สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) เริ่มต้นก่อสร้างในปี พ.ศ. 2453 ช่วงปลายรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระจุลจอมเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 5) และเปิดให้บริการอย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 25 มิถุนายน พ.ศ. 2459 ในรัชสมัยพระบาทสมเด็จพระมงกุฎเกล้าเจ้าอยู่หัว (รัชกาลที่ 6) โดยทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการคมนาคมขนส่งที่สะท้อนการพัฒนาทางเศรษฐกิจและสังคมของประเทศมาอย่างยาวนาน เนื่องในโอกาสครบรอบ 110 ปี การรถไฟแห่งประเทศไทย ได้จัดพิธีทำบุญถวายภัตตาหารเพลแด่พระภิกษุสงฆ์ในช่วงเช้า โดยมีคณะผู้บริหารเข้าร่วมเพื่อความเป็นสิริมงคล

ในช่วงบ่ายได้มีการจัดเวทีเสวนาในหัวข้อ “ความลับใต้หลังคาโดม 110 ปี หัวลำโพง ไม่เคยหยุดเล่าเรื่อง” โดยมีนายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย รักษาการในตำแหน่งผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย เป็นประธานเปิดงาน พร้อมนำเสนอวิสัยทัศน์ของ รฟท. ในการบริหารจัดการพื้นที่ สถานีหัวลำโพง ให้กลายเป็นพื้นที่สร้างสรรค์ทางวัฒนธรรมที่จับต้องได้

นายอนันต์ กล่าวว่า “แม้ในปัจจุบัน บทบาทการคมนาคมทางรางจะก้าวล้ำไปสู่ยุคของสถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ รถไฟทางคู่ และรถไฟความเร็วสูง แต่สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) ยังคงเป็นต้นกำเนิดและสัญลักษณ์แห่งความภาคภูมิใจ เป็นรากฐานสำคัญที่นำพาประเทศสู่ความเจริญก้าวหน้า การรถไฟฯ จึงมุ่งมั่นที่จะอนุรักษ์สถาปัตยกรรมอันทรงคุณค่านี้ ควบคู่ไปกับการเปิดพื้นที่ให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวได้เข้ามาสัมผัสคุณค่าทางประวัติศาสตร์ร่วมกัน”

ทั้งนี้ อาคาร สถานีกรุงเทพ ถือเป็นมรดกทางสถาปัตยกรรมที่สำคัญ โดยเคยได้รับรางวัลอนุรักษ์ดีเด่นจากสมาคมสถาปนิกสยามในพระบรมราชูปถัมภ์ เมื่อปี พ.ศ. 2545 และได้ผ่านการบูรณะปรับปรุงภูมิทัศน์ครั้งใหญ่เมื่อปี พ.ศ. 2559 ในวาระครบรอบ 100 ปี ปัจจุบัน การรถไฟแห่งประเทศไทย ยังคงเดินหน้าอนุรักษ์พื้นที่ดังกล่าว พร้อมเปิดให้ประชาชนและนักท่องเที่ยวเข้ามาเรียนรู้ประวัติศาสตร์ของกิจการรถไฟไทยต่อไป

The post 110 ปี สถานีกรุงเทพ (หัวลำโพง) รฟท. จัดเสวนาชูวิสัยทัศน์อนุรักษ์และพัฒนาพื้นที่ประวัติศาสตร์ appeared first on Brickinfo News Agency.

การเปิดเผยข้อมูลดังกล่าวเกิดขึ้นในงานสัมมนา Rail Thailand Vision โดยมีนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดการฝึกอบรม และนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นผู้มอบนโยบายการพัฒนา ทางด้านนายพิเชฐ คุณาธรรมรักษ์ อธิบดีกรมการขนส่งทางราง ระบุว่า ปัจจุบันประเทศไทยมีการลงทุนโครงสร้างพื้นฐานด้านรางอย่างต่อเนื่อง ทั้งรถไฟทางคู่ รถไฟความเร็วสูง และรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน แต่ที่ผ่านมาการกำกับดูแลยังอาศัยกฎหมายหลายฉบับที่ขาดเอกภาพ พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 จึงถูกผลักดันออกมาเพื่อเป็นกลไกกลางในการบริหารจัดการโครงสร้างพื้นฐานแบบ Open Access และกำหนดมาตรฐานการขนส่งทางราง (มขร.) ให้สอดคล้องกับแนวปฏิบัติสากล

