นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร พร้อมด้วยคณะผู้บริหาร ได้ลงพื้นที่ติดตามการทำงานของระบบควบคุมสัญญาณไฟจราจรบริเวณแยกพระโขนง ซึ่งเป็นจุดตัดสำคัญที่มีปริมาณรถหนาแน่น ปัจจุบันทางแยกในความดูแลของ กรุงเทพมหานคร (Bangkok Metropolitan Administration) มีทั้งหมด 746 แห่ง โดยกว่า 80% ยังใช้ระบบ Fixed Time หรือการตั้งเวลาไฟเขียว-ไฟแดงแบบคงที่ ซึ่งไม่สามารถรองรับความผันผวนของปริมาณรถในชั่วโมงเร่งด่วนได้ ส่งผลให้เกิดปัญหา Lost Green Time หรือการปล่อยไฟเขียวในฝั่งที่ไม่มีรถ และปัญหา Grid Lock ที่รถติดค้างอยู่กลางทางแยก

ระบบ Adaptive Control ที่นำมาใช้งานนี้ จะใช้กล้องตรวจจับปริมาณรถและความยาวแถวคอยล่วงหน้าก่อนถึงแยกประมาณ 150 เมตร แล้วส่งข้อมูลไปยังตู้ควบคุมที่มีอัลกอริทึมคำนวณระยะเวลาไฟเขียวให้เหมาะสมกับสถานการณ์จริงแบบ Real-time นอกจากนี้ยังมีระบบ Grid Lock Protection ที่จะตัดไฟเขียวทันทีหากตรวจพบว่าพื้นที่ด้านหน้าไม่สามารถระบายรถได้ เพื่อป้องกันรถขวางทางแยกซึ่งเป็นสาเหตุหลักของรถติดสะสมในพื้นที่ใกล้เคียง

นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ กล่าวระบุว่า “แยกพระโขนงเป็นจุดที่เคยได้รับการร้องเรียนว่ารถติดหนัก โดยเฉพาะแนว ถนนพระราม 4 (Rama IV Road) แต่หลังติดตั้งระบบนี้ ประชาชนสะท้อนว่าการจราจรดีขึ้นชัดเจน ระบบช่วยลดการรอสัญญาณไฟโดยไม่จำเป็นในช่วงรถน้อย ลดแรงจูงใจในการฝ่าฝืนกฎจราจร อย่างไรก็ตาม ระบบนี้ไม่ใช่เครื่องมือวิเศษที่จะแก้ปัญหาได้ทั้งหมด แต่เป็นองค์ประกอบสำคัญที่ต้องทำควบคู่ไปกับการบังคับใช้กฎหมาย และการจัดการรถจอดกีดขวาง”

จากการเก็บข้อมูลนำร่องใน 74 ทางแยก ช่วงปี 2567–2568 พบว่าความล่าช้าเฉลี่ยลดลง 10 – 41% โดยเฉพาะจุดวิกฤตอย่าง แยกสามเหลี่ยมดินแดง ที่ลดความล่าช้าได้สูงสุด 41% ขณะที่แยกพระโขนงฝั่งถนนพระราม 4 สามารถลดเวลารอจากเดิม 12 นาที เหลือเพียง 5 – 6 นาทีเท่านั้น ด้าน กองบัญชาการตำรวจนครบาล (Metropolitan Police Bureau) โดย พล.ต.ต.ธวัช วงศ์สง่า รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล ระบุว่าระบบนี้ช่วยเสริมการทำงานของเจ้าหน้าที่ได้มาก และในอนาคตหากระบบมีเสถียรภาพจะช่วยลดการใช้กำลังตำรวจประจำแยก เพื่อไปเน้นการกวดขันวินัยจราจรแทน

สำหรับแผนงานในอนาคต นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าราชการกรุงเทพมหานคร เปิดเผยว่าในปีงบประมาณ 2569 มีเป้าหมายติดตั้งระบบ Adaptive เพิ่มเติมอีก 50 ทางแยก และแผนต่อเนื่องอีก 20 ทางแยก โดยจะเน้นจุดตัดสำคัญที่เชื่อมต่อกันเป็นโครงข่าย เพื่อให้การบริหารจัดการสัญญาณไฟสอดประสานกันทั้งระบบ ไม่ใช่เพียงการแก้ปัญหาเฉพาะจุดใดจุดหนึ่งเพียงอย่างเดียว

The post ไฟจราจร AI กทม. เปิดผลลัพธ์ แยกพระโขนง ลดเวลารอสูงสุด 41% เตรียมขยายผลเพิ่ม 50 จุดปี 2569 appeared first on Brickinfo News Agency.