้นส่วนสำหรับแรงกดอากาศและแรงต้านที่สูงและต่ำ

ชิ้นส่วนสำคัญที่พัฒนาภายในองค์กร
ระบบ DC/DC สำหรับแปลงกระแสนไฟ อุปกรณ์แปลงไฟฟ้าสำหรับมอเตอร์ มอเตอร์ไฟฟ้า ชุดเกียร์ อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และชุดสายไฟ ชุดเฟืองท้ายหน้าและหลังพร้อมระบบควบคุม เพลาขับและชิ้นส่วนระบบขับเคลื่อนอื่น ๆ ที่เพลาหลัง รวมถึงระบบระบายความร้อน โครงสร้างรองรับ และช่วงล่างด้านหลัง ระบบเบรกควบคุมด้วยไฟฟ้า และซอฟต์แวร์ควบคุมการทำงาน

องค์ประกอบหลักที่เป็นมาตรฐาน
โครงสร้างแชสซีและตัวถังรถ ล้อและยาง ระบบขับเคลื่อน ระบบระบายความร้อน และระบบช่วงล่างบนเพลาหน้า รวมถึงแบตเตอรี่

The post ปอร์เช่เปิดตัว 975 RSE รถแข่งไฟฟ้า GEN4 ขุมพลัง 816 แรงม้า เตรียมลุยศึกฟอร์มูล่า อี ฤดูกาลหน้า appeared first on Brickinfo News Agency.