สองเทคโนโลยีล้ำสมัยที่สร้างความฮือฮา

ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แนวโน้มความนิยมการเดินทางที่ปล่อยคาร์บอนต่ำและการตระหนักถึงสิ่งแวดล้อมที่เพิ่มขึ้นทั่วโลกได้ผลักดันให้เกิดการเติบโตของอุตสาหกรรมรถไฟฟ้าสองล้ออย่างรวดเร็ว

เมื่อวันที่ 6 พฤศจิกายน TAILG ได้เชิญ Luca Talotta บุคคลสำคัญในด้านการเดินทางด้วยพลังงานสะอาด ให้เป็นเจ้าหน้าที่ประสบการณ์ผลิตภัณฑ์เพื่อเปิดตัว S96MAX ทั่วโลก พร้อมแนะนำมอเตอร์แบบบูรณาการและเทคโนโลยีชาร์จเร็วรุ่นใหม่ของบริษัท

S96MAX มาพร้อมกับ Star Ring Magnetic Motor มอเตอร์บูรณาการแบบสามในหนึ่งเดียวรุ่นแรกของอุตสาหกรรมนี้ โดยมีโครงสร้างมอเตอร์แบบฟลักซ์ตามแนวแกนที่ผสานรวมมอเตอร์ ระบบส่งกำลัง และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์เข้าด้วยกัน ด้วยประสิทธิภาพสูงถึง 95% มอเตอร์นี้จะสามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 50 กม./ชม. ได้ภายในเวลาเพียง 3.5 วินาที และทำความเร็วสูงสุดได้ 120 กม./ชม.

ข้อมูลโดยรวมระบุว่า S96MAX มีกำลังสูงสุดถึง 15,000 วัตต์ ระยะการขับขี่โดยรวมเพิ่มขึ้น 13.5% ประสิทธิภาพการกู้คืนพลังงานเพิ่มขึ้น 108% และมีขนาดและน้ำหนักของมอเตอร์ลดลง 50%

อีกจุดเด่นของ S96MAX คือระบบชาร์จเร็วเนบิวลา (Nebula Fast Charging System) ซึ่งเป็นโซลูชันชาร์จความเร็วสูงแบบแรงดันต่ำและกระแสสูงรายแรกของอุตสาหกรรม โดย TAILG ได้พัฒนาหัวชาร์จเร็วแบบปรับแต่งได้ที่สามารถชาร์จแบตเตอรี่ได้ถึง 80% ในเวลาเพียง 10 นาที ด้วยกำลังชาร์จสูงสุดที่ 20 กิโลวัตต์

ระบบนี้ช่วยเพิ่มประสิทธิภาพในการชาร์จและลดค่าใช้จ่ายได้อย่างมาก ทั้งยังสามารถขยายไปใช้งานกับรถไฟฟ้าสองล้อรุ่นอื่น ๆ ในอนาคต เพียงแค่ใช้เวลาพักดื่มกาแฟไม่นาน S96MAX ก็พร้อมออกเดินทางอีกครั้ง

นอกจากนี้ S96MAX ยังมาพร้อมฟีเจอร์อัจฉริยะมากมาย เช่น แผงควบคุมอัจฉริยะ TFT ที่รองรับการโต้ตอบหลายหน้าจอ การชาร์จไร้สาย 55W และกล้อง HD ระดับ 1080P ด้านหน้าและด้านหลัง เพื่อตอบโจทย์ผู้ขับขี่ที่ต้องการเดินทางอย่างคล่องตัวและมีคุณภาพสูง

EICMA เร่งขยายธุรกิจ TAILG สู่ต่างประเทศ

ที่งานนิทรรศการนี้ TAILG ได้จัดแสดงรถจักรยานยนต์ทั้งหมด 12 รุ่น เพื่อดึงดูดลูกค้าทั่วโลกให้เข้าร่วมธุรกิจ โดยรถรุ่นสำหรับเดินทางในเมืองและรุ่นที่มีความเร็วสูงซึ่งผ่านการรับรองจาก EEC ได้รับความสนใจอย่างสูงที่จะเข้ามาร่วมเป็นพันธมิตร ในขณะที่รุ่นสำหรับขับขี่ออฟโรด Y1, Y3 และ Y5 ก็ได้รับความสนใจอย่างมากเช่นกัน