ประเด็นสำคัญของกฎหมายฉบับนี้ คือการเปลี่ยนผ่านวัฒนธรรมความปลอดภัยจากการแก้ไขเมื่อเกิดเหตุ ไปสู่การป้องกันและบริหารความเสี่ยงเชิงรุก โดยให้อำนาจกรมการขนส่งทางรางสามารถดำเนินคดีตามกฎหมายได้ทันที หากตรวจพบว่าผู้ประกอบการละเลยขั้นตอนหรือมาตรฐานความปลอดภัย โดยไม่ต้องรอให้เกิดอุบัติเหตุก่อน นายพิเชฐระบุว่า “กฎหมายฉบับนี้ไม่ใช่เพียงกฎหมายกำกับ แต่เป็นโครงสร้างพื้นฐานด้านกติกา หรือ Institutional Infrastructure ของอุตสาหกรรมรางไทย ที่จะช่วยสร้างมาตรฐาน ความปลอดภัย ความเชื่อมั่น และความสามารถในการแข่งขันให้กับระบบรางของประเทศในระยะยาว”

นอกจากมิติด้านความปลอดภัย กฎหมายดังกล่าวยังเป็นเครื่องมือในการส่งเสริมอุตสาหกรรมระบบรางภายในประเทศ โดยมุ่งเพิ่มสัดส่วนการผลิตภายในประเทศ (Local Content) โดยเฉพาะชิ้นส่วนมูลค่าสูง เช่น ระบบแคร่รถไฟ (Bogie) และระบบประกอบตัวรถ ควบคู่ไปกับการรับการถ่ายทอดเทคโนโลยี เพื่อให้ไทยบรรลุเป้าหมายการเป็นศูนย์กลางระบบรางของภูมิภาคอาเซียน (Rail Hub of ASEAN) ซึ่งจะครอบคลุมตั้งแต่การเป็นศูนย์กลางทดสอบมาตรฐานไปจนถึงการพัฒนาบุคลากร ทิศทางนี้ยังสอดรับกับนโยบายขับเคลื่อนเศรษฐกิจ BCG Economy การมุ่งสู่เป้าหมาย Net Zero และการพัฒนาระบบ Smart Mobility เพื่อลดต้นทุนโลจิสติกส์ของประเทศ

นายพิเชฐ กล่าวย้ำในตอนท้ายว่า “พระราชบัญญัติการขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 ไม่ใช่เพียงกฎหมายเพื่อกำกับการเดินรถ แต่เป็นกฎหมายที่วางรากฐานระบบนิเวศของอุตสาหกรรมรางไทย ให้มีมาตรฐาน ความปลอดภัย และความเชื่อมั่น พร้อมเปิดโอกาสให้ผู้ประกอบการไทย วิศวกรไทย และนวัตกรรมไทยก้าวสู่การแข่งขันในระดับภูมิภาคและระดับโลก อุตสาหกรรมระบบรางจึงไม่ใช่เพียงโครงสร้างพื้นฐานด้านคมนาคม แต่เป็นเครื่องยนต์ใหม่ของการพัฒนาเศรษฐกิจและอุตสาหกรรมของประเทศในระยะยาว”

The post กรมการขนส่งทางรางชู พ.ร.บ.การขนส่งทางราง พ.ศ. 2568 ยกระดับความปลอดภัยเชิงรุก ดันไทยสู่ศูนย์กลางระบบรางอาเซียน appeared first on Brickinfo News Agency.

งานดังกล่าวจัดขึ้นในวันนี้ (22 มิถุนายน 2569) ณ โรงละครอักษรา คิง เพาเวอร์ โดยมีนายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เป็นประธานเปิดงาน นายสิริพงศ์กล่าวว่า ทางกระทรวงฯ มีนโยบายในการยกระดับการขนส่งสาธารณะทุกรูปแบบ ซึ่งรวมถึงบริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน ปัจจุบันบริการนี้กลายเป็นส่วนหนึ่งของชีวิตประจำวันและมีบทบาทสำคัญต่ออุตสาหกรรมการท่องเที่ยว เพราะสามารถเชื่อมต่อการเดินทางในจังหวัดต่าง ๆ ได้อย่างไร้รอยต่อ กระทรวงจึงให้ความสำคัญกับการพัฒนากรอบกฎหมาย ส่งเสริมให้แพลตฟอร์มรักษามาตรฐานความปลอดภัย โปร่งใส และเป็นธรรม การจัดเวทีของ Grab ในครั้งนี้ถือเป็นความริเริ่มที่ช่วยสร้างแรงบันดาลใจให้คนขับพัฒนาศักยภาพ ซึ่งจะส่งผลดีต่ออุตสาหกรรมการเดินทางของประเทศ