ตั้งแต่การส่งออกสินค้าไปจนถึงการขยายแบรนด์สู่ต่างประเทศ TAILG ได้วางเป้าหมายเชิงกลยุทธ์ในการ “สร้างอีกแบรนด์ TAILG ขึ้นใหม่ในต่างประเทศ” ตั้งแต่ปี 2566 โดยเริ่มจากการเปิดตัวแบรนด์ TLG ไปจนถึงการตั้งโรงงานในต่างประเทศ และเข้าร่วมงานแสดงสินค้าในอุตสาหกรรมระดับโลก TAILG ก้าวหน้าอย่างสูงในการก้าวขึ้นสู่แบรนด์ระดับโลก

ด้วยการเริ่มดำเนินงานของฐานการผลิตอัจฉริยะในเวียดนาม และการเปิดศูนย์ปฏิบัติการในอินโดนีเซีย TAILG ได้สร้างฐานการผลิตอัจฉริยะทั้งหมด 10 แห่งทั่วโลก ด้วยกำลังการผลิตต่อปีที่มากกว่า 15 ล้านคัน ทั้งนี้ TAILG มีศูนย์การตลาด 7 แห่งทั่วโลก ส่งออกผลิตภัณฑ์ไปกว่า 90 ประเทศและภูมิภาค และเป็นผู้นำในอุตสาหกรรมรถสองล้อด้านคุณภาพการส่งออก

ในด้านนวัตกรรมทางเทคโนโลยี TAILG ได้สร้างเทคโนโลยีหลักและความสามารถในการแข่งขันของผลิตภัณฑ์ได้อย่างรวดเร็วผ่านศูนย์วิจัยและพัฒนาชั้นนำของอุตสาหกรรม เช่น สถาบันวิจัย Global E-Mobility Programme โดยได้เปิดตัวผลงานความสำเร็จต่าง ๆ เช่น รถไฟฟ้าพลังงานโซเดียม รถไฟฟ้าพลังงานไฮโดรเจน เทคโนโลยีไร้คนขับ และเทคโนโลยีการชาร์จเร็วและการสับเปลี่ยนแบตเตอรี่

ในงานนิทรรศการนี้ แบรนด์จักรยานยนต์ชั้นนำของอเมริกาอย่าง ZERO ได้เปิดตัวรุ่น Neutrino ซึ่งพัฒนาร่วมกับ TAILG โดย TAILG มุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำในการพัฒนาอุตสาหกรรมอย่างมีคุณภาพสูงด้วยเทคโนโลยีล้ำสมัย

ในฐานะผู้บุกเบิกยานพาหนะไฟฟ้าขับขี่ระยะไกลระดับโลกและเป็นพันธมิตรของสหประชาชาติในด้านการเดินทางด้วยพลังงานไฟฟ้า TAILG จะเดินหน้าพัฒนาโซลูชันพลังงานใหม่ ๆ เพื่อนำไปสู่การเดินทางที่ลดการปล่อยคาร์บอนทั่วโลกอย่างต่อเนื่อง

The post TAILG S96MA มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าจีน เปิดตัวที่กรุงมิลาน งาน EICMA พร้อมเปิดตัวมอเตอร์ประสิทธิภาพสูง-เทคโนโลยีชาร์จเร็ว 10 นาทีเต็ม appeared first on Brickinfo News Agency.

*1

โตชิบา คอร์ปอเรชั่น และ บริษัทเนเจอร์นิกซ์ สตาร์ตอัปเทคโนโลยีแบตเตอรี่จากมหาวิทยาลัยชิมาเนะ ได้เริ่มโครงการทดสอบให้บริการปล่อยเช่าแบตเตอรี่ด้วยระบบสมาชิกสำหรับผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างไฟฟ้าในกรุงเทพมหานคร ประเทศไทย เมื่อวันที่ 30 กันยายน 2567 ที่ผ่านมา

ในกรุงเทพมหานคร รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างไฟฟ้าช่วยให้ผู้คนหลีกเลี่ยงปัญหารถติดได้ แต่มักต้องเผชิญกับปัญหาอุณหภูมิสูง ซึ่งส่งผลให้ประสิทธิภาพและอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ลดลง โครงการทดสอบนี้จะใช้แบตเตอรี่ SCiB ของโตชิบา ซึ่งเป็นแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนแบบชาร์จซ้ำได้ และขึ้นชื่อว่ามีประสิทธิภาพที่เชื่อถือได้และมีอายุการใช้งานที่ยาวนานแม้ในอุณหภูมิสูง เพื่อให้รถมอเตอร์ไซค์รับจ้างไฟฟ้าวิ่งได้เสถียรเป็นระยะนาน อีกทั้งยังไม่ต้องลงทุนซื้อแบตเตอรี่ราคาสูงในครั้งแรก และช่วยลดต้นทุนการดำเนินงาน นอกจากนี้ อายุการใช้งานแบตเตอรี่ที่ยาวนานขึ้นยังช่วยลดการใช้วัสดุและผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมได้อีกด้วย

ประสิทธิภาพแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนจะลดลงเมื่ออุณหภูมิสูง ปัญหานี้พบมากในรถสองล้อและรถสามล้อ เนื่องจากติดตั้งระบบระบายความร้อนได้ยาก โดยเฉพาะในประเทศเมืองร้อนอย่างประเทศไทย เนื่องจากแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนมีราคาสูงและมักต้องเปลี่ยนใหม่หลังใช้งานได้เพียง 1-2 ปี จึงไม่คุ้มค่าและมีข้อจำกัดในการใช้งาน อีกทั้งยังเคยเกิดเหตุแบตเตอรี่ไฟไหม้ ซึ่งแสดงให้เห็นว่าจำเป็นอย่างยิ่งที่แบตเตอรี่ที่ใช้ต้องมีระบบความปลอดภัยระดับสูง

แม้คาดการณ์กันว่าความต้องการแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนในตลาดเศรษฐกิจเกิดใหม่จะมีปริมาณเกิน 600  กิกะวัตต์ชั่วโมง ภายในปี พ.ศ. 2578 แต่จากตัวเลขดังกล่าว คาดว่าความต้องการแบตเตอรี่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์และรถสามล้อ ซึ่งเป็นยานพาหนะที่นิยมใช้กันในชีวิตประจำวัน จะคิดเป็นเพียงแค่ 2.8% เท่านั้น ทั้งนี้ เหตุผลของความต้องการต่ำในภาคส่วนนี้ซึ่งแบตเตอรี่มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อรถมอเตอร์ไซด์และรถสามล้อ โดยที่ความต้องการแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนต่ำนั้น มาจากปัญหาแบตเตอรี่เสื่อมสภาพและไม่ปลอดภัย ดังนั้น หากแก้ไขปัญหาเหล่านี้ได้ ก็จะช่วยปลดล็อคตลาดที่สำคัญให้กับแบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์และรถสามล้อ

เนเจอร์นิกซ์จะเป็นผู้ให้บริการเปลี่ยนแบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า โดยร่วมมือกับบริษัท วินดี อินเตอร์เนชั่นแนล ซึ่งเป็นบริษัทร่วมทุนกับผู้ให้บริการจัดการที่จอดรถในประเทศไทย โครงการทดสอบในครั้งนี้จะใช้แบตเตอรี่ SCiB ของโตชิบา ที่ติดตั้งเซ็นเซอร์เพื่อติดตามคุณสมบัติต่างๆ และส่งข้อมูลไปยังเนเจอร์นิกซ์เพื่อวิเคราะห์ด้วยปัญญาประดิษฐ์ (AI) ทั้งนี้ บริษัทจะขอให้ผู้ใช้บริการตอบแบบสอบถามเกี่ยวกับการบริการด้วย นอกจากนี้ บริษัทจะติดตามระดับการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และตรวจสอบว่าบริการนี้มีประสิทธิผลในการลดผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อมเพียงใด ข้อมูลที่รวบรวมได้จะนำไปใช้บ่งชี้ประสิทธิผลของการบริการและรองรับการเตรียมการเพื่อขยายขอบเขตการบริการในปีงบประมาณ พ.ศ. 2568

แบตเตอรี่ SCiB ของโตชิบาที่นำมาใช้ในโครงการทดสอบครั้งนี้มีจุดเด่น คือ อายุการใช้งานที่ยาวนาน มีความปลอดภัยระดับสูง และประสิทธิภาพลดลงน้อยมากแม้จะผ่านการชาร์จและคายประจุมากกว่า 20,000^*2 ครั้ง อายุการใช้งานยาวนานเช่นนี้สำคัญอย่างยิ่งในสภาพแวดล้อมที่ร้อนอย่างประเทศไทย นอกจากนี้ แบตเตอรี่ SCiB ของโตชิบายังมีระบบความปลอดภัยชั้นเลิศ ช่วยลดโอกาสที่จะเกิดความร้อนผิดปกติหรือติดไฟ แม้ในกรณีที่เกิดการลัดวงจรภายใน

เทคโนโลยีการบรรจุและการชาร์จของเนเจอร์นิกซ์ลดการเกิดความร้อนด้วยการลดความต้านทานภายในให้ต่ำที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ทั้งนี้ บริษัทมุ่งใช้เทคโนโลยีเหล่านี้เพื่อยืดอายุการใช้งานของแบตเตอรี่ให้ยาวนานขึ้น เพิ่มกำลังไฟที่จ่ายออกให้สูงขึ้น และย่นระยะเวลาการชาร์จให้เร็วขึ้น โดยใช้เวลาเพียง 6 นาที นอกจากนี้ยังคาดว่าเทคโนโลยีใหม่นี้จะช่วยลดจำนวนแบตเตอรี่ที่ต้องสำรองเพื่อรอการชาร์จ ซึ่งจะช่วยลดต้นทุนการให้บริการด้วย

ชุดแบตเตอรี่มีระบบวิเคราะห์ข้อมูลที่ติดตามสถานะแบตเตอรี่ตลอดเวลาและส่งข้อมูลไปยังระบบปัญญาประดิษฐ์ (AI) ที่สามารถคาดการณ์การเสื่อมสภาพของแบตเตอรี่ได้อย่างแม่นยำ เมื่อเสื่อมสภาพถึงระดับหนึ่งแล้ว แบตเตอรี่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าเหล่านี้ยังสามารถนำไปใช้ต่อได้หลากหลายรูปแบบ เช่น นำไปดัดแปลงเป็นแบตเตอรี่เก็บพลังงานแบบติดตั้งอยู่กับที่ เป็นต้น

เนเจอร์นิกซ์จะปล่อยเช่าแบตเตอรี่ให้กับลูกค้าที่เป็นผู้ขับขี่รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าในรูปแบบระบบสมาชิกผ่านผู้ประกอบการฟลีต วิธีนี้ช่วยให้ผู้ประกอบการฟลีตจัดหารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าให้ลูกค้าได้โดยไม่ต้องแบกรับค่าแบตเตอรี่ ช่วยลดต้นทุนเริ่มแรกที่เป็นอุปสรรคสูงในการเปลี่ยนมาใช้พลังงานไฟฟ้า ส่วนโตชิบา ซึ่งเป็นผู้ผลิตแบตเตอรี่ คาดว่าจะมีรายได้ต่อเนื่องทั้งจากค่าเช่าแบตเตอรี่และจากการผลิตและการจำหน่าย

Toshiba ผลิตเซลล์ SCiB	เนเจอร์นิกซ์ พัฒนาและผลิตชุดแบตเตอรี่	> ปล่อยเช่า >	ผู้ประกอบการฟลีต		ผู้ใช้
			ยานพาหนะ	> ขาย >
เงินทุนและการจัดการสินทรัพย์			บริการเช่าแบตเตอรี่ระบบสมาชิก	> เช่า >

สำหรับโครงการทดสอบในครั้งนี้ โตชิบาจะเป็นผู้ส่งมอบ SCiB ส่วนเนเจอร์นิกซ์จะดูแลการพัฒนาและผลิตชุดแบตเตอรี่ ทั้งสองบริษัทจะร่วมกันรับผิดชอบการจัดการทรัพย์สิน พัฒนาระบบ ติดตั้ง และให้บริการระบบสมาชิกแก่ลูกค้า ทั้งนี้ เนเจอร์นิกซ์มีแผนจะตั้งบริษัทย่อยในประเทศไทยในปีงบประมาณ พ.ศ. 2568 เพื่อผลิตชุดแบตเตอรี่ที่ใช้ SCiB ในระดับอุตสาหกรรม โดยมีเป้าหมายที่จะจัดหาแบตเตอรี่ไม่เพียงแค่สำหรับรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้าและรถสามล้อเท่านั้น แต่ยังจะขยายไปยังรถยกและรถกอล์ฟด้วย

หมายเหตุ 1: SCiB เป็นเครื่องหมายการค้าของโตชิบา คอร์ปอเรชั่น

หมายเหตุ 2: คุณสมบัติอาจต่างไปตามสภาพการใช้งาน

The post แบตฯ มอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า TOSHIBA แบบถอดสลับได้ เริ่มตีตลาด กรุงเทพฯ จับมือ เนเจอร์นิกซ์ ทดสอบระบบ appeared first on Brickinfo News Agency.

สมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) ร่วมกับการไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) และมหาวิทยาลัยกรุงเทพธนบุรี จัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเพื่อธุรกิจแห่งอนาคต EVAT x EGAT Electric Motorcycle Conversion Contest for Business Opportunity ครั้งที่ 3 ในระหว่างวันที่ 26 – 27 เมษายน พ.ศ. 2567 โดยมี นายกฤษฎา อุตตโมทย์ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย นายสมศักย์ ปรางทอง ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการด้านการใช้พลังงานและสิ่งแวดล้อม การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) และ รองศาสตราจารย์ ดร.ดวงฤทธิ์ เบ็ญจาธิกุล ชัยรุ่งเรือง สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ผู้แทนอธิการบดีมหาวิทยาลัยกรุงเทพธนบุรี)

โดยการแข่งขันครั้งนี้มีผู้เข้าแข่งขันรวมทั้งสิ้น 43 ทีม แบ่งเป็นทีมประเภทสถาบันการศึกษา 31 ทีม และเป็นทีมประเภทบุคคลทั่วไป 12 ทีม ซึ่งผลการแข่งขัน ประเภทกลุ่มสถาบันการศึกษา รางวัลชนะเลิศ ได้แก่ ทีม S27 PTL EV จากวิทยาลัยเทคนิคพัทลุง ได้รับถ้วยรางวัลจากนายกรัฐมนตรี เเละเงินรางวัลมูลค่า 100,000 บาท รางวัลรองชนะเลิศอันดับหนึ่ง ได้แก่ ทีม S15 CHARAWAN RACING 2024 จากวิทยาลัยเทคนิคพิจิตร ได้รับเงินรางวัลมูลค่า 50,000 บาท พร้อมถ้วยรางวัล เเละรางวัลรองชนะเลิศอันดับสอง ได้เเก่ ทีม S07 UTCC จากวิทยาลัยชุมชนอุทัยธานี ได้รับเงินรางวัลมูลค่า 30,000 บาท พร้อมถ้วยรางวัล

ส่วนประเภทกลุ่มประชาชนทั่วไป รางวัลชนะเลิศ ได้แก่ ทีม G08 วิศวกร ภาคกลาง ได้รับถ้วยรางวัลจากนายกรัฐมนตรี และเงินรางวัลมูลค่า 100,000 บาท รางวัลรองชนะเลิศอันดับหนึ่ง ได้แก่ ทีม G03 Phraya Phichai EV Bike ได้รับเงินรางวัลมูลค่า 50,000 บาท พร้อมถ้วยรางวัล เเละรางวัลรองชนะเลิศอันดับสอง ได้แก่ ทีม G04 รถไฟฟ้าสิงห์บุรี ได้รับเงินรางวัลมูลค่า 30,000 บาท พร้อมถ้วยรางวัล

ในปีนี้ยังมี 2 รางวัลพิเศษด้านนวัตกรรม ได้เเก่ รางวัลนวัตกรรมด้านแบตเตอรี่ เเละ รางวัลนวัตกรรมด้านความปลอดภัยในการขับขี่ (Safety) ซึ่งทีมที่คว้ารางวัลดังกล่าวไปได้ ได้เเก่ ทีม S23 ME Electric Bike RMUTT มหาวิทยาลัยราชมงคลธัญบุรี เเละทีม S06 Lion Dynamic มหาวิทยาลัยราชมงคลอีสาน วิทยาเขตขอนแก่น พร้อมรับเงินรางวัลมูลค่า 30,000 บาท ต่อทีมอีกด้วย

โดยในการเเข่งขันครั้งนี้เริ่มการแข่งขันภาคสนามวันที่ 26 เมษายน ซึ่งเป็นวันแรกของการแข่งขัน โดยแบ่งออกเป็น 3 สถานีหลัก เพื่อเปิดสถานีทดสอบรถ ได้แก่ E1 สถานีตรวจสภาพทางเทคนิค E2 สถานีตรวจสอบความเป็นฉนวน และ UNR 136 เเละ E3 สถานีทดสอบน้ำ ทั้งนี้ ได้มีจุดทดลองสนามเเข่งขัน เพื่อเปิดให้ทีมที่เข้าเเข่งขันได้ทดสอบพร้อมแจกอุปกรณ์วัดค่าพลังงานโดยการให้แต่ละทีมสามารถยืมอุปกรณ์ดังกล่าวไปทดสอบค่าพลังงานได้ พร้อมมีการทดสอบวิ่งรอบสนามแข่งขันรอบใหญ่ระยะทาง 1 กม. ต่อรอบ เเละในการเเข่งขันวันที่ 27 เมษายน เป็นการเก็บคะแนนด้วยวิธีการขับขี่บนสนามเพื่อวัดค่าพลังงานหลังครบ 1 ชม. หรือเมื่อใช้พลังงานครบ 1200 วัตต์ชั่วโมง ทั้งนี้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงที่เข้าแข่งขันทุกคัน จะต้องมีน้ำหนักไม่น้อยกว่า 150 กก. รวมน้ำหนักผู้ขับขี่แล้ว

นายสมศักย์ ปรางทอง ผู้อำนวยการฝ่ายจัดการด้านการใช้พลังงานและสิ่งแวดล้อม การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) เผยว่า “การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย หรือ กฟผ. มีภารกิจในการผลิตไฟฟ้าเพื่อรักษาความมั่นคงด้านพลังงานไฟฟ้า และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศด้วยนวัตกรรมเพื่อความสุขของคนไทย ได้เล็งเห็นถึงความสำคัญของการใช้ไฟฟ้าพลังงานสะอาด ส่งเสริมการลดมลภาวะทางอากาศและสิ่งแวดล้อม สนับสนุนนโยบายมุ่งสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนของประเทศในปี ค.ศ. 2050 ตามนโยบายของภาครัฐ โดยได้ดำเนินงานส่งเสริมการใช้ยานยนต์ไฟฟ้าและสถานีอัดประจุไฟฟ้ามาอย่างต่อเนื่องตั้งแต่ปี 2559 สำหรับการส่งเสริมการใช้รถจักรยานยนต์ไฟฟ้า กฟผ. ได้ศึกษาและพัฒนาเกณฑ์ประสิทธิภาพพลังงานขั้นสูงสำหรับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า นำไปสู่การติดฉลากเบอร์ 5 ให้กับรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า และสำหรับโครงการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเพื่อธุรกิจแห่งอนาคตที่ผ่านมา กฟผ. ได้นำองค์ความรู้ที่ได้ไปขยายผลการดัดแปลงรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าของ กฟผ. และขยายผลการพัฒนาทักษะการดัดแปลงและซ่อมบำรุงให้กับประชาชนผู้สนใจอีกด้วย ซึ่งการจัดกิจกรรมครั้งที่ 3 นี้ กฟผ.มีความยินดีและพร้อมที่จะให้การสนับสนุนกิจกรรม และเล็งเห็นว่าเป็นโอกาสอันดีที่จะเป็นส่วนหนึ่งในการขับเคลื่อนและสนับสนุนให้นักเรียน นักศึกษา รวมทั้งประชาชนทั่วไป ได้เเสดงศักยภาพด้านวิศวกรรมและความปลอดภัยในการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง เพื่อต่อยอดในการพัฒนาเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้าในอนาคต ตลอดจนเป็นการสร้างโมเดลทางธุรกิจด้านอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าให้เกิดขึ้นภายในประเทศ อันก่อให้เกิดการพัฒนาระบบเศรษฐกิจหมุนเวียน (Circular economy) และโมเดลธุรกิจ BCG ที่จะช่วยพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าอย่างยั่งยืน”

รองศาสตราจารย์ ดร.ดวงฤทธิ์ เบ็ญจาธิกุล ชัยรุ่งเรือง สมาชิกสภาผู้แทนราษฎร (ผู้แทนอธิการบดีมหาวิทยาลัยกรุงเทพธนบุรี) เผยว่า “มหาวิทยาลัยกรุงเทพธนบุรี มีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้มีส่วนร่วมในการเป็นเจ้าภาพจัดการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเพื่อธุรกิจแห่งอนาคต ครั้งที่ 3 เพื่อร่วมกันผลิตและพัฒนาสมรรถนะกำลังคนด้านยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งมีส่วนสำคัญที่จะช่วยผลักดันการพัฒนาเทคโนโลยีที่เกี่ยวข้อง เพื่อการพัฒนาอย่างยั่งยืนในอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศไทยให้เติบโตอย่างมั่นคงเเละเเข็งเเรง ซึ่งมีความสอดคล้องกับนโยบายของทางมหาวิทยาลัยกรุงเทพธนบุรี ในการส่งเสริมและพัฒนาความร่วมมือกับภาครัฐและเอกชนที่เกี่ยวข้องกับการพัฒนาความก้าวหน้าทางด้านเทคโนโลยี รวมถึงนวัตกรรมใหม่ๆ เพื่อเพิ่มโอกาสในการพัฒนาองค์ความรู้ให้แก่บุคลากร รวมถึงการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีสำหรับการพัฒนาสังคมและประเทศชาติในอนาคต อีกทั้งยังเป็นการตอบรับนโยบายกระทรวงการอุดมศึกษา วิทยาศาสตร์ วิจัยและนวัตกรรม เพื่ออุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า การจัดกิจกรรมการแข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเพื่อธุรกิจแห่งอนาคต ครั้งที่ 3 นี้ มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการพัฒนาทักษะ วิชาการ และความพร้อมของทรัพยากรบุคคล เพื่อรองรับการเติบโตของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้า อีกทั้งยังมีส่วนช่วยผลักดันประเทศไทยก้าวสู่การเป็นฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าและชิ้นส่วนที่สำคัญของโลก และสุดท้ายนี้ขอขอบคุณทุกท่านที่ได้ร่วมกันเป็นส่วนหนึ่งในการสร้างความตระหนักรับรู้ให้แก่นักศึกษา บุคลากร และประชาชน ต่อบทบาทของยานยนต์ไฟฟ้าที่ไม่ปล่อยไอเสียหรือก๊าซเรือนกระจก ไม่สร้างมลพิษ ไม่ก่อให้เกิดฝุ่นและเสียงรบกวน จึงไม่ส่งผลเสียต่อมนุษย์และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม อันเป็นปัจจัยสำคัญต่อการก้าวเข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำ (Low Carbon Society) ซึ่งเป็นเป้าหมายหลักของประเทศไทยและประเทศต่างๆ ทั่วโลก”

นายกฤษฎา อุตตโมทย์ นายกสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย กล่าวว่า “ตามที่ประเทศไทยมีเป้าหมายในการขยับเข้าไปสู่ Carbon Neutrality หรือ ความเป็นกลางทางคาร์บอน ในภาคการขนส่งเป็นอีกมิติหนึ่งที่มีส่วนสำคัญ รัฐบาลจึงได้เร่งขับเคลื่อนนโยบายสนับสนุนการใช้ยานยนต์ไฟฟ้า ตามนโยบาย 30@30 ที่ตั้งเป้าการผลิตยานยนต์ที่ปล่อยมลพิษเป็นศูนย์ (Zero Emission Vehicle: ZEV) ให้ได้อย่างน้อยร้อยละ 30 ของการผลิตยานยนต์ทั้งหมดภายในปี ค.ศ. 2030 ซึ่งในวันนี้บทบาทสำคัญของสมาคมฯ คือ มุ่งที่จะร่วมพัฒนาประเทศไทยให้เข้าสู่สังคมคาร์บอนต่ำอย่างยั่งยืนด้วยยานยนต์พลังงานสะอาด โดยมีกรรมการและสมาชิกของสมาคมมาร่วมทำงานด้านต่างๆ ที่เกี่ยวกับยานยนต์ไฟฟ้า เพื่อร่วมกันพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าในประเทศให้เติบโตอย่างมั่นคงและยั่งยืน และการจัดกิจกรรมการเเข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเพื่อธุรกิจเเห่งอนาคตนี้ เกิดขึ้นจากแนวคิดที่ต้องการส่งเสริมและสนับสนุนการดัดแปลงรถจักรยานยนต์ที่ใช้เชื้อเพลิงฟอสซิลให้เป็นรถจักรยานยนต์ไฟฟ้า ซึ่งนอกจากไม่ปล่อยมลพิษเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมแล้ว ยังช่วยลดการใช้เชื้อเพลิงอีกด้วย กิจกรรมนี้จึงเป็นหนึ่งในมาตรการที่จะช่วยให้ประเทศไทยมีปริมาณการใช้ยานยนต์ไฟฟ้ามากขึ้น และบรรลุตามเป้าหมายที่ภาครัฐกำหนดไว้ นอกจากนี้ยังเป็นเวทีที่เปิดโอกาสให้นักเรียน นักศึกษา และประชาชนทั่วไป ได้เสนอแนวคิดและนวัตกรรมในการพัฒนารถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลง เพื่อส่งเสริมและผลักดันให้เกิดการพัฒนาศักยภาพ พร้อมทั้งผลิตบุคลากรที่มีความรู้ความเชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้า ป้อนเข้าสู่อุตสาหกรรมยานยนต์ที่กำลังมีการเปลี่ยนผ่านสู่เทคโนโลยีสมัยใหม่ สอดรับกับเป้าหมายของรัฐบาลไทยที่ต้องการให้ประเทศเป็นศูนย์กลางการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าป้อนสู่ตลาดโลก”

การแข่งขันรถจักรยานยนต์ไฟฟ้าดัดแปลงเพื่อธุรกิจแห่งอนาคต ครั้งนี้ มีหน่วยงานพันธมิตรที่เกี่ยวข้อง ได้เเก่ 1.การไฟฟ้าฝ่ายผลิตแห่งประเทศไทย (กฟผ.) 2.บริษัท กรังด์ปรีซ์ อินเตอร์เนชั่นแนล จำกัด (มหาชน) 3.บริษัท บีเอ็มดับเบิลยู (ประเทศไทย) จำกัด 4.การไฟฟ้านครหลวง 5.บริษัท เดโก้ กรีน เอนเนอร์จี จํากัด 6.บริษัท ไลฟส์ มูฟวิ่ง จำกัด 7.บริษัท นิฮอน เดนเคย์ (ประเทศไทย) จำกัด 8.บริษัท เฮกซากอน เมโทรโลจี (ประเทศไทย) จำกัด 9.บริษัท ดิววีซอฟต์ (ไทยแลนด์) จำกัด 10.บริษัท อินโนวาแพค จำกัด11.บริษัท ช่วยราม เอ็นจิเนียริ่ง จำกัด ให้การสนับสนุนพร้อมเข้าร่วมงาน ณ มหาวิทยาลัยกรุงเทพธนบุรี

The post EVAT x EGAT จัดแข่ง ดัดเเปลงจักรยานยนต์ เป็นไฟฟ้าเพื่อธุรกิจแห่งอนาคต หวังสร้างเด็กไทยที่มีความรู้-เข้าใจเรื่อง EV appeared first on Brickinfo News Agency.