ด้านนางสาวจันต์สุดา ธนานิตยะอุดม กรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท แกร็บแท็กซี่ (ประเทศไทย) จำกัด หรือ GrabTaxi (Thailand) ระบุว่า ในแต่ละวันมีไรเดอร์หลายแสนคนที่ให้บริการบนแพลตฟอร์มของ แกร็บ ซึ่งเปรียบเสมือนด่านหน้าในการต้อนรับนักท่องเที่ยวจากทั่วโลก นอกเหนือจากระบบประเมินผลเรตติ้ง 5 ดาวแล้ว ในปีนี้ทางบริษัทจึงได้ริเริ่มการจัดเวที Grab Driver Awards อย่างเป็นทางการเป็นครั้งแรก เพื่อแสดงความขอบคุณและยกย่องคนขับที่มีความโดดเด่นในด้านต่าง ๆ ให้เป็นแบบอย่างในการยกระดับมาตรฐานอุตสาหกรรมแพลตฟอร์มดิจิทัล

ภายในงานมีการมอบรางวัลให้แก่สุดยอดคนขับจากทั่วประเทศกว่า 400 คน ที่ได้รับคะแนนเรตติ้งสูงสุดจากผู้ใช้บริการ โดยครอบคลุม 8 สาขาหลัก ได้แก่ รางวัลผู้ให้บริการ 5 ดาวสำหรับผู้ที่ได้คะแนนรวมสูงสุด รางวัลตัวแทนประเทศไทยขวัญใจนักท่องเที่ยวที่ได้คะแนนสูงสุดจากชาวต่างชาติ รางวัลนักขับสื่อสารภาษาจีนดีเด่น รางวัลผู้ให้บริการมาตรฐานการขับขี่ปลอดภัยที่รักษาวินัยจราจรและไม่มีประวัติร้องเรียน รางวัลกูรูตัวจริงเรื่องเส้นทางที่มีความชำนาญการใช้แผนที่ รางวัลผู้ให้บริการตัวอย่างที่มีพฤติกรรมดีและให้คำแนะนำผ่านโซเชียลมีเดีย รางวัลคนดีศรี Grab สำหรับผู้มีจิตสาธารณะคอยช่วยเหลือผู้อื่น และรางวัลผู้ให้บริการใฝ่รู้แห่งปีสำหรับผู้ที่ทำคะแนนสูงสุดในโครงการ GrabAcademy

The post ก.คมนาคม เปิดงาน Grab Driver Awards 2026 ชูสุดยอดคนขับแกร็บ ยกระดับบริการรถสาธารณะไทย appeared first on Brickinfo News Agency.

นายภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เปิดเผยว่า ทางกระทรวงฯ มีเป้าหมายในการผลักดันให้ท่าอากาศยานภูมิภาคเป็นกลไกสำคัญในการพัฒนาระดับภูมิภาค (Airport for Regional Development) เพื่อเชื่อมโยงการขนส่งทางอากาศเข้ากับเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว ที่ผ่านมาได้เร่งรัดให้ กรมท่าอากาศยาน ดำเนินมาตรการเชิงรุกเพื่อเพิ่มรายได้เข้าสู่รัฐ ทั้งรายได้จากกิจการการบินและรายได้จากกิจการอื่นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งได้มีการหารือร่วมกับสายการบินต่าง ๆ เพื่อดึงดูดให้เปิดเส้นทางบินใหม่และเส้นทางข้ามภูมิภาคจนประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี

“ในส่วนของการเพิ่มรายได้จากกิจการอื่น และการบริหาร พื้นที่เช่าภายในท่าอากาศยาน ที่ผ่านมาพบว่าอุปสรรคสำคัญคือขั้นตอนการดำเนินงานที่ต้องอนุมัติข้ามกระทรวง ทำให้ดึงผู้ประกอบการรายใหม่ ๆ เข้ามาได้ช้า จึงได้สั่งการให้ ทย. ร่วมหารือกับ กรมธนารักษ์ เพื่อหาทางออกร่วมกัน จนเกิดกรอบความร่วมมือที่จะช่วยลดขั้นตอนของระบบราชการ ทำให้ ทย. สามารถบริหารจัดการพื้นที่เชิงพาณิชย์ได้อย่างเต็มศักยภาพ” นายภัทรพงศ์ กล่าว

ภายใต้บันทึกความตกลง (MOU) เรื่อง การมอบอำนาจให้ ทย. ดำเนินการเกี่ยวกับการจัดหาประโยชน์ที่ราชพัสดุในพื้นที่บริเวณท่าอากาศยานภูมิภาคนั้น กรมธนารักษ์ จะมอบอำนาจให้ กรมท่าอากาศยาน สามารถลงนามในสัญญาเช่าหรือสัญญาต่างตอบแทนกับเอกชนได้โดยตรง สำหรับโครงการที่มีมูลค่าทรัพย์สินไม่เกิน 500 ล้านบาท พร้อมทั้งปรับกรอบระยะเวลาเช่าให้ยืดหยุ่นขึ้น โดยพื้นที่ภายในท่าอากาศยานสามารถจัดให้เช่าได้สูงสุดไม่เกิน 10 ปี ส่วนพื้นที่ภายนอกท่าอากาศยานจัดให้เช่าได้ 20 และ 30 ปี ตามขนาดพื้นที่ นอกจากนี้ ทย. ยังมีอำนาจดำเนินคดีกรณีเอกชนทำผิดสัญญาได้โดยตรง ซึ่งจะช่วยให้การจัดหาร้านค้าและสิ่งอำนวยความสะดวกต่าง ๆ รวดเร็วยิ่งขึ้น

สำหรับการลงนามบันทึกความตกลงดังกล่าว จัดขึ้นในวันที่ 22 มิถุนายน 2569 เวลา 13.00 น. ณ กระทรวงคมนาคม โดยมีนายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ดร.เอกนิติ นิติทัณฑ์ประภาศ รองนายกรัฐมนตรีและรัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง และนายภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม เข้าร่วมเป็นสักขีพยาน

The post “ภัทรพงศ์” ดัน กรมท่าอากาศยาน เซ็น MOU กรมธนารักษ์ ขยายเวลาเช่าพื้นที่สนามบินสูงสุด 30 ปี หนุนรายได้รัฐ appeared first on Brickinfo News Agency.

รายงานเรื่องปลดล็อกศักยภาพ Ride-Hailing ไทย ชี้ให้เห็นว่าแม้ประเทศไทยจะนำบริการนี้เข้าสู่ระบบกฎหมายผ่านกฎกระทรวงฯ ตั้งแต่ปี 2564 ซึ่งมีเกณฑ์ตรวจสอบประวัติอาชญากรรม มาตรฐานรถ และระบบช่วยเหลือฉุกเฉิน แต่ในทางปฏิบัติผู้ขับขี่ยังคงเผชิญความท้าทายในการจดทะเบียน ทั้งปัญหาข้อกำหนดด้านประกันภัย เงื่อนไขสัญญาเช่าซื้อรถยนต์จากไฟแนนซ์ และขั้นตอนทางทะเบียนที่ซับซ้อน การปลดล็อกอุปสรรคเหล่านี้จึงเป็นกุญแจสำคัญที่จะดึงแรงงานเข้าสู่ระบบกฎหมาย และเพิ่มขีดความสามารถของรัฐในการกำกับดูแลอุตสาหกรรม บริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น

สำหรับข้อเสนอแนะเชิงนโยบายเพื่อแก้ปัญหาดังกล่าว มุ่งเน้นการปรับกระบวนการอนุญาตสู่ระบบดิจิทัลแบบครบวงจร ด้วยการออกใบอนุญาตขับขี่สาธารณะอิเล็กทรอนิกส์ที่เชื่อมโยงระบบยืนยันตัวตน การตรวจสอบประวัติ และการยื่นเอกสารไว้บนแพลตฟอร์มเดียว พร้อมกันนี้ยังเสนอให้ทลายข้อจำกัดด้านไฟแนนซ์และประกันภัย โดยให้หน่วยงานกำกับดูแลและสถาบันการเงินร่วมกันพัฒนาผลิตภัณฑ์ที่สอดคล้องกับพฤติกรรมแรงงานอิสระ นอกจากนี้ยังควรเปลี่ยนแนวทางการกำกับดูแลไปสู่การมุ่งเน้นผลลัพธ์เชิงคุณภาพ เช่น ความปลอดภัยและความโปร่งใส แทนการยึดติดกับขั้นตอนเอกสารที่ตายตัว เพื่อเปิดทางให้ภาคเอกชนนำนวัตกรรมใหม่ๆ มายกระดับบริการ และลดอุปสรรคทางธุรการที่ไม่จำเป็นในการดึงผู้ขับขี่เข้าสู่ระบบ

ดร.สุทธิกร กิ่งแก้ว นักวิชาการด้านเศรษฐกิจและธุรกิจ และผู้บริหารโครงการวิจัย สถาบันวิจัยและให้คำปรึกษาแห่งมหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ (TURAC) ระบุว่า ปัจจุบัน Ride-Hailing ได้ยกระดับเป็นโครงสร้างพื้นฐานทางเศรษฐกิจดิจิทัลที่สร้างรายได้ให้ประชาชนหลายแสนคน ความท้าทายจึงอยู่ที่การทำระบบให้มีประสิทธิภาพและเข้าถึงได้ โดยประเด็นในวันนี้ไม่ได้อยู่ที่ว่าจะกำกับดูแลหรือไม่ แต่อยู่ที่การออกแบบกฎระเบียบให้ตอบโจทย์ยุทธศาสตร์ภาพรวมของรัฐและปฏิบัติได้จริง การปรับปรุงระบบกำกับดูแลให้ทันสมัยด้วยเครื่องมือดิจิทัลจะช่วยสร้างสมดุลระหว่างความปลอดภัย การปฏิบัติตามกฎหมาย และโอกาสทางเศรษฐกิจ ซึ่งจะส่งผลให้รัฐควบคุมดูแลได้ทั่วถึง และสนับสนุนการเติบโตของอุตสาหกรรม บริการเรียกรถผ่านแอปพลิเคชัน อย่างยั่งยืนและเป็นธรรมในระยะยาว

The post นักวิจัยธรรมศาสตร์ชงรัฐใช้ Smart Regulation ยกระดับกำกับดูแล Ride-Hailing ดันระบบดิจิทัลแก้ปมใบขับขี่-ประกันภัย appeared first on Brickinfo News Agency.

การปรับเปลี่ยนอัตราค่าโดยสารในครั้งนี้ เป็นไปตามเงื่อนไขรายละเอียดที่ระบุไว้ในสัญญาสัมปทาน ซึ่งกำหนดให้มีการพิจารณาปรับอัตราค่าโดยสารในทุก ๆ ระยะเวลา 24 เดือน หรือทุก 2 ปี โดยคำนวณภายใต้พื้นฐานของการเปลี่ยนแปลงตามความเป็นจริงของดัชนีราคาผู้บริโภค เพื่อให้สอดคล้องกับสภาวะเศรษฐกิจในปัจจุบัน

สำหรับรายละเอียดโครงสร้างอัตราค่าโดยสารใหม่ ของบุคคลทั่วไปจะยังคงเริ่มต้นที่ 17 บาท แต่ปรับลดราคาเกณฑ์สูงสุดลงเหลือ 44 บาท จากเดิมสูงสุด 45 บาท ซึ่งจะปรับลดลงสถานีละ 1 บาท ณ จำนวนสถานีที่เดินทางตั้งแต่สถานีที่ 6, 8, 10 และ 12 เป็นต้นไป นับจากสถานีต้นทาง ขณะที่กลุ่มผู้โดยสารประเภทนักเรียนและนักศึกษา จะมีการปรับลดลง 1 บาท ณ จำนวนสถานีที่เดินทางตั้งแต่สถานีที่ 8 และ 12 เป็นต้นไป นับจากสถานีต้นทาง

นอกจากนี้ ทางบริษัท ทางด่วนและรถไฟฟ้ากรุงเทพ จำกัด (มหาชน) ยังคงมอบส่วนลดพิเศษเพื่อสนับสนุนการเดินทางของผู้โดยสารบางกลุ่ม โดยผู้สูงอายุจะได้รับส่วนลดพิเศษ 50% และนักเรียน นักศึกษา จะได้รับส่วนลด 10% เช่นเดิม ทั้งนี้ ผู้ใช้บริการที่ต้องการสอบถามข้อมูลเพิ่มเติม สามารถติดต่อได้ที่ศูนย์บริการข้อมูล โทร. 0 2624 5200 หรือติดตามข่าวสารผ่านทาง เฟซบุ๊ก (Facebook) และเอ็กซ์ (X) ของ BEM Bangkok Expressway and Metro

The post BEM ปรับอัตราค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินใหม่ เริ่มต้น 17 สูงสุด 44 บาท มีผล 3 กรกฎาคมนี้ appeared first on Brickinfo News Agency.

นายสิริพงศ์ อังคสกุลเกียรติ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้หารือร่วมกับสหภาพแรงงานองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) นำโดย นายประมิต เมฆฉาย ประธาน สร.ขสมก. พร้อมด้วยผู้บริหารจากกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) และองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) เพื่อรับฟังข้อเสนอและหาแนวทางแก้ไขปัญหาขององค์กร โดยนายสิริพงศ์ระบุว่า กระทรวงคมนาคมพร้อมพิจารณาข้อเสนอเพื่อนำไปสู่การแก้ไขปัญหา พร้อมมอบหมายให้ ขสมก. ทำหน้าที่ระบบขนส่งสาธารณะขั้นพื้นฐานเพื่อบรรเทาภาระค่าใช้จ่ายของประชาชนผู้มีรายได้น้อย

นายสิริพงศ์ กล่าวเพิ่มเติมว่า ในช่วงการเปลี่ยนผ่านไปสู่การใช้รถโดยสารไฟฟ้า ขอให้พนักงานพัฒนาทักษะเพื่อให้สอดรับกับทิศทางขององค์กร โดยยืนยันว่าจะไม่มีการลดจำนวนพนักงานอย่างแน่นอน นอกจากนี้ ขสมก. จำเป็นต้องสร้างความเชื่อมั่นด้านความปลอดภัย และจัดตารางเวลาเดินรถให้เป็นมาตรฐานสากล โดยนำเทคโนโลยีอย่างแอปพลิเคชันและระบบ GPS มาประยุกต์ใช้ เพื่อให้ประชาชนวางแผนการเดินทางได้ สำหรับการจัดสรรพื้นที่ ขณะนี้ กรมการขนส่งทางบก และ ขสมก. อยู่ระหว่างวางแผนปรับเส้นทางเดินรถใหม่ เพื่อหาพื้นที่ตั้งสถานีอัดประจุไฟฟ้ารองรับรถโดยสารไฟฟ้า ซึ่งกระทรวงคมนาคมพร้อมสนับสนุนงบประมาณ

ด้านนายประมิต เมฆฉาย ประธาน สร.ขสมก. ได้ยื่นข้อเสนอหลัก 2 ประเด็น เพื่อแก้ไขปัญหาของ ขสมก. ได้แก่ การขอให้รัฐบาลจัดสรรเงินงบประมาณรายจ่ายประจำปีอุดหนุนรายได้ส่วนที่ขาดหายไปจากการให้บริการต่ำกว่าต้นทุน เพื่อรักษาเสถียรภาพระยะยาว และขอให้จัดสรรงบลงทุนจัดซื้อที่ดินเป็นกรรมสิทธิ์แทนการเช่าพื้นที่อู่จอดรถจากภาครัฐและเอกชน เนื่องจากปัจจุบันต้องแบกรับภาระค่าเช่าที่สูงและปรับขึ้นทุกปี ซึ่งส่งผลกระทบต่อองค์กรในระยะยาว พร้อมระบุว่าทางสหภาพฯ ยินดีดำเนินการตามนโยบายของรัฐบาลและกระทรวงคมนาคม เพื่อให้บริการประชาชนอย่างมีประสิทธิภาพต่อไป

The post สหภาพฯ ขสมก. เข้าพบ รมช.คมนาคม ชงรัฐอุดหนุนงบ-ซื้อที่ดินทำอู่จอดรถ ด้านกระทรวงฯ ยันไม่ปลดพนักงานรับเปลี่ยนผ่านรถเมล์ EV appeared first on Brickinfo News Agency.

นายภัทรพงศ์ ภัทรประสิทธิ์ รัฐมนตรีช่วยว่าการกระทรวงคมนาคม ได้เป็นประธานการประชุมร่วมกับสมาคมนักบินไทย หรือ THAIPA โดยมีนายธีรวัจน์ อังคสกุลเกียรติ นายกสมาคมฯ พร้อมหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเข้าร่วม ณ ห้องประชุมคมนาคม เพื่อหารือถึงสถานการณ์การจ้างงานที่ได้รับผลกระทบต่อเนื่องจากวิกฤตโควิด-19 ข้อมูลระบุว่าปัจจุบันมีนักบินไทยว่างงานสะสมถึง 1,736 คน และมีผู้ถือใบอนุญาตนักบินพาณิชย์ตรี (CPL) ที่รอการจ้างงานอีก 1,219 คน ซึ่งคิดเป็นมูลค่าการลงทุนด้านการศึกษาที่สูญเปล่ากว่า 4,300 ล้านบาท

สาเหตุสำคัญของปัญหาเกิดจากการผลิตนักบินเกินความต้องการ การจ้างนักบินต่างชาติเข้ามาทำการบินในบางกรณี ช่องโหว่ของกฎหมายแรงงานเฉพาะทาง และการเกิดขึ้นของระบบ Pay to Fly ซึ่งผู้สมัครต้องรับภาระค่าใช้จ่ายจำนวนมากเพื่อแลกกับโอกาสในการเข้าทำงาน ส่งผลกระทบต่อความเป็นธรรมในการประกอบวิชาชีพ โดยทางสมาคมนักบินไทย (THAIPA) ได้เสนอแนวทางแก้ไขปัญหาเชิงโครงสร้าง ทั้งการกำหนดหลักเกณฑ์กำกับดูแลระบบ Pay to Fly การยกระดับมาตรฐานการจ้างงาน การบังคับใช้กฎหมาย การเปิดช่องทางรับเรื่องร้องเรียน รวมถึงการพัฒนาระบบควบคุมปริมาณการผลิตนักบินให้สอดคล้องกับความต้องการจริงของอุตสาหกรรมการบิน

นายภัทรพงศ์ กล่าวว่า กระทรวงคมนาคมให้ความสำคัญกับการพัฒนาบุคลากรด้านการบินควบคู่กับการรักษามาตรฐานความปลอดภัยสูงสุด พร้อมระบุว่า “พร้อมรับข้อเสนอจากทุกภาคส่วนเพื่อนำไปพิจารณากำหนดมาตรการที่เหมาะสม อันจะช่วยสร้างความเป็นธรรมในการประกอบวิชาชีพนักบิน ลดความเหลื่อมล้ำในการเข้าถึงอาชีพ และเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของอุตสาหกรรมการบินไทยในระยะยาว”

The post “คมนาคม” หารือ สมาคมนักบินไทย (THAIPA) แก้วิกฤตว่างงาน เล็งปราบ Pay to Fly ยกระดับมาตรฐานการบิน appeared first on Brickinfo News Agency.

นายนฤตม์ เทอดสถีรศักดิ์ เลขาธิการคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน เปิดเผยว่า โรงงานแห่งใหม่ของ เอ็นเอ็มบี-มินีแบ ไทย (NMB-Minebea Thai) มีพื้นที่รวม 16,500 ตารางเมตร รองรับเครื่องจักรความแม่นยำสูงและระบบออโตเมชั่น เพื่อผลิตชิ้นส่วนที่เกี่ยวข้องกับระบบขับเคลื่อนการบิน เช่น Ball, Race Bush และ Spherical Bearing รวมไปถึงชิ้นส่วนโครงสร้างเครื่องบินและการยึดประกอบ เช่น Bolt, Sleeve และ Fitting ทั้งนี้ นายนฤตม์ ได้ระบุว่า “การที่ มินีแบ (Minebea) ซึ่งเป็นบริษัทยักษ์ใหญ่ระดับโลกจากประเทศญี่ปุ่น เลือกขยายการลงทุนในประเทศไทยอย่างต่อเนื่อง โดยเฉพาะในกิจการผลิต ชิ้นส่วนอากาศยาน ซึ่งเป็นผลิตภัณฑ์ที่ใช้เทคโนโลยีขั้นสูงและต้องมีมาตรฐานความปลอดภัยที่เข้มงวด แสดงให้เห็นถึงความเชื่อมั่นในศักยภาพและความพร้อมของไทยในการเป็นฐานการผลิตที่สำคัญในห่วงโซ่อุปทานระดับโลก การขยายการลงทุนของมินีแบในครั้งนี้จึงเป็นก้าวสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมไทยสู่กิจกรรมที่มีมูลค่าเพิ่มสูง สร้างโอกาสการจ้างงานที่มีคุณภาพ และถ่ายทอดเทคโนโลยีให้แก่บุคลากรไทย”

บริษัท เอ็นเอ็มบี-มินีแบ ไทย จำกัด ซึ่งเป็นบริษัทในเครือ มินีแบมิตซูมิ (MinebeaMitsumi) จากประเทศญี่ปุ่น ได้เข้ามาลงทุนในประเทศไทยตั้งแต่ปี พ.ศ. 2525 และได้เลือกไทยเป็นฐานการผลิตสำคัญ โดยได้รับการส่งเสริมการลงทุนจาก บีโอไอ (BOI) รวม 65 โครงการ มูลค่าเงินลงทุนสะสมกว่า 115,000 ล้านบาท ปัจจุบันมีการจ้างงานบุคลากรไทยกว่า 31,000 คน และมีโรงงานผลิต 10 แห่งใน 5 จังหวัด ได้แก่ พระนครศรีอยุธยา ปทุมธานี ลพบุรี ชลบุรี และระยอง ถือเป็นฐานการผลิต Miniature Ball Bearings ที่ใหญ่ที่สุดของโลก สำหรับการผลิต ชิ้นส่วนอากาศยาน ในไทยนั้นเริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 2546 โดยการลงทุนขยายโรงงานในครั้งนี้ยังมาพร้อมกับการจัดตั้งศูนย์วิจัยและพัฒนา หรือ R&D Center ที่จังหวัดพระนครศรีอยุธยา เพื่อรองรับการพัฒนาเทคโนโลยีขั้นสูงและเสริมขีดความสามารถในการแข่งขันระยะยาว

ทางด้าน นายคัตสึฮิโกะ โยชิดะ ประธานและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการและฝ่ายการเงิน (President, COO & CFO) กลุ่มบริษัท มินีแบมิตซูมิ (MinebeaMitsumi) ได้กล่าวถึงการขยายการลงทุนในครั้งนี้ว่า “ตลอด 23 ปี ที่มินีแบผลิต ชิ้นส่วนอากาศยาน ในประเทศไทย ได้พิสูจน์แล้วว่าประเทศไทยมีศักยภาพในการเป็นฐานผลิตชิ้นส่วนอากาศยานระดับโลกอย่างแท้จริง ท่ามกลางสถานการณ์ขาดแคลนแรงงานในต่างประเทศที่ยังคงสร้างแรงกดดันต่อห่วงโซ่อุปทานอากาศยานทั่วโลก ประเทศไทยสามารถรักษาเสถียรภาพของการผลิตได้อย่างดี ซึ่งถือเป็นข้อได้เปรียบที่โดดเด่นและหาได้ยากในภูมิทัศน์การผลิตโลกปัจจุบัน เรามุ่งมั่นที่จะรักษาประเทศไทยเป็นฐานการผลิตหลักของกลุ่ม และพร้อมขยายการลงทุนในไทยอย่างต่อเนื่อง เพื่อร่วมสร้างคุณค่าและยกระดับเศรษฐกิจไทยอย่างยั่งยืน”

The post มินีแบ ทุ่ม 2,600 ล้านบาท เปิดโรงงานใหม่ที่ลพบุรี ขยายฐานผลิตชิ้นส่วนอากาศยานป้อน Airbus และ Boeing appeared first on Brickinfo News Agency.

โครงการดังกล่าวเป็นการร่วมมือกันระหว่างกระทรวงคมนาคม กรมการขนส่งทางบก ธนาคารกรุงไทย และ Thai Smile Bus ในการเปิดระบบชำระเงินบน รถเมล์ไฟฟ้า TSB ให้รองรับ บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ เพื่อช่วยลดภาระค่าใช้จ่ายในการเดินทางของประชาชน

กุลพรภัสร์ วงศ์มาจารภิญญา ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ไทย สมายล์ บัส กล่าวว่า การเปิดรับ บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ ครบทั้ง 124 เส้นทาง เป็นการช่วยให้ประชาชนเข้าถึงบริการขนส่งสาธารณะได้อย่างเท่าเทียม โดยบริษัทกำลังก้าวสู่การเป็นโครงสร้างพื้นฐานที่ช่วยสร้างความเท่าเทียม ลดภาระค่าครองชีพ เชื่อมโยงโอกาสของผู้คนทุกระดับเข้าด้วยกัน ผ่านการเดินทางที่สะอาด ปลอดภัย และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม ลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจก ซึ่งสอดคล้องกับแนวทางการพัฒนาอย่างยั่งยืน (ESG) พร้อมมุ่งพัฒนาระบบขนส่งสาธารณะของไทยให้ก้าวสู่มาตรฐานระดับโลก สร้างเมืองที่น่าอยู่และยกระดับคุณภาพชีวิตของประชาชน

สำหรับขั้นตอนการใช้งานบน รถเมล์ไฟฟ้า ของ TSB ผู้ถือ บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ สามารถแจ้งความประสงค์การใช้สิทธิกับพนักงานเก็บค่าโดยสารบนรถ พร้อมแสดงบัตรประจำตัวประชาชนเพื่อชำระเงิน โดยอัตราค่าโดยสารจะคิดตามระยะทางจริงในราคา 15-20-25 บาท

นอกจากนี้ Thai Smile Bus ยังให้สิทธิลดหย่อนค่าโดยสาร 2 ต่อ ควบคู่กับ บัตรสวัสดิการแห่งรัฐ สำหรับกลุ่มผู้สูงอายุ 60 ปีขึ้นไป โดยจะปรับลดอัตราค่าโดยสารลงเหลือ 11-14-18 บาท ตามระยะทาง ซึ่งถือเป็นผู้ให้บริการรถเมล์เพียงรายเดียวในขณะนี้ที่มอบสิทธิดังกล่าว เพื่อสนับสนุนให้ผู้สูงวัยสามารถเข้าถึงการเดินทางด้วยระบบขนส่งสาธารณะได้อย่างครอบคลุม

The post ไทย สมายล์ บัส เปิดรับชำระผ่านบัตรสวัสดิการแห่งรัฐครบ 124 เส้นทาง พร้อมส่วนลดผู้สูงอายุ appeared first on Brickinfo News Agency